再次見證「中國速度」！這一技術美國十幾年都沒弄成，中國快速突破

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誰說國產航母不行？

就在最近，著名的艦船動力與電氣工程專家，工程院機械與運載工程學部院士，人民解放軍海軍少將軍銜擁有者馬偉明在接受媒體採訪時，透露了幾個與發展航母電磁技術有關的信息，其中最有意思的當是這句：

媒體問：美國「福特」級航母的經驗顯示，航母的電磁阻攔技術比彈射難度更高……

馬偉明：不能這樣下定論。我們用了1/5的時間就把阻攔做完了，你說哪個難度高？有了彈射的技術阻攔還難嗎？彈射和阻攔是一個正一個反，解決了正，解決反不就容易了嗎？」

隻言片語雖然不夠精確，但也忍不住讓人想管中窺豹。

在電磁彈射技術方面取得了重大突破

細數一下，馬院士話里，有幾個亮點，最讓復興軍事關注的是這句，我們用了1/5的時間就把阻攔做完了！

這句話我們可以這樣理解：

一、我們已經做完電磁阻攔了。

而且馬院士覺得並不難，然而復興軍事注意到美國的福特級還沒服役，一個重要原因是電磁阻攔系統不過關，而且因為技術成熟度過低，超期太嚴重，很可能福特級的二號艦和三號艦會使用老式的mk7液壓阻攔系統。

二、我們只用了1/5的時間就做完的，這1/5是誰的1/5？

第一種可能是和我們的電磁彈射系統研製時間比，第二種可能是和美國的電磁阻攔研製比。無論和那一個比，馬院士的意思都很明確，我們用的時間短。

聽完馬偉明院士的一席話之後，復興軍事跟大部分軍迷心情是一樣的，十分激動，十分自豪！

馬偉明院士

美國人研究了十幾年的時間都沒有研製成功，居然都已經做完了，而且還只用了1/5的時間，這不得不讓世界再一次見證「速度」！

除此之外，馬院士還表達了這樣一番感慨，他說「科學家和工程師，工程師和工匠有著不同的分工。由於我們國情原因，我們不僅要做科學家的活兒，還要能做工程師的活兒，甚至還要干工匠的活兒，才能把東西做出來。」

這裡，馬院士道出了一項新裝備研製的不易：

先要有新概念，有了概念，才能研究出技術，有了技術才能落到工程上，從實驗室到實艦裝備還有巨大的鴻溝要跨越。這是很多人都曉得的道理，實裝環境比試驗環境要惡劣的多！

那麼，美國人的電磁阻攔技術到底卡在哪裡？

就復興軍事分析，有以下三點：

一、可以攔更輕和更重的艦載機，輕是指無人機，未來上艦的無人機不止一種，有些肯定比現役f-18這樣的艦載機輕，重是指可以攔著艦重量更大的飛機，比如掛更多彈著艦的或者自重更大的型號。

二、減弱對機體壽命的不利影響，這主要是老式系統不能閉環控制，如果使用新系統，不會出現較大的拉力峰值，因此有利於延長艦載機的機體壽命。

三、降低維護工作量和開支，因為電磁阻攔系統比老式系統簡單，需要的維護人工顯著減少。

美國福特級航空母艦

按照設計目標，先進阻攔系統每次攔阻工作3秒，一個攔阻周期為2分鐘，然而，2014年美國國防部提交國會的報告中透露，該系統的平均失效間隔僅相當於20次。而到服役階段這一指標應達到4950次，其目標值則高達16500次。

很顯然，理想很豐滿，現實太骨幹。

那麼，我們的電磁阻攔系統什麼時候上道？

沒人肯說。馬院士的話可能表明我們在研究上很快了，甚至可能搞了某種比例的原理樣機。但研究究竟走到哪一步，他沒有透露。

其實這事也不難觀察。

發展電磁阻攔系統，少不了全尺寸地面試驗，地面試驗一般也要經過攔死重和攔實機2個階段，實機階段還要把所有上艦的機型都攔一遍，而且有了新艦載機也得攔一遍才能踏實，也就是說這個試驗裝置會長期存在。

正在做電磁彈射實驗

當然，國產航母「行」，也不止是體現在電磁彈射技術這一方面。要知道，我們的全電（推進系統）技術，可是領先了美國一代水平！

據馬偉明院士透露，目前，的全電（推進系統）是處於世界領先的位置。我們（技術）是中壓直流，一步到位。美國目前是中壓交流，還處於第一代水平，差我們一代。

（他們目前）才開始做預研中壓直流，要趕上我們是十幾年以後的事情。（一項技術）領先不領先，先進不先進不是自己說的，需要世界同行評價，標準是客觀存在的。

簡單的幾句話卻說的鏗鏘有力！

同時，他還表示，電磁彈射技術，將在10年內取代傳統的化學能技術。那麼，這意味著什麼？其實，已經在當前展開了相關技術論證，比如目前的電磁彈射火箭，電磁炮等等。

當然作為下一代主力戰艦，055大驅勢必也會使用全新的全燃推進系統，相比較，歐美的同期戰艦例如美國的DDG-1000「朱姆沃爾特」級雖突破性的使用全電推進系統，但其採用的是相對技術落後一代的「整合式電推」，而英國45型驅逐艦也採用的是該型系統。

然而該型系統由於技術上的不成熟，常常出現不穩定問題，45型和DDG-1000相繼都出現過趴窩現象，「朱姆沃爾特」級更是在去年叫囂要來南海的路上出現動力問題最終不得不返廠維修。

國產航母最新情況

作為長久以來，只能在沿岸沿海行動的海軍，極度渴望能夠有一艘我們人真正的遠洋戰艦，當改革開放以來，第一艘劃時代導彈驅逐艦「哈爾濱」號服役后，我們這種心情更為迫切。

面對著廣袤的海洋領土和日益龐大的海外利益，僅僅靠一些傳統的柴燃和混合動力的軍艦是無法跟上時代步伐的，雖然在新世紀以來，相繼在烏克蘭引進了船用燃氣輪機技術，但還是不能滿足大型軍艦的動力和供電問題。

綜合以上情況來看，目前艦用動力系統已經相比較航空發動機上有了改頭換面式的變化，甚至已經引領時代發展潮流，走在全球的領先地位，這也是為何俄羅斯要在近年向引進船用發動機的原因。

當我們看到俄羅斯的「庫茲涅佐夫」號航母拉著撲天蓋日一般的濃煙慢慢駛向敘利亞戰場而嘲諷的時候，我們才發現，由馬偉明院士等一批搞科研的工作者幾十年如一日的付出是沒有白費的！

最後，復興軍事希望馬偉明院士等一批海軍艦艇專家能保重身體，繼續創造更大的成就，也希望在航空領域也能早日完成突破，徹底解決動力問題！

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