經濟適用車：豐田雷凌1.2T CVT版提車，小渦輪動力足！

這兩年的汽車市場可謂「渦輪」當道，各大車廠為了迎合消費者對於渦輪增壓車型的喜愛，紛紛祭出各自看家本領，日系老大的豐田也忍不住將旗下最新的1.2T渦輪增壓發動機帶到了，配套給了卡羅拉和雷凌這對兄弟車型上。

這台雷凌1.2T CVT版的車是朋友上個月剛提的，當時趕上了3000元的車展現金優惠活動，裸車價不到11萬提走的。

雷凌這車最大的亮點，無疑是豐田嶄新的1.2T的渦輪增壓發動機。這顆小心臟採用了直列4缸布局，運用了豐田引以為豪的VVT-iW可變氣門正時技術，可以在奧托循環和阿特金森循環間切換，從而保證最好的燃油經濟性。

事實上這小車也確實比較省油，開了不到一個月，油耗基本保持在7.5左右，估計過了磨合期，油耗會更低。

1.2T的動力應付城市日常駕駛絕對夠用，剛啟動的時候，車載系統默認是ECO模式，油門踩下去會有半秒左右的延時，之後動力會源源不斷的跟上。

如果嫌勁不夠大，可以切換到SPORT模式，推背感立馬就來了，CVT變速箱的提速反應也很積極，在都市裡面穿梭很有運動車的感覺。

雷凌的外觀動感時尚，個人感覺比同為日系的銷量王軒逸要耐看的多。內飾簡潔大氣，頗具運動感。用料在同價位車中還算厚道，尤其是座位的包裹感很強，坐起來很舒服。

空間方面和同級別車相比，雷凌的頭部和腿部空間比較有優勢，但受限於車寬，橫向空間還是比較窄的，後排坐兩個人剛好，三個人就有點擠了。

再來聊聊雷凌的缺點，可能跟後輪的扭力梁懸挂的調教有關，雷凌的減震做的並不是很出色，整體比較硬，在路況稍差或者過減速帶的時候，能感到明顯的顛簸感。

然後本該是日系車長項的車輛隔音做的也不是很好，尤其是上高速的時候，風噪胎噪都比較明顯。不知道其他的雷凌車主們是否有同感？