道歉成日企靚麗風景，豐田汽車等牽涉其中！

0月8日日本神戶制鋼發布消息稱，曾篡改部分鋁製品的強度等性能數據並向外供貨，一部分從10年前就已開始，包括管理人員在內至少有數十人參與篡改數據，是集體性的不正當行為。今天又爆出該材料製作的零部件用在了新幹線上，還有可能用在了波音飛機上。

其中，日本豐田等車企部分車型使用了被篡改強度等性能數據的鋁材，可能發展為包括其他汽車廠家的召回。

日本神戶制鋼公司成立於1905年，從2010年正式進入市場，開設了神鋼焊接器材有限公司。神戶制鋼是日本主導鋼鐵生產商之一，也是日本頂尖的鋁產品和銅產品供應商。2007年該公司鋼材產量為807萬噸，世界排名39位。神戶制鋼2016財年前三財季業績顯示，凈虧損達364億日元，已連續兩年出現虧損。

神戶制鋼副社長梅原尚人稱，「有對於完成出貨目標的壓力」，並對此「深表歉意，正在反省。截至目前不合格零部件的安全性尚未發現問題」。神戶在產品出廠前就已發現某些方面不達標，卻在產品檢查證明書中修改強度和尺寸等數據。

報道稱，神戶制鋼對鋁製品數據篡改一事在今年8月底已知曉，在近日才正式公開。在蠣木、三重、山口3縣的所有該業務工廠均發現篡改數據，位於神奈川縣的子公司生產銅製品的工廠也有篡改行為，被篡改數據的鋁和銅約佔總出貨量的4%

（日媒報道）

神戶制鋼稱鋁製品的客戶涉及約200家企業，以汽車廠商等運輸相關企業為主供貨，其中豐田汽車也確認多款車型採用了問題產品，已著手調查是否存在影響。據了解，豐田部分車型的引擎蓋等使用了上述鋁材。

神戶制鋼與豐田汽車有著密切的合作，在2014年日本神戶制鋼和豐田就計劃在美國組建一家合資公司，以便滿足美國市場對於汽車鋁板需求的潛在增長。雙方計劃到2017年開始在美國合資投產用於車身及熱交換器的鋁板材料，為美國、日本及歐洲車企進行供應。另外，2013年神戶制鋼在天津斥資12億元興建一座車用鋁板生產廠，今年5月份該廠正式投產，新工廠年產能為10萬噸，計劃2020年開始滿負荷生產。

日本企業為何屢屢出現問題？引發全球汽車安全氣囊召回案的日本高田公司致歉，隨後也宣布破產；三菱汽車承認燃效作弊已持續了25年的行為致歉，隨後被日產收購等等，道歉可以說成了日本企業的一道亮麗風景。 雖然神戶沒有違反法令和日本工業規格，但篡改了客戶要求的質量數據，神戶表示將進一步驗證材料的安全性並更換，可能又是一場大範圍的召回行動。

有業內人士稱，一家原材料供應商能在業內如此多年大規模的給這麼多家企業供貨沒有被揭發，要麼就是超差的項目主機廠覺得可讓步接受，要麼這些廠家根本沒控制。原因你相信哪個？