渦輪增壓與自然吸氣之爭 自由光PK途觀L

現在買車，感覺後面沒有一個「T「，心理就會有點糾結，動力夠不夠的？確實，在如今汽車市場，渦輪增壓發動機已經慢慢成為了主流，消費者也更願意購買小排量帶渦輪增壓發動機的車型，這樣不僅油耗相對更低，動力也更足，滿足城市用完全沒有問題。不過，還是有部分消費著和廠商堅持自然吸氣發動機的，它輸出平順，可靠性強還是很多人喜歡的。帶著這樣的不同點觀點，有了我們這一次的對比，分別是近期上市比較火熱作為渦輪增壓代表的上海大眾途觀L和黑馬一般代表自然吸氣的Jeep自由光。

終端售價相差近6萬

前一段時間，上海大眾途觀L正式上市，全新的1.8T發動機和2.0T發動機帶來更強的動力體現，售價也比原來的途觀有所增加，售價為22.38萬元-35.98萬元。而自由光上市一年多以來，銷量也一直很好，市場售價也有一定的下探，官方指導價為：20.98萬元-31.58萬元，實際在市場上購買會有接近2年的優惠，因此最低售價會在19萬元內。如果以價格作為一個對比，那麼途觀L的最低售價就比自由光高出3萬元以上，最高售價更是高出超高6萬元。在同等的價格上，購買自由光可以得到更好的配置，性價比方面自由光有一定的優勢。

外觀見仁見智，時尚與保守的選擇

談完了對消費者最為敏感的價錢，外觀同樣是很多消費者所關注的地方。兩款不同品牌的SUV都採用了自家最新的家族式設計語言，從風格來分類的話，自由光更具個性的外觀設計會讓喜歡它的消費著欲罷不能，而不喜歡它的人則不會回頭看多一眼，而途觀L的外觀就沿襲了家族始終如一的保守風格。不過，外觀本身就是見仁見智的，沒有所謂的主流，就比如當初許多人看不懂的大燈設計如今已經被諸多新車融入到設計中流行起來。

國產自由光的外觀與之前剛進入市場的進口車型保持高度一致，Jeep品牌經典的「七孔」瀑布式中網，前臉部分的設計採用多層次的設計風格，獨特的車燈分佈都讓它給人一種獨特的美感。除了延續進口版的外觀，還增添了一些國人喜歡的元素，例如排期管由進口版的單邊單出變為了雙邊單排氣管，看起來動感提升了不少。

途觀L被視為途觀的升級車型，在外觀方面還是與途觀有較大的區別。採用全新大眾設計語言的途觀L具有比途觀更強的陽剛性，大燈與中網相連的設計使車頭在視覺上有拉伸的效果，看起來會更寬大。尾部夜一改之前圓潤的設計風格，更多硬直線的使用令車尾順眼了不少。

兩款車型的車型的外觀都具有自己的特色，自由光是個性十足的外觀或許適合那些不喜歡「大眾臉」的消費者。而途觀L則剛好相反，它的設計風格更容易讓大部分保守的消費者所接受，但缺少一點鮮明的個性，面對越來越年輕的消費群體也不一定是好事。

自由光內飾質感更好

我們經常說外觀是給別人看的，內飾才是給自己看的。的確，決定購買一款車，內飾起到了很重要的因素。自由光的內飾曾經獲得了「沃德十佳汽車內飾」，一流的做工及設計可以說是實至名歸。飛翼式的設計使得中控台有著十足的視覺衝擊力，而大量的真皮作鋪面以及高水準的縫線工藝，讓人看出Jeep在工藝上的精良也顯得很有檔次。值得一提的是，在中控台上配備的8.4英寸中控顯示屏可謂是自由光內飾上的點晴之作，駕駛者可以透過這個觸控屏控制大部分的功能，不僅操作方便還科技感十足。

途觀L的內飾在樣式上一改之前途觀給人老氣橫秋的感覺，內飾設計更具時代感，看上去時尚了不少。不過，這樣的內飾並不陌生，之前在其他大眾車型上已經有相似的設計，可以說，大眾的車型在內飾方面都有很多通用件，例如方向盤就在之前的帕薩特看過。而屏幕也換上了主流的大屏，不再是之前略有落後的小屏幕，終於跟上腳步了。此外，中控台上雖然沒有採用如自由光一樣的皮質材質鋪面，但軟質搪塑也提升了一點手感。

在內飾方面，自由光在內飾做工及質感上比途觀L略有優勝。作為「沃德十佳汽車內飾」的獲得者，優質的做工是讓人印象深刻，如真皮材質的縫線，如8.4英寸的大屏幕，這些都是途觀L有所欠缺的。

標配全景天窗更實惠

上面有談到，自由光在同等價格上可以獲得比途觀L更好的配置，下面我們來談談配置。自由光在外觀配置方面，低配車型配備的是鹵素大燈，高配車型則是氙氣大燈。而途觀L低配車型是氙氣大燈，高配車型更是配備了Led大燈。在這方面，途觀L會有更好的表現。不過，日常使用中，氙氣大燈和Led大燈的差距不大。

