東陽紅木傢具廠家解析紅木價格持續上漲的原因

從海南黃花梨、大紅酸枝到現在的緬甸花梨，紅木資源的枯竭，比我們的想象，來得更快。我們對黃花梨的一料難求、有價無市的感慨剛動了動嘴皮子，新的憂慮又來了——在南非約翰內斯堡召開的瀕危野生動植物種國際貿易公約（CITES）第17次締約國大會上，紅木主力原料進入國際管制，原料面臨枯竭。

1、紅木主力原料進入國際管制 原料面臨枯竭

2016年10月，第17屆締約國大會(CITES COP17）落下帷幕。作為決定紅木產業原材料命運的重大事件——CITES，本屆締約國大會在珍貴木材方面，將全部的黃檀屬以及大巴花和刺蝟紫檀列入附錄二管制，寮國大紅酸枝禁止出口，馬達加斯加黃檀屬木材貿易禁令暫緩，沉香木製品仍受管制。此外，CITES東盟專家組還將繼續向大會提交大果紫檀（緬甸花梨）和鳥足紫檀（寮國花梨）、奧氏黃檀（白酸枝）和巴里黃檀（紅酸枝、花枝）列入瀕危物種附錄二的提案。將大紅酸枝（交趾黃檀）管制級別從附錄二中的標註5升級為標註4，將管制範圍從原木、鋸材和膠合板擴大到了傢具及零部件。作為紅木市場上幾大紅木主力原料均已進入國際管制，而紅木原料枯竭已是不爭的事實。

2、東南亞紅木「封關」

2016年4月，《緬甸時報》指出，在本財政年度2016-2017年內，將勒令停止一切的木材砍伐活動，覆蓋面包括所有政府有效管轄的範圍，並在全區域內實行全面封山的政策。

6月1日，寮國總理通倫下發關於禁止砍伐所有類型森林的通知。這一文件的下發，預示著寮國正式對紅木的封關，同時大紅酸枝原材將禁止出口。

6月5日，柬埔寨政府全面禁止木材出口。

繼緬甸、寮國、柬埔寨之後，8月中旬，越南也開始「一刀切」地嚴查起了紅木走私，正常報關的貨物和部分商人，也受到了極大的影響。至此，近半東南亞國家紅木進出口貿易已「封關」。

10月CITES大會，將多種常用紅木材種也列入「拒絕入境」門檻。在沒有第十七屆CITES締約方大會CITES進出口許可證的情況下，作為CITES的成員國，海關都必須履行公約拒絕入境。

2016年東南亞紅木禁令史

2016年1月15日柬埔寨斷絕所有與越南間走私紅木的口岸和通道。

2016年2月底緬甸又開始嚴控本地紅木採伐量，尤其針對紅木廠商直接與當地人合作開辦半成品加工廠等，嚴加限制。

2016年4月12日為了保護木材資源，泰國自然資源與環境部宣布給護林工增購將近4000支霰彈槍，以對付盜伐者的非法行為。

2016年4月底緬甸環境與資源部下達一份新政策通知，在本財政年度2016-2017年內，將勒令停止一切的木材砍伐活動。

2016年5月13日寮國頒布木製產品出口禁運令。

2016年6月1日寮國發布砍伐禁令。

2016年6月5日柬埔寨政府宣布全面禁止木材出口。

3、原材料採購價格上漲

據相關數據顯示，今年以來，尤其是最近幾月，當前紅木行業幾種主要用材，大紅酸枝原材料平均漲幅已達40%；巴里黃檀原材料漲幅達50%；緬甸花梨小料漲幅高達65%；而之前最不受重視的非洲花梨原材料漲幅竟然接近100%。就連未入紅木國標的非洲花梨，其年初原材料每噸約2500元，現在5000元左右，漲幅100%。有業內人士透露，其實就在CITES COP17這次的決議出來的一周，國內紅木原材料已經漲了10%，相比一年前漲幅普遍超過30%，最高達到了50%。

4、出入境運輸成本上漲

出入境運輸成本的上漲，其實早在今年7月初就已有了苗頭。自7月1日開始，由於過磅改由碼頭方面負責，對於重量的限制更加嚴格，變相地增加了運輸費用。同時，全球的貨櫃運輸費用上調，各大航線運輸費用也在上漲，這兩方面因素所產生的費用大約上漲了10%。

而9月21日起，新的運輸政策通過這一周的實施，給商家帶來的負擔也逐漸顯露：十三米半挂車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米。運費總金額不變，但是實際載重減少了約25%，運費單價上調約33%，再加相應增加的稅金，運輸成本或漲35%。稅金方面，越南紅木出口自5月27日起提稅200%，寮國大紅酸枝從原來的海關核定徵稅價3900美金提高到15000美金。

5、友商夥伴紛紛結伴而漲

紅木原料的稀缺，進口關稅的增加、五金配件、海綿等相關輔件的價格上漲等等，都迫使商家不得不進行價格調整。自6月莆田四君子古典傢具率先開啟傢具漲價以來，9月開始，國內各大紅木商家紛紛發出漲價的通知，原先購買的紅木傢具在企業規定時間內未付清全款的，重新下單均按照調整后的價格執行。

以上內容是紅木傢具價格持續上漲的部分原因。