「低價」入市，斯柯達柯迪亞克真的會火么？

本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。

進入2017年以來，車市整體呈現兩極分化的趨勢，賣的好的品牌一如既往的好，而賣的不好的品牌，則情況越來越糟糕。斯柯達作為大眾集團旗下的子品牌，雖然沒有出現兩極分化向下發展的情況，但是銷量也出現了明顯波動。

根據乘聯會的數據顯示，在剛剛過去的3月份，斯柯達在華銷量為21,800輛，較去年3月的25600輛同比下跌了14.8%。而在整個第一季度的銷量方面，斯柯達也只有66800台的成績，同比下滑11.4%。這樣的成績對於背靠著銷量第一合資品牌上汽大眾的斯柯達來說，顯然是不能接受的。在這種銷量出現下滑現象的情況下，斯柯達急需一款能承擔起品牌銷量重擔的車型。

作為斯柯達進入2017年以來最重磅的產品，定位中型7座SUV的柯迪亞克自然就成了被斯柯達推到最前方的車型。他們期待著這輛車能夠有出色的表現，從而提升斯柯達品牌的整體銷量。從上市10天就賣出913台的情況可以看出，柯迪亞克目前的確非常火爆，但是在筆者看來，柯迪亞克並不具備持續熱銷的潛力。

柯迪亞克競爭力真的很強么？

斯柯達柯迪亞克此次推出了兩種車型，一種是5座版的，一種是7座版的，5座和7座各有三款不同的配置，售價區間在18.98-26.98萬元之間。當大家第一眼看到這個價格時，都會覺得柯迪亞克的性價比還不錯，但是仔細分析一下，就會發現其實不然。

首先聊到5座車型，柯迪亞克的車身尺寸達到了長寬高分別為4698*1883*1676mm，軸距則為2791mm，這個尺寸的確要比傳統的緊湊級SUV大一些，但是對比起目前市場上主流的大5座中型SUV就沒有太大的優勢了。我們以售價更低的雪佛蘭探界者為例，雪佛蘭探界者的車身尺寸為，4652*1843*1684mm，軸距為2725mm。探界者儘管車身長度短了46mm，軸距也短了66mm，但是作為一輛中型大5座SUV來說，這樣的尺寸已經完全夠用。柯迪亞克多出來的尺寸優勢，更像是為其7座產品預留的布置空間。

雪佛蘭探界者的售價為17.49-24.99萬元，如果考慮購買性價比稍高，價位稍低的大5座SUV，筆者認為，雪佛蘭探界者顯然競爭力更強。並且，目前終端市場上，昂科威的價格也非常具有性價比，要知道，昂科威的尺寸要比探界者更大，品牌力也要更強。

再聊到7座車型，柯迪亞克7座車型的售價為22.98-26.98萬元，這個價格一點也不便宜。要知道，目前市場上，豐田漢蘭達雖然價格堅挺，但是其7座車型的價格也只有24.88萬元。雖然相比柯迪亞克漢蘭達要貴了2萬元不到，但是漢蘭達的尺寸優勢卻非常明顯，漢蘭達的長寬高分別為4855*1925*1720，軸距為2790，雖然軸距相當，但是漢蘭達更長更寬的車身，給第三排帶來了更好的空間表現。

於此同時，我們可以看到，目前品牌在7座中型SUV這個市場上也不乏優秀的產品，傳祺GS8就是一個非常具有代表性的例子，GS8車身尺寸達到了4810*1910*1770mm，軸距為2800mm，車身尺寸更大，空間表現更好，而且從動力和配置來看，也一點不差。

筆者認為，7座SUV就目前來看，更像是消費者消費升級時諸多選擇性條件中的一個備選條件，可以影響到消費者的選擇，但並不是決定性因素。人喜歡大車，僅此而已，所以大5座的產品設定已經完全可以滿足他們的需求。對於7座車型有剛需的消費者來說，他們一定會買下一款7座MPV，而不是7座SUV。很多時候，7座SUV更像是一種「有總比沒有好」的心理暗示。

而且，從品牌的層面來講，斯柯達現階段的品牌力也就和雪佛蘭屬於一個水平，距離一線合資品牌還是有一些距離的。就拿斯柯達和大眾來講，筆者認為想買大5座中型SUV的消費者，應該更傾向於途觀L，而不是柯迪亞克，畢竟，大眾的品牌號召力是有決定性影響的。

結語

斯柯達柯迪亞克在筆者看來，更多的是覆蓋了20-30萬元區間，大眾產品體系中7座SUV的產品空白。尤其是在途觀L只有5座版本的情況下，柯迪亞克肩負的使命就更為重要了。但是前提條件是，斯柯達，或者說大眾，必須搞清楚人到底是不是真正需要7座SUV。如果不是的話，那麼柯迪亞克很可能不會取得理想中的成績。（文/吳昊）

邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！

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