你喜歡的我都有——深度體驗寶沃BX5

寶沃旗下首款車型BX7在上市一年的時間內交出了近4萬的銷量成績，取得了一個很好的開門紅。一年後的上海車展前夕，寶沃家族的第二名成員BX5與大家正式見面了。我也有幸在上海車展靜態體驗之後，馬上拿到了一台試駕車，好好感受一下這個輝煌品牌的獨特韻味。

接到鑰匙之後，我迫不及待地先照了張相。因為它實在太漂亮太精緻了——盾形的輪廓簡潔且富有力量感，立體的BORGWARD車標質感非常棒。還有就是重量，沉甸甸的，放在口袋裡就像一小塊石頭，絕對不像大多數車型的鑰匙那樣輕盈到沒有存在感。

開走之前…………

出來正好趕上夕陽，先凹組造型再開走。嗯！必須的必

造型擺完了，該走了。在這之前，有一個小細節再一次吸引了我——前門把手位置內嵌了一個小燈，不僅方便了夜晚「摸不著」的尷尬，對提升車子的檔次也很有幫助。最主要的是，這體現了廠家的用心。

就是這個小燈，兩個前門都有，不只是主駕的專享，這樣用心且顯檔次的細節往往只會在諸如S級，7系這種級別

內飾的風格與BX7有一些差別，中控台的設計更加體力飽滿，懸浮式顯示屏尺寸恰到好處，對提升內飾精緻感有很大幫助。在行駛過程中，各項功能按鍵操作都非常順手，而距離較遠的中控大屏支持觸摸，也可以通過檔桿後面的中央旋鈕進行控制。操作方法保留了與寶馬賓士類似的「德國范兒」，在行車過程中免去了「夠著點」的麻煩。

位於檔桿後面的中央旋鈕和其餘按鍵可以完成絕大多數對屏幕的操作，而且按鍵阻尼質感很好

重點說說BX5的車載智能互聯繫統。這套官方稱之為B-Link智能互聯繫統使用感受非常好，邏輯設定與智能手機的系統有異曲同工之妙，上手難度幾乎沒有。其次，操作便利且多元化剛剛已經提到了：集觸摸操作，中央旋鈕控制，多功能方向盤控制和語音控制於一體的多元化控制體驗對便利性和行車安全性都有很大的提升。4G高速網路的加持使其錦上添花，信息同步實時反饋的速度令人滿意。

開起來…………

這車好開嗎？相信這是很多人關心的重點。對於持幣待購的消費者，4S店組織的簡單的試駕似乎也試不出什麼感覺。在這裡，Rocky告訴大家，這車挺好開的！

首先，BX5油門踏板是風琴式的，腳感很好。輕盈靈活是我對它最大的印象。在擁堵的城市路段駕駛不會那麼累。其次是轉向，在低速挪動的時候，方向盤表現得十分輕盈並且保留了些許虛位，再加上車身也十分緊湊，堵車或者是小區停車的情況下開起來很輕鬆。

上了高速，方向會隨著速度的提升慢慢變沉，低速時候的虛位也沒有了。底盤表現的相當穩健，1.8T渦輪增壓發動機動力儲備充足，與6擋手自一體變速箱配合的挺好。需要深給油超車的時候變速箱降檔積極，絕對不會讓發動機唱獨角戲。只是發動機雜訊和風噪略大，不過車子的「音量隨速調節功能」表現得很敬業，雜訊是我在兩首歌間隙的時候發現的。

下了高速，進山繞一圈。這時候方向盤再一次變沉，指向也很精準，配合適時四驅合理分配動力，你會發現駕駛這麼一輛樣子胖萌的SUV跑山還挺好玩的。在高速過彎的時候車身側傾抑制的相當不錯，絲毫不會因為較高的重心而飄飄忽忽，這一切都歸功於優秀的底盤調校，懸架表現得韌性十足，純正的德國品質！

用起來…………

夕陽拍完片之後，我特意先去吃了晚餐，想等天黑之後看看BX5大燈的照明效果。畢竟現在很多消費者都在抱怨自己的愛車燈光照明效果不盡如人意，甚至還有「蠟燭燈」這種說法，而日後改燈又怕影響原車線路和其它麻煩。所以這次體驗，我特意感受了BX5的原廠燈光。其結果讓人滿意。近光燈高度可調，照射距離和範圍都讓人滿意；遠光燈穿透效果十分出色，高速上很遠就能看清路牌。

原廠氙氣燈的照明效果不錯，無論是照射距離還是照射範圍都讓人滿意

另外一個值得點贊的細節就是天窗了。全景天窗採光效果很好，而且可以實現玻璃全部開啟的同時遮陽板完全關閉。這樣的設計不僅能防晒，在北方春天漫天飄毛毛的季節也不用擔心那些無孔不入的柳絮了。這樣貼心安排真讓人拍案叫好！

採光，透氣，防晒，每一點都能兼顧，贊！

總結

體驗了一圈，我對BX5最大的印象就是配置高！除了文中提到的，還有諸如電動尾門，電子手剎這些配置都出現在了BX5的配置單里。總之，這是一台能帶給你驚喜的小車！你喜歡的，想要的，它都能給你！

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