死亡率最高的十款車，韓日兩系包場了？

美國高速公路安全保險協會（IIHS）前不久發布了最新的每百萬輛車平均車禍駕駛員死亡率的報告。

這份報告距離上次更新已經過去好幾年了，上次死亡率前十名的車型分別是起亞K2、日產陽光、現代瑞納（4門版）、雪佛蘭愛唯歐、現代瑞納（2門版）、雪佛蘭科邁羅、本田思域、日產瑪馳、福特福克斯以及日產Cube。

幾年時間過去了，這份最新的榜單都有哪些車型上榜呢？我們來看看。

第一名：現代瑞納

死亡率：104人/百萬輛車

現代瑞納已經從當初的第三名直接上升到第一名了，安全性實在是令人咋舌。最諷刺的是這車在國內的C-NCAP碰撞測試中還得過五星的好成績，難不成國內版本安全性比美版的要高？據我所知，國內版本可是少了不少安全性配置。

第二名：起亞K2

死亡率：102人/百萬輛車

K2與上次相比下降了一個名次，但這不能說它變好了，只能說同門兄弟瑞納助攻的好，皮薄餡少的尿性依然沒有改觀。這款車全系居然只有兩個安全氣囊、全系無電子車身穩定系統……其他的安全配置則是能省就省。那條蘭州拉麵一樣細的輪胎，看著都讓人心驚膽寒！

第三名：豐田塞恩 tC

死亡率：101人/百萬輛車

塞恩腳踏車事故和腳踏車側翻的百萬輛車死亡人數在所有車型里都排在第二，多車事故死亡人數在前十名中卻是第二少的。看出來了吧，這車的主動安全性太差。《消費者報告》也曾經給過這車極差的評價：塞恩tC懸架過硬，過重的方向盤操作起來讓你完全失望，即使平滑路面也會帶來顛簸感。這樣的車能安全么？

第四名：雪佛蘭Spark

死亡率：96人/百萬輛車

車子越小，安全性越低。對於Spark這種微型車來說，安全性不會太高。Spark腳踏車事故和腳踏車側翻的百萬輛車死亡人數都不算高，但是多車事故死亡人數卻飈到很高，達到了69人每百萬輛。

第五名：日產陽光

死亡率：95人/百萬輛車

陽光又一次上榜了，可以說它的安全性就沒好過，一直都很差。但是在國內卻非常有市場，銷量火爆，也是一種奇觀。

第六名：福特嘉年華

死亡率：83人/百萬輛車

嘉年華的多車事故和腳踏車事故每百萬輛車死亡人數分別為57人和25人，算是比較高的了，主動安全還行，被動安全差很多。國內版本相對美版，也是減配了一些安全性配置。

第七名：起亞秀爾

死亡率：82人/百萬輛車

又一款韓系車，這個榜單快要被韓日兩系給承包了。秀爾這車還是挺奇葩的，喜歡它的人喜歡的要死，不喜歡它的人恨得要死。不管怎麼樣，質量和安全性可是不敢恭維。好在國內也沒什麼人願意去買它。

第八名：道奇挑戰者

死亡率：81人/百萬輛車

挑戰者排進第8名其實和上次大黃蜂科邁羅進入榜單一個道理，大多是車主自己作的。作為一款性能車，不飈個車超個速都不好意思，所以它碰撞死亡率出奇的高。當然，它的自身安全性不高也是一個主要因素。

第九名：日產Titan

死亡率：73人/百萬輛車

作為一款大型皮卡，Titan上榜實在是丟人。因為這份榜單中大多都是小型車、緊湊型車。這款車是所有車中腳踏車碰撞、腳踏車側翻死亡率最高的，很明顯的是車輛結構和車身強度有很大問題。

第十名：日產軒逸

死亡率：72人/百萬輛車

又是一款火的一塌糊塗但是安全性也差的一塌糊塗的車。日產軒逸是緊湊型轎車中死亡率最高的車型，同級別的其它車死亡率可是要遠低於它的。