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保時捷最貴的車

說起保時捷,早些年只有部分喜歡車的人知道,而且多是因為911,近10年以來卡宴在火了,把保時捷這個品牌一下普及了,一般人也都知道除了賓士寶馬奧迪,還有保時捷,而且保時捷更高級。不過說起保時捷最貴的車(那種古董級用於收藏的不算),一般人可能還是不知道的,既不是卡宴、帕納梅拉,也不是911,而是918。918大部分人都沒見過,畢竟全球限量918台。老劉在武漢也沒見過918,911倒是經常能看到(包括911 GT3都有),但就是這麼一台稀有的頂級超跑,在福州已經至少有兩台了:

保時捷918 Spyder,2門2座硬頂敞篷超跑。個人覺得918在外形上還算是比較低調的,相對於同級的帕加尼、科尼塞克、布加迪來說。對於大部分人來說,除了排氣管的位置跟911明顯不同外,不明真相的群眾會以為這是一台911。

跟911一樣,儲物箱設計在前面,容量就不用關心了,只有100升出頭,一個大行李箱肯定是放不了,想開這車出遠門就不現實了。918車身尺寸為4643*1940*1167,軸距為2730,與拉法、P1相比,軸距是最大的。燈光方面,遠近光都為LED,自動頭燈、高度可以調,不過沒有日間行車燈,沒有大燈清洗。

車尾弧度比較大,總體看有點圓潤,不像拉法那麼犀利,大尾翼不是擺設,可以根據工況進行調節,控制下壓力跟風阻係數。918與其他保時捷跑車最大的區別就是這個排氣管的位置,設計在後背上。以後在路上見到排氣管在這個位置的保時捷就要注意了保持距離了,畢竟1300多萬。

918的輪轂非常大,前胎達到了265/35 ZR20,后胎達到325/30 ZR21,輪胎品牌用的米其林Pilot Sport Cup2,這也是米其林在民用領域最強的產品了;跟其他保時捷跑車的卡鉗顏色不一樣,作為混動的918卡鉗顏色為青檸色,剎車盤材質為陶瓷,配置PCCB陶瓷複合制動系統,這套系統在一般的911上都是選配的。

918這種級別的車上路回頭率那基本是100%,大巴車上已有人拿出手機拍照了,開上這車自帶明星光環了,走到哪都有人盯著。

福州的第二台918,已經掛牌有段時間了,牌照雖然不是連號,但一看就知道是有特殊含義的,福州應該有些朋友見過這個車了吧。918賣1300多萬貴嗎?咋一看是很貴,但跟拉法2250萬比起來,性價比就很高了,就性能來說,918不比拉法差。燃油動力採用4.6L 608馬力 V8 發動機,加上前後兩台永磁電機能提供210kw的動力,百公里加速只要2秒6,比拉法要快0.3秒左右,價格比拉法便宜差不多1000萬,這多出的1000萬基本就是品牌溢價了吧,畢竟法拉利入門級的車都要300萬,保時捷入門級的車只要50多萬。

順便附上福州首台保時捷918,不知道是不是福建首台,畢竟廈門的頂級超跑也不少



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