套著MINI外殼的「寶馬X1」，值得買嗎？

車評駕駛評價★★★★☆

優點 內部空間增加明顯，行李廂儲物空間大，野餐凳新穎實用，操控好，懸挂舒適性好
缺點 售價略高，油耗略高，內飾做工一般，需要選裝的配置多，
上市時間 2月18日

價格 28.6-39.6萬
競爭車型 奧迪Q3、攬勝極光、BMW X1
市場分析 MINI COUNTRYMAN仍然是購車候選名單里個性的選擇，但前提是它的實用性有極大的提升，綜合表現進步明顯。

讓大家見笑了，這是我工作以來第一次真正意義上接觸MINI。學生時期收藏有關MINI的記事本和特別版大富翁棋盤都極其有趣，前者充滿了各種漫畫，後者則遍布各種MINI元素。為了去店裡看車過過眼癮，還得應對銷售的各種盤問，結果一不小心以潛在用戶的身份參加了一次MINI派對。工作后每當製作有關駕駛樂趣的選題時，MINI總是首當其衝的選擇，而我也只是和它短暫的相處，期間也目睹了MINI家族的發展壯大。這次終於有機會和它近距離接觸，而且還是一次難得的邂逅。至於車型嘛，它在全世界已經擁有超過50萬的用戶。

剛才的數字只是針對COUNTYRMAN的單一車型，它在2010年作為第一款四門版MINI上市銷售。同樣做到過「第一」的還有MINI COUPE、MINI ROADSTER和MINI PACEMAN，不過在市場環境和發展戰略的影響下，這一批精銳部隊中僅存COUNTