共享汽車登陸合肥，試駕江淮iEV6E

交通日益擁堵的今天，一輛集智能、趣味、靈動操控於一身的共享出行神器，還能符合你低碳環保和經濟出行的氣質，江淮iEV6E無疑能滿足你這些「過分」的需求。

我們已經對於mobike和ofo這樣的身邊的共享腳踏車足夠熟悉，而這款觸手可及的城市精靈江淮iEV6E也將作為共享汽車登陸合肥，且看車經社君對於iEV6E的試駕體驗。

作為繼iEV6S之後推出的一款全新的純電動汽車，江淮iEV6E直指當下非常火爆的微型電動市場。本次試駕的是iEV6E的頂配版本，官方指導價為12.85萬，國家補貼和地方補貼后，5.95萬元的售價也十分親民。

外觀時尚呆萌

在「顏值即正義」的年代，iEV6E的外觀設計就十分吸睛，在試駕時路人的高回頭率就證明了這點。整個車頭圓潤飽滿，前進氣格珊採用封閉式設計，簡潔乾淨。水滴型的大燈、精巧時尚的組合尾燈、LED高位剎車燈，讓整車顯得時尚可愛。

車身採用流線型設計，在頂部還採用了懸浮頂設計，車身側面設計也更加巧妙，在傳統汽車加油口位置設計成藍色圓形飾板，對於年輕人來說，這些設計都有不錯的吸引力。

特別值得一提的是iEV6E的快充、慢充介面設計在車頭的橢圓蓋下面，慢充9個小時可以充滿，而快充就只需要一個小時。

內飾設計不俗，空間寬大舒適

試駕的iEV6E內飾黑白搭配，多功能區域劃分明顯，中控台整個造型頗有層次感，真皮包裹的三幅式方向盤，小巧輕盈，特別適合新手和女司機駕駛。採用紅黑雙縫線皮質運動座椅，駕駛艙側門臂台+扶手雙縫線都是皮質軟包，細節很到位。車內共找到17處人性化儲物設置，水杯、紙巾、雜物各自歸位，井然有序。

乘坐空間表現不俗，試駕時車內5人乘坐沒問題，而且前後空間相對較好。它的車身尺寸也達到3630mm×1670mm×1475mm，軸距更是2390mm，在同級別車中算是空間最大的。

三種操控模式隨心選，智能配置同樣突出

這次駕駛的主要路段是環湖北路上，試駕車輛來回穿插，大家完全放開了試駕。在S模式（運動模式）下，緊踩電門，推背感強烈，加速超車性能完全不遜於普通燃油車。除了S模式，它還有經濟模式（E）最高車速80km/h、長程模式（L）最高車速60km/h，而對於日常家用來說，E模式無疑是最好的選擇。

現在的電動車基本上都是走高配置打造科技感官的路線，iEV6E配有7寸中控多媒體高清懸浮屏，搭載手機互聯百度Carlife，倒車影像、導航一應俱全。與導航搭配的是一套語音控制系統，識別率和反應都很準確迅速，想去哪兒，無需手選，只要「說」出來就可以。此外還配備了APP遠程控制系統，可以實現遠程遙控充電、空調開啟、查看車輛狀態，作為一款5萬元級的電動車，其用戶體驗大大超出了大家的期望。

易開易停，享受駕駛樂趣

這次試駕由環天鵝湖一路開到了環巢湖，中午再來一頓農家樂特色美食，與其說是在試駕，不如說是在霸都休閑半日游。一路上走走停停，與徽園、天鵝湖、名人館、渡江戰役紀念館、萬達樂園來了一趟親密接觸。iEV6E由於是單速變速箱，具有D、N、R三個擋位，特別容易上手，又因為車子小巧，適合簡單停放。儘管沿途也經過一些窄路和堵車，但iEV6E仍憑靈巧的車身自由穿梭在大街小巷，暢行無憂。

續航里程出眾，省錢更省心

此次試駕距離大約50公里，全程下來，共消耗電量5度，換算下來，每度電能夠跑10km，能如此省電主要歸功於其配置的能量回收功能，回收率大於40%，而它的官方續航里程在205公里。除了續航有保障，消費者也不用擔心的他的質保問題，江淮提供三大核心部件（電池、電機、電控）8年或15萬公里的超長質保，免除了大部分消費者選購電動車時的種種後顧之憂。作為一款城市出行代步的工具，它的續航絕對滿足城市中的每一次輕奢慢行。

從上午的試駕感受來看，簡單易行、低碳環保是iEV6E最大的特點，而下午的iEV6E首汽Gofun200台共享汽車交車意識也是驚喜滿滿。

強強聯手，構建綠色出行生態圈

Gofun出行是首汽集團針對移動出行端推出的一個新能源分時租賃平台，此次江淮汽車與首汽集團的合作，是首汽Gofun出行布局全國市場的關鍵性舉措。

雙方本著與合作夥伴互為客戶，成果共享的原則，在未來用車服務市場上雙方將持續升級用戶體驗，為整個汽車和出行市場帶來更大的發展空間和想象力。

共享汽車真的來了

雙方在現場交付車鑰匙后，江淮汽車集團股份有限公司董事長安進打響發令槍，200輛擺成「IEV」造型的iEV6E新車同時出發，標誌著Gofun出行共享汽車正式入駐合肥。

據透露，Gofun下月還將增投至1000輛車，相信在不久的將來，將會實現路側停車場免費臨時停放、接力停車，共享汽車不僅將為城市的低碳環保發展增加一抹綠色，而且將極大提升市民日常出行的便利性。

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