助力「海上絲綢之路」，海南美蘭機場迎來新契機

「21世紀海上絲綢之路」提出后，美蘭機場作為串起與東盟十國物流供應鏈的重要中轉站，正成為現代物流體系下，已經成為東南亞絲路的重要落腳點。

海南窗口迎新機遇

據了解，海口美蘭國際機場目前運營國際航線21條、地區航線5條，其際通航城市20個、地區通航城市5個。「2017年，美蘭機場持續加強開發『海上絲綢之路』沿線國家或地區的國際航線力度，力爭開通海口前往印尼、菲律賓、俄羅斯、澳洲等國的航線。」美蘭機場相關負責人告訴記者。

在旅客吞吐量方面，2017年上半年，美蘭機場國際及地區航空市場完成旅客吞吐量約41萬人次，與去年同期相比增長27%。預計2017年全年，美蘭機場國際市場計劃實現旅客吞吐量80萬人次，同比增長20.1%。在貨運數據方面，2017年上半年，美蘭機場國際出港貨物運輸量約10790件，國際進港貨物量約40752件。國際航線貨物運輸總量與去年同期相比增長15%。

「美蘭機場多條國際航線開通，輻射著東南亞和澳洲，形成南人流、物流網的集結點。與此同時，美蘭的臨空產業園，更是成為了海上絲綢之路的重要支點。」上述負責人說。

臨空產業園支撐海上絲綢之路

美蘭的臨空產業園構建了東南亞國家聯盟供應鏈服務體系和臨港新城綜合運營商。同時以城市群當中的物流倉儲設施作為基礎，通過點--線--面--體的服務體系構建，推動多元化的物流、人流、信息流和資金流的流動，共同形成穩定的供應鏈服務系統。

結合東南亞國家臨空經濟發展方向及產業布局，美蘭臨空產業園擬在基礎設施開發、園區招商運營與產業入駐等方向展開合作。據悉，在基礎設施開發方面，參與東南亞國家相關臨空經濟區基礎設施開發，包括道路、綜合管網及市政公用設施等；在園區招商運營方面，通過利用自身的產業優勢，組織航空維修、物流倉儲、航食加工、跨境電商等產業入駐園區；進一步吸引上下游產業，構造園區產業生態鏈，促進臨空產業園的持續健康發展。同時利用自身成熟的園區管理經驗，將物聯網、移動互聯網和雲管理相關技術融入到園區運營管理的各個環節，推動園區產業以及人居的智慧化進程，實現園區生態管理和智慧運營。

打造現代物流東南亞絲路的空中支點

近年來，跨境電子商務成為了進出口貿易新的增長點。美蘭機場擬藉助跨境電商市場旺盛之勢，通過個人物品直郵進口業務打開跨境電商業務的通路，為美蘭機場國際航空貨運量的增長找到重要突破口，並逐步完善國際業務的配套服務體系及基礎產業，為其發展成為國際航空樞紐奠定基礎。

美蘭機場按海關171號令要求完成了一期快件監管中心的建設，並獲得了海口海關的審批，成為海南首家可以開展個人物品快件通關業務的海關監管中心。此外，擬建設5000平米的新快件監管中心和5000平米國際貨運一級庫，規劃4條快件查驗流水線，預估年進境快件通關量可達7680噸。

有數據顯示，美蘭機場2017年1月1日至6月27日對東盟十國出口貨運量為16.738噸對東盟十國進口貨運量為78.225噸，其中主要向東盟中的新加坡輸出荔枝、魚苗等產品，其餘國家多為經海口地區中轉的配件、鞋、服裝、盒子等普通貨物。除了對外出口，美蘭機場還向東盟國家中的泰國進口南北對蝦、新加坡進口香水化妝品等產品。美蘭機場不斷加強與東盟國家的貿易聯繫，為成為東南亞區域物流中轉中心創造條件。未來真正意義上的樞紐之爭，是平台的競爭和生態體系的競爭。要想把握在未來「一帶一路」和全球供應鏈快速變化過程中帶來的機會，則需要構建的是平台、是生態，是整個貨流、信息流、資金流，在這裡能夠帶來更快速更便捷的效應，更低的成本，以及更大的創造性。

如今的美蘭機場通過已開通的東南亞航線，包括曼谷、萬象、暹粒、峴港、新加坡、吉隆坡、仰光等，建立區域中轉站的硬體已具備，在軟體方面，緊跟國家「一帶一路」倡議，手握海南省賦予的便利政策，機場未來已經不再簡單圍繞旅客和貨運服務，而是通過與臨空產業園區的聯動，實現供應鏈的互聯互通。

到2020年，以達成立足海南、輻射整個東南亞地區的樞紐機場為目標，美蘭機場可發揮其自身優勢，做好21世紀海上絲綢之路「空中支點」的服務者，依託現代物流體系的發展，致力打造影響整個南半球的現代物流南部中心。