106秒丨濟南陽光新路擁堵排名為何能從第9降到100多名

原標題:106秒丨濟南陽光新路擁堵排名為何能從第9降到100多名

路口交通誘導電子屏，不但能顯示擁堵路況，還能顯示通過時間，小屏幕背後是大數據的支撐。現在讓我們看看大數據在交通出行方面究竟發揮了什麼作用。

齊魯網濟南9月5日訊 （記者 王文龍）

經四路位於濟南槐蔭區老商埠區，道路狹窄 ，路口密集。據槐蔭區交警介紹，信號燈原來配時是180秒，由於路口與路口之間距離很短，在180秒之內，整個路上車是連到一起的，你過不了這個路口，也進不了下一個路口。

針對發現的問題， 轄區交警對交通信號燈的時長做了調整，通行效率明顯提升。

槐蔭交警大隊副大隊長周鵬說，「我們把整個經四緯六以西的信號燈，整個信號配時都減到了80秒，我們調整配時以後，在前一個路段沒有灌滿的時候，這一個路口就停住了，不會造成路口的車輛的擠壓。」

和槐蔭老商埠區不同，陽光新路作為南北主幹道，早高峰時，由南向北的車流量非常大，讓這條路在全濟南的擁堵道路中排名第9。

周鵬副大隊長介紹了他們根據大數據做的改善辦法，在南口增加右轉彎車道，增加直行待轉，把原來高峰期間的高峰車道改成了24小時的潮汐，增加了左轉彎10秒鐘的時間，整個的擁堵指數也從原來的第9名現在已經排到了第100名以後了。

在濟南 老商埠區，通過調整信號燈配時來緩解交通壓力；在主幹道則是調整區劃，改變車道，這兩種因地制宜的治堵措施，離不開大數據的支撐。整個槐蔭區138個路口，以中隊為單位建檔，動態的進行交通管理調整。

在實際運用中，交警部門也是根據路況的變化， 不斷地修正數據。槐蔭交警大隊副大隊長周鵬說，「每天早晚高峰我們都要去看看，前一天調整的信號是否有效，如果無效的話，有錯就改嘛，如果無效的話，我們重新調整，重新配時。」

濟南交警支隊科研所副所長李勇告訴記者，因為道路現在已經非常脆弱，傳統的查緝模式已經不能有效的進行攔截查處，通過數據分析，有針對性的在違章車輛停止之後，交警再進行處罰。