哈弗H1、長安新奔奔王冠不再，小型SUV市場迎新貴

由於今年小排量購置稅回調的原因，對整個汽車市場產生了不小的影響，雖然上半年乘用車銷量同比略有增長，但增速比上年同期明顯放緩。不少品牌甚至出現了銷量下滑現象，業界內外一致不看好的自主小型SUV市場，更是可以用遭遇「寒冬」來形容，基本上月銷量都只有幾百輛。

僅從7月份銷量數據來看：哈弗H1銷量為566輛，長安奧拓銷量為514輛，長安奔奔銷量為686輛，就連以往很受消費者喜歡的比亞迪F0也只賣出了1016輛，但今年5月剛上市的遠景X1卻交出了2772輛的成績單。在當前小型SUV市場略顯頹勢的環境下，這一成績尤為難能可貴。

其實遠景X1的銷量也不是一蹴而就的，自5月20日上市至今，也經歷了銷量的爬坡歷程。5月份，上市10天的遠景X1僅銷售了104輛，6月份迅速攀升到了1843輛，7月份則達到了2772輛，呈現平穩快速增長的趨勢。

在SUV大行其道的今天，許多車企都把籌碼押在了緊湊型SUV，對小型SUV市場大都不屑一顧，因為小型SUV利潤低，而且還容易加劇內耗，所以此前不少火爆一時的小型SUV都走向了沒落。但遠景X1的走俏無疑再一次驗證著一句老話：沒有不走量的市場，只有不完美的產品。

吉利品牌的背書

很多人會有這樣的疑問，一款不到6萬的小型SUV，質量肯定不忍直視，但「低價低質」這詞卻和遠景X1扯不上關係。遠景X1從內到外都經過精細設計，並沒有因為成本的制約而忽視產品的品質，遠景X1之所以能夠實現穩步增長，離不開吉利汽車品牌的強大背書。

技術永遠都是汽車工業的核心環節，自主品牌在很長的一段時間裡，被合資品牌全面壓制，主要原因就是缺乏核心技術和話語權，經過20多年的創業和造車經驗積累以及技術沉澱，吉利在技術上走出了一條自主、融合、創新、突破的道路。今天的吉利汽車已經全面進入3.0時代，無論從設計理念、製造工藝水平，還是核心科技以及智能互聯，不輸於同級別合資車。

作為國內自主品牌第一梯隊的吉利汽車，其良好的形象早已深深的烙在了消費者心裡，無論SUV還是轎車銷量穩步上升，即便是被成為車市寒冬的上半年，吉利汽車依然能保持高速增長，提高全年銷售目標，展現出了強大的自信心，七月銷量91104輛，同比增長88%，吉利汽車1-7月累計銷量621731輛，較去年同期增長89%，目前完成全年110萬銷量目標的57%。

超越同級的產品價值

品牌的背書能夠讓產品吸引足夠多的目光，但真正能打動消費者的，無疑還是自身過硬的產品價值。能夠左右年輕人買車的因素無非是這三點，外觀、配置、價格，但真正能讓消費者滿意的車型少之又少，遠景X1算是其中之一。

我們常說喜歡一個人，始於顏值，陷於才華。遠景X1作為一款專為泛90後用戶打造的「城市迷你SUV」，造型設計採用「玩樂擬態美學」設計理念，靈動、前衛且不失樂趣。

大家都知道，鈴木在造「小車」方面頗有建樹，尤其像奧拓這樣的經典車型，很長一段時間裡都是消費者追捧的對象，但近年來沒有大的改變使奧拓漸漸失去了競爭力，相比奧拓，遠景X1更加符合年輕人的口味，漣漪式進氣格柵凸顯了運動氣質，兩側前大燈與下方銀色飾條相連，前臉極具進攻性。

不僅僅是奧拓，很多10萬級別的合資車內飾依然一團糟，廉價感是這個級別車型共同的軟肋，沒有中控屏、沒有多功能方向盤、更沒有智能互聯等高科技裝備。除了能開，實在找不到還有吸引人的地方。

而遠景X1知道年輕人喜歡有內涵、有質感、有樂趣。採用運動范兒十足的橙黑內飾，增強了視覺衝擊力，而尺寸達11.6英寸的高清觸控彩屏更將「玩樂」發揮到了極致，X-FUN智能交互娛樂系統就隱藏在其中。

所搭載的語音系統具有語音交互、集成觸控、高德導航、手機映射、WIFI互聯、影音娛樂等諸多功能，可輕鬆連接安卓或蘋果手機，使會「玩樂」的你對娛樂功能的控制，只需動動指頭或發出語音即可實現。這是其它競品所做不到的，在最瘋狂的年紀，遠景X1必定要讓你的青春更多姿多彩。

在安全配置方面，同級競品很少有遠景X1這樣全面的，雖然價格很便宜，但始終把安全性放在了第一位，大意、馬虎是年輕人的通病，遠景X1配備了ABS+EBD、安全氣囊、倒車雷達+倒車影像、手剎未放語音提醒、換擋提醒、安全帶未系報警和超速報警等多項貼心提醒。

遠景X1搭載了 1.3L發動機，與之匹配的是5MT或者4AT變速箱，最大功率為65kW，最大扭矩為120N·m，而且還包含雪地、運動、手動、經濟四種模式，能夠滿足駕駛者對操控的需求，讓你「小車」開出「大樂趣」。

許多人都在探討，當前的SUV市場究竟是紅海還是藍海。可以肯定的是：只要自身產品價值遠超同級，競爭再激烈的紅海，也能闖出自己的一片藍海。作為一款頂配還不到6萬的自動擋SUV，遠景X1無疑正在城市迷你SUV這片藍海中追風逐浪。