空間大還便宜3萬，買燒機油的途觀L後悔沒看這款合資SUV！

文|何岩松

柯迪亞克（Kodiaq）在捷克語中意為棕熊，而棕熊的形象就是體型壯大，柯迪亞克是斯柯達在現代汽車生產中尺寸最大的車型，也是第一次生產7座SUV。斯柯達屬於大眾集團，所以很多零部件都是採用大眾的，而且還是大眾最先進的技術。斯柯達趕在SUV爆髮式增長的潮流中放置柯迪亞克這樣一台重量級SUV，顯示出斯柯達的決心，但是，柯迪亞克真的能贏到廣大消費者的心嗎？

因為是斯柯達，所以要好好說說外觀。雖然同樣是家族設計，我還是覺得柯迪亞克的線條是特立獨行的。這麼龐大的車身，線條幾乎都是直線，勾勒出來還都是稜角，但是完全沒有違和感。特別是中高配車型上的全車LED燈具全部亮起來之後，簡直是足夠惹眼。說了設計，還有一點注意的是車身尺寸的設定。三維數據是長4698，寬1883，高1676。重點在於高度，相比於同級是屬於比較低的，在停入機械車庫或者是高度較低的地下車庫是有很好的優勢的。但是這樣也會對車內空間留下了懸念，畢竟這是一台居家取向的SUV，要兼顧到每一個座位。

柯迪亞克是在大眾的MQB平台上研發的，跟途觀L一樣，所以動力總成和底盤結構一樣也不足為奇。雖然硬體結構一樣，但是調校不同，駕駛體驗也是完完全全不一樣的。柯迪亞克搭載了有1.8和2.0的第三代EA888渦輪增壓發動機，由一台7速濕式雙離合變速器來傳輸動力。兩驅版本都是1.8t的機器，2.0t只出現在只有一個配置的四驅版本上面。而2.0t跟1.8t除了排量上的不同之外，2.0t比1.8t還增加了混合噴射的供油系統，理論上會有更好的燃油效率。由於TSI的技術對燃油品質有較高的要求，燃油標號一定要高於95#，開過TSI 的各位老司機應該都是知道的。大眾車是出了名的燒機油，途觀L也很好地「繼承」了大眾的家族傳統，按耐不住想多喝幾口機油。

柯迪亞克2.0t的動力輸出相比於1.8t自然會更強，所以變速箱的工作邏輯也會有所不同。TSI和DSG的組合已經面市這麼多年了，肯定有不少的進步，至少不是以前的質量不保，一路上都是頓挫的表現。但是雙離合變速器的老毛病依然無法完全解決，低速跟車的時候還是要費些心神。斯柯達在做匹配的時候一定也是花了很多心思的，僅僅次於變態般的本田帶液力變矩器的8速雙離合器。

我覺得斯柯達的內飾部分是做的最用心的地方。四個車門打開的時候都會有防蹭條伸出來，防止車門蹭到硬物損害漆面。中控台上面每個區域都劃分得很好，一點都不混亂，不用花時間去找，不用花太多時間去摸索功能。

超級多的儲物空間都布置在了順手的位置，副駕駛位前面的手套箱還有分巨大的上下兩層。現在很多車都把空調的部分做得很科幻，但是操作起來困難。柯迪亞克就直接給旋鈕按鍵，按鍵不少，但絕對不會眼花繚亂，伸手就能調節好。也滿足了視覺要求，只放在了很小的一個區域，很規矩的布局。還值得贊的一個是中間那塊屏幕會有旋鈕來調節音量，真的比觸摸和虛擬按鍵要方便很多，一擰就到位。

前排座椅厚實稍微偏硬，跟身體的貼合度很高，長途旅行不會產生很強的疲勞感。既然是一台居家車，後排也要收到很多的照顧。全景天窗能夠延伸到後排，視野開闊很多，這樣頭部就沒有壓迫感，也會很敞亮不會給人昏昏沉沉的感覺。第二排的椅背可以做5度的調節，但估計如果第三排沒有坐人的話，椅背都是放得比較緩的姿勢。另外，椅墊有點短，對大腿的支撐不是很夠，幸好座椅總體軟硬適中，能夠讓人融入在座椅裡面，評分還沒能到很優秀的水平。

對後排照顧還體現在有一個分區的空調出風和兩個USB充電插口，坐在後排不會有炎熱和無聊的怨言。凡是7座的配置，第二排都可以進行前後滑移，即使是這樣第三排表現也只是表現平平。

對於成人坐在第三排來說，一定要支起腿部，坐墊本來就小，力都集中在屁股上，幸好是坐墊厚度還是夠的，只適合短途的旅行，逃不出7座SUV的定律。在柯迪亞克上面最不用擔心應該是空間，就算沒有把第三排 的座椅放倒，行李箱也有大把的空間可以用。如果將第二和第三同時放倒的話，平整度幾乎完美，完全可以在裡面睡覺，連搬個冰箱也沒有太大壓力。行李箱的兩側的小掛鉤和磁鐵吸附的應急手電筒就是斯柯達一貫的作風了。

這裡要再強調一下胎壓對於整車的行駛路感有很大影響，要打到正確的胎壓才能發揮出底盤真實的濾震表現。正確的胎壓數值可以在駕駛座車門B柱的下沿位置獲得。柯迪亞克在中小的單個或者連續震動都可以一次完成濾震動作，沒有多餘的晃動。但是遇到大震動，後橋還是會有多餘的動作才能把震動吸收完。對於這麼大體型的車有這樣的表現，成績也是不俗，在接受範圍之內。在轉向方面，轉動都是相對輕盈，照顧車身的尺寸，隨速度和隨角度的阻尼增益的設定都屬於合理的範圍之內。

總結一下，如果你在車的外觀上想跟別人有所不同，又想享受大眾的科技，還有居家的需求的話，真心推薦柯迪亞克。而配置是推薦7座豪華版和7座豪華科技版。這樣的推薦的原因是家裡只有一輛尺寸大的車，家裡的人數也多，第三排肯定使用頻率比較高的，對於在城市的短途通勤十分有需要；有需要的科技配置也差不多選齊了，跟最頂配的四驅版也只是差膝部氣囊，安全性和科技性都能對得起價格。最後只差你要對照自己的實際使用需求了。