天窗是很多消費者買SUV車型很看重的一點，自由光和途觀L都配備了全景天窗。不過，自由光的全景天窗是全系標配，連最低配的車型都擁有這樣的配置，而途觀L則只有中高配車型才有。這樣的表現顯然是自由光更具誠意。途觀L的低配車型是連天窗都沒有，這樣對於一款20多萬的SUV來說，略為小氣。

四驅系統方面，作為四驅SUV品牌，Jeep的四輪驅動技術在業界首屈一指。全新Jeep自由光所配備的 Active Drive智能四驅系統具備同級領先的能力。Active Drive智能四驅以及行業首創的電子化后軸智能分離技術，能夠根據道路實際狀況，在四驅和兩驅模式中自由切換：一方面能夠保證在非塗裝路面上車輛擁有足夠的抓地力與安全性；另一方面，能在日常公路駕駛中以兩驅模式提升燃油經濟性。更值得一提的是，四驅版本的全新Jeep自由光還搭載了Selec-Terrain路況模式自選系統，擁有「自動、運動、沙地/泥地、雪地」四大駕駛模式，讓駕駛者不必具備專業技術，也可輕鬆應對各種複雜路況。

途觀L是一套全新的4MOTION四驅系統，與進口的Tiguan是一樣的，核心組件同樣是來自博格華納的第五代Haldex適時四驅系統，這套四驅系統從硬體上來說我們並不陌生，現款高爾夫R和寶馬X1上搭載的就是同樣的硬體，它主要是為基於前驅平台的車型來打造的。這套系統在日常使用中，可以提升車輛在加速時的速度，減少打滑現象，面對城市中濕滑路面也能做到穩定車身的作用，應付一些簡單的攀爬動作也是沒有問題，但如果想讓他帶去越野，我還是建議你打消這樣的想法。

途觀L全新動力系統有優勢

文章開頭我們說到，自由光與途觀L是代表渦輪增壓和自然吸氣的兩款不同車型。首先說說代表自然吸氣的自由光。全新Jeep自由光全部搭載2.0與2.4L兩款不同的自然吸氣發動機，並全系標配了9速自動變速箱。其中，採用了MultiAir2 ®電子液壓全時可變氣門正時升程技術的全鋁製2.4L虎鯊發動機，最大輸出功率為可達128.5kW，峰值扭矩為227.5N·m，同時配備最新一代發動機自動啟停系統。此外，當市場主流車型的變速箱還停留在6速時代，全新Jeep自由光已率先將9速變速箱作為全系標配。這台經Jeep全新優化后的9速自動變速箱，擁有9.81倍的寬泛傳動比區間，綿密的擋位齒比讓動力傳輸更加平順與高效。得益於發動機和變速箱的協同增效，全新Jeep自由光的百公里綜合油耗被有效控制在8.1L。

途觀L搭載了第三代EA888發動機，有1.8T和2.0T兩款不同排量的渦輪增壓發動機選擇。傳動系統方面，新車均採用了7速濕式雙離合變速箱，不過與1.8T發動機匹配的變速箱代號為DQ380，而與2.0T發動機匹配的變速箱代號則為DQ500，二者可承受的最大扭矩不同。從對比中可以看出，途觀L在動力輸出方面會有更好的表現，特別是2.0T版本的車型，最大輸出功率可以達到220馬力和350牛·米扭矩，相較自由光2.4L排量的車型，在最大輸出功率和最大扭矩上都有一定的優勢。

在城市中使用，途觀L的動力會有較好的表現。不過，自由光作為一款以專業性著稱的城市SUV，不僅以優秀的舒適性和高端駕乘體驗，滿足日常城市通勤使用，又以出色的四驅性能滿足不同路況的使用。自然吸氣發動機雖然在賬面上的數據不及渦輪增壓發動機好，但攀爬時平順的動力輸出會顯得更可靠。可以說這兩款車實力相當的同時又各有所長。

總結：

經過了幾個方面的對比，相信對這兩款有所糾結的朋友都有了答案。自由光擁有著個性的外觀，內飾質感和做工也出色，而同級別少有的四驅系統更能讓你偶爾去一下自駕游，面對不好的路況也能輕鬆應對。而途觀L有著更為大眾的外表，不喜歡太個性的可能會喜歡它這張大眾臉。內飾雖然有了較大的進步，但還是有很多需要進步的地方，如果像自由光那樣採用多一點的皮質材質，相信會更好。全新的發動機和變速箱，滿足市區使用沒有問題。最後，如果你手上的資金充裕，能接受大眾加價排隊，也特別喜歡大眾這個品牌，途觀L或許是不錯的選擇。如果你不甘於平庸，也看重四驅系統，對Jeep品牌有著不錯印象，或許價格更為實惠的自由光會適合你。