領克：汽車設計將在電動車上有一次大爆炸

本文是雅斯頓原創分享文章

撰文 ✎ 默默

上海車展之後，LYNK & CO終於確定了它的中文名稱「領克」，這個未來旨在發展歐洲市場以及市場的豪華品牌，試圖通過不斷提升製造工藝和創新思路，運用先進的CMA模塊化平台打響其亮相的第一炮。

對於消費者來說，所有新車新品牌的第一炮只有一樣，那就是外觀設計。

很顯然，領克的第一款准量產車01以極其高的藝術造詣博得了消費者的好感，這應該是品牌中第一輛脫離了「大而全」而強調設計力量的車子。LYNK & CO並沒有一味的像其他品牌一樣為消費的妥協付出代價。

如果你把廣汽傳祺GS8比做汽車設計的巔峰，我也只能說GS8其實首先是把車造的足夠大足夠霸氣，這些顯然符合消費者痛點，通過這些接近實用的設計讓它成為很多家庭的首選，LYNK & CO 01並沒有這麼做。

LYNK & CO想要做的是精緻，它走起了大眾甲殼蟲、寶馬MINI一類的路線，通過設計凸顯藝術的分量，反倒不過分追求車輛尺寸以及實用性，它想俘獲的也是在目前社會階層中收入不俗、品味不低的年輕人。於是LYNK & CO 01的概念車設計大都來自光怪陸離的城市設計。

在繁華的城市街頭，我們能品味到時尚氣息，在巨大的玻璃以及巨幅的LED顯示屏光線的映射下，所有原本暗淡的建築物都發出了自己的顏色，而且通過玻璃的反射，城市把一道道光分化成了赤橙黃綠青藍紫。

這是LYNK & CO在深港澳車展前夕為消費者闡述01概念車設計的初衷，根植於時尚的城市，形成對立的設計美學。當然，過去我們也聽過雷克薩斯強調過對立美學，正如雷克薩斯強調的那樣，它的中網紡錘體設計，兩端極力擴張，中間卻始終受到束縛，那麼LYNK & CO的對立又來自於哪呢？

實話說，LYNK & CO 01概念車的尺寸並不小，而當這部車展現在面前時，你會發現這部車居然沒有看上去那麼大，反倒有了越小越精緻的感覺。對於這種視覺效果，LYNK & CO給出的解釋是，這是設計的衍變。

過去，我們經常見到賓士、凱迪拉克、奧迪那些方方正正的大臉，那種車的尺寸的確足夠大，至少在外觀上看去就足夠大，對於很多大眾的設計，我們常常也有這種感覺，橫貫前臉的橫格柵讓我們有時候分辨不清這輛車的真實尺寸。橫貫式的設計就是為了營造扁平運動感，而且能明顯彰顯車輛前臉的衝擊力。

為什麼同樣尺寸的車子，LYNK & CO做到了看上去很小呢？

答案在夾角上。

如果說，過去大眾在設計車輛時盡量將前臉和側身的夾角儘可能做到垂直，這種垂直線條的目的或許就在於旗幟鮮明的標明這輛車的寬度，告訴消費者這是我車兩端的邊界。LYNK & CO則盡量做到儘可能舒緩，讓消費者分辨不清具體何處是車輛寬度邊界，而只是把平直的前臉格柵認為是邊界，舒緩過渡的地方則忽略不計，其結果是明明這輛車很寬，但你會選擇性忽略它真正的長度，而選擇重點觀察它平直的前臉。

不過，我具體體驗了LYNK & CO 01概念車的空間，因為本身主打年輕時尚的車載空間方面會妥協很多，實際上這也是消費趨勢，隨著消費人群的年齡逐漸拉低，年輕人對車輛的標準正在變得逐漸單一，過去討好消費者的兼顧性面面俱到正在成為一種劣勢。

LYNK & CO 01的空間表現尚可，但我對於這款車推出PHEV車型時是否依然能保持這樣的空間表示懷疑，所以我問了LYNK & CO設計師這樣一個問題：

事實上，LYNK & CO 01是有計劃推出PHEV車型的，而且採用類似雪佛蘭Volt的T型電池，如此的話本來就不甚寬裕的後備箱空間以及後排空間是否會受到影響。

LYNK & CO設計師大概理解了我的意思后給予了我兩個答案。第一個答案是，LYNK & CO 01的確有計劃推出PHEV車型，但是由於PHEV的電池容量不大，所以其實安裝在車底並不會對空間有太大影響，而且由於是SUV也不會形成Volt後排僅能乘坐兩人的局面。

重點是第二個答案，對於推出純電動車來說，LYNK & CO 01顯然是不符合要求的，因為如果要安裝大量的電池，目前這套車顯然是無法滿足需求的，空間勢必會變的特別尷尬，不過LYNK & CO對於純電動車的設計思路卻是異常寬泛的。如果未來他們要製造純電動車型，他們有信心打造出更好的車子，因為純電動車在設計上束縛更少。

由於純電動並不像當前傳統發動機一樣，需要巨大的發動機艙，而純電動前發動機艙幾乎是空置的，所以LYNK & CO有理由把A柱儘可能遷移，這樣以來空間就儘可能的保持住了。由於純電動車也不需要通風口，而且這對於整個設計來說都是十分具有挑戰性的，他們可以設計成各種各樣的車子，巨幅的環繞型玻璃，甚至對坐的兩個駕駛艙等等。

至於當前大部分純電動車依舊保持傳統汽車的模樣，大多是處於消費者易於接受的目的。實際上在長期的歷史發展中，汽車的形象已經在消費者心中根深蒂固了，如果一時間就把車子造型過於激進，很容易不被消費者所接受。

LYNK & CO從目前飛機造型上得出了很多結論，他們認為對立的美學在沒有束縛下可以給予更自由的發揮，而設計最大的挑戰其實就是更自由。