導購 | 16萬入門，合資7座大空間SUV標配CVT，大天窗電動尾門

【懂車之道 汽車導購】最近一個7座SUV這個偽命題，很多朋友都不管自己有沒有這個需求，就蜂擁而至，要購買一款7座SUV，當然我們不知道部分朋友是不是為了跟風而跟風去購買了，後面兩座長時間都是反倒的，也有人會說後面兩座就是為了應急的！剛好這麼多借口和理由，那麼《懂車之道》就應部分網友的問題，找了一台16萬出頭的價格區間有很多，其實SUV車型的價格也十分的多，SUV車型的價格區間還是蠻大的，從6萬不到的北汽幻速S5到728萬的賓利添越。

但是對於大多數人來說，當然是希望能購買到性價比SUV，還是7座，性價比較高的一款SUV，那麼道哥就找到了一款7座SUV，這款就是國產三菱歐藍德，目前新車價格在15.98-22.38萬之間， 這個價格還是合資品牌，對於很多消費者而言還是很有吸引力的。下面就跟著道哥一起來一探究竟吧！

外觀上， 新款歐藍德採用了辨識度很高的Dynamic Shield家族式設計，前臉大面積採用寬條幅的鍍鉻亮條，線條的勾勒非常犀利，加上中網鋼琴烤漆的設計運用，給人的感覺就是大氣中不失時尚，但是對於三菱外觀的設計，道哥保留意見。

側面來看，腰線從車頭一直向後延伸，貫穿了整個車身側面，讓車身側面顯得更為修長和動感，車身下方都加入了黑色護板，視覺層次感更加分明。在車身尺寸方面，歐藍德的長寬高分別為4705/1810/1680mm，軸距則為2670mm，目前來看，它屬於主流SUV的水準，相比同價位的車型來說，歐藍德的軸距還是佔優的，這也意味著內部空間會比其他車型更加充裕。

尾部設計上，較大面積的紅色尾燈顏色看起來非常鮮艷，增添了動感效果，尾燈的兩邊部分也配以鍍鉻亮條加以修飾，與前臉互相呼應。

內飾部分，中控採用了一塊8英寸的觸摸式大屏，對於這樣一台很簡陋的SUV而言，這是唯一的科技感成分，經過測試，解析度和響應速度都很一般。此外，全系車型均配備自動分區空調，空調按扭觸感反饋力度勉強合格，質感很廉價。

空間部分，座椅布局採用2+3+2的座椅布局，真皮座椅較一般的座椅顯得寬大，但是包裹性就沒有看上去那麼給力，但是座椅的皮質還是較為鬆軟。在第二、三排座椅放倒后，行李廂容積達到了913L，這在同級別車型中也處於優秀水平，並且配備了智能化電動尾門，還是十分有誠意的。

雖然越野性能比起其他SUV來說很一般，但是在調校方面的能力一點都不遜色，你駕駛在高速公路，還是普通公路上，表現的就是一款轎車的水準。加上車后的懸架比較偏軟的設計，轉彎時候的支撐線要相對好一些，重心也不會明顯傾斜，在長途的行駛過程中，對於行駛者還是乘坐者，整體的舒適性都還是得到了最大的保障，路上的小顛簸基本上是被過濾掉了。再加上空間上的寬裕，坐上這輛車是很舒服的享受。

配置方面：三菱這次一共上市了四款歐藍德SUV，其中一款是配備2.0L排量的發動機，雖然配置上這款並不出眾，但是價格較低，對於上班族來說足矣，假期旅遊也是可以滿足的。另外，還配備了三款2.4L排量發動機，可供大家選擇。配備有雙區獨立空調，全部空調操作都是由按鈕式完成，製冷效果非常快。另外，配備了一鍵啟動功能，當然，這個功能在2.4L排量的車型才具備，2.0L排量的車型沒有一鍵啟動功能的配備。

動力部分，國產後，歐藍德搭載的是最新一代4J系列MIVEC發動機，提供了2.0L和2.4L兩款動力總成選擇，2.0L自然吸氣發動機額定功率122kW/6000rpm，峰值扭矩201N•m/4200rpm，試駕的這一款車型配備的是2.4L自然吸氣發動機，額定功率141kW/6000rpm，峰值扭矩235N•m/4200rpm。 2.0L和2.4L兩款動力總成均匹配帶模擬6速的第三代INVECS CVT變速箱， 變速比範圍提高了17%，擁有更低的內部摩擦和更快的變矩器鎖止速度，因此在響應速度上和燃油經濟性上都有了較為明顯的提升。

在耗油量方面，這款三菱歐藍德油耗表現還可以，這輛車採用CVT變速器，也是進一步保留了CVT變速器的最大優點就是行駛的時候平穩，在節省燃油的優點也是眾所周知的。

【總結】對於這樣的一款大空間的SUV車型，在空間上表現還是不錯的。但是在合資7座里算一般，但是這個價位要下探到自主品牌領域，還是十分有優勢的。整體上三菱歐藍德表現並不出眾，但是在配置、動力、油耗方面、舒適度上倒是下了一些功夫的，目前在售的車型中這款SUV有5座和7款兩款，不同的是5座的後備箱比較大少了兩個座位，而7座的眾所周知就是多了2個座位，但是後備箱比較窄小，大家可以根據自身的需求選擇。

不過對於這樣的一款車，道哥還是要給出一點建議，首先三菱汽車的配件少，難找，售後維修店少，服務店也少，另外雖然售價低，但是三菱在國內的品牌溢價性低，保值率也是倒數幾名，如果你考慮好了這些問題，那麼這款還較為不錯的7座SUV還是可以滿足你日產代步的。更多汽車資訊，請繼續關注懂車之道。（圖/文/攝：懂車之道 道哥 編輯）

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