找回尊嚴 雷克薩斯全新LS能否打破德系豪車壟斷？

90年代賓士寶馬還沒有大量進入市場的時候，雷克薩斯LS是很多大老闆的座駕，但是隨著BBA的大量進入，雷克薩斯LS的銷量一路下滑。目前，賓士S級，寶馬7系，奧迪A8L，這三款車型幾乎壟斷了D級車市場,而雷克薩斯LS越來越銷聲匿跡，不復當年勇。

不過雷克薩斯並沒有徹底放棄D級車市場，6月3日，全新雷克薩斯LS 350在深圳全國首發，LS 350搭載了雷克薩斯全新研發的3.5升自然吸氣V6發動機，並搭載10速自動變速箱，在國內的起步售價將下降到100萬元以下幾乎是肯定的，那麼全新的LS能否打破德系在D級車市場的壟斷地位？

LS作為雷克薩斯的旗艦車型，誕生即巔峰。1989年，第一代雷克薩斯LS在北美車展發布，出色的舒適性和性價比，讓雷克薩斯在北美就此聲名鵲起，無論銷量還是口碑都擊敗了當時的賓士S級，從而開始了品牌的輝煌。

此後，儘管雷克薩斯在LS上面也沒少下功夫，但一直不及鼎盛時期，一直到了2006年，全新的旗艦LS460登場，內外都經過了重新設計，優雅中滲出淡淡的霸氣，依然使用V8機器，排量也進一步擴大到4.6L，還是全球第一款搭載8速自動變速器的量產乘用車。

雷克薩斯很明顯是想進一步拔高LS車系的定位，隨後還推出了加長版的LS460L，以及後排只帶兩張獨立按摩頭等艙座椅的高配車型。面對競爭對手們使用的12缸發動機，雷克薩斯就藉助豐田擅長的混合動力系統，打造出旗艦的LS600hL，明擺著就是要叫板賓士S600和寶馬760Li。

好東西當然不便宜，2006年款的LS460在國內指導價是123.1萬元，LS460L是135萬元，後排雙座位的LS460L尊貴版是151萬元，象牙塔尖的LS600hL是200.5萬元。

但不知道雷克薩斯是故意想保留LS高貴的形象，還是沒有察覺到由全球經濟形勢和環保法規所共同推動的豪華車小排量之風已經悄然颳起，他們在2012年底推出的第五代新車，也就是現在在售的LS460L，感覺就跟一次中期小改款一樣。

僅僅就是外觀加入「紡錘形中網」等等家族化元素，頭、尾燈形狀重新弄一下，內飾重新設計加入更多潮流和豪華的色彩，僅此而已，車子整體的輪廓並沒有改變，核心的動力總成也沒有變化。倒是因為國內日益提高大排量車型的各種稅率，所以雷克薩斯LS的指導價反而一路看漲，入門門檻已經到了150萬左右。

於是，從2012年開始到現在，LS460L因為價格太高，導致沒有多少實質性的銷量，在路上看到LS的機會也是少之又少，直到6月3日雷克薩斯發布了全新一代LS。

全新LS 350在外觀方面比起前輩車型可謂畫風突變，走起了炫酷運動路線。借鑒雷克薩斯LF-FC概念車設計元素，配備新設計的大尺寸紡錘形進氣格柵。兩側的日間行車燈以及通風口造型都採用了倒鉤狀的設計，並融入全LED大燈組，設計感十足。尾部方面，新車整體設計相比前臉的「激進」則更顯沉穩，尾燈採用多層「L」型設計風格，並使用LED光源，其尾排以鍍鉻裝飾。

內飾部分，LS 350與全新LS 500h大體保持一致，一體式中控台連接至副駕駛區域，中央空調出風口上方配12.3英寸的中控大屏，整體物理按鍵大幅減少。駕駛員座椅支持28向調節，而前後排座椅的通風、加熱以及按摩功能均得到保留。此外，全新的消噪技術、Mark Levinson3D環繞音響等娛樂系統更加提升車內整體靜謐和音效質量。

作為入門車型，LS 350在動力方面搭載一台3.5升V6自然吸氣發動機，傳動方面與之匹配的是全新的10速自動變速箱。待新車上市后，雷克薩斯全新一代LS將提供自然吸氣（LS 350）、渦輪增壓（LS 500）與混合動力（LS 500h）等不通形式的動力系統。

筆者認為，全新LS 350最大的亮點就是匹配了10速自動變速箱。目前汽車廠家的軍備競賽，已經從發動機技術轉移到自動變速器，尤其是AT變速器上面。雷克薩斯搶先在市場上推出技術含量更高的自動變速器，將引領整個行業的發展方向，也將在D級車的競爭中佔得先機。

據了解，相比目前賓士S級，寶馬7系，奧迪A8L使用的8AT變速器，雷克薩斯這款10AT變速器前4個減速箱檔齒比更密，這意味發動機換檔時，轉速不會大起大落，變速器基本可以讓發動機處於一個比較穩定的轉速。

相比競品的8AT變速器，雷克薩斯的10AT變速器在超速擋上齒比更高，也就是9擋和10擋，這樣一來同樣是120KM/H巡航，10AT變速器可以讓發動機處於一個更低的轉速，以提高發動機燃油經濟性。其次，雷克薩斯的10AT通過各種優化，使得變速器換檔時間達到0.22秒，已經接近部分雙離合變速器，換檔時的動力損失也就非常小。

LS系列作為雷克薩斯品牌的頂級旗艦車型，目前在售的有LS 460L、LS 600hL，官方指導價149-238.80萬。競爭對手奧迪A8指導價87.98-256.80萬；賓士S級：93.80-199.80萬；寶馬7系：89.80-265.80萬，而且優惠力度都是在十幾萬，甚至二十萬以上。

之前LS系列在市場銷售的慘敗，就是因為價格高高在上，一百多萬的日系豪車，相信買單的消費者還是比較少。而這次LS 350在國內首次亮相，也是在試探的市場，如果真能將LS 350的售價定在90萬或80萬以下，憑藉技術優勢或許能找回自己在D級車市場的那一份尊嚴。

文/鄧黎

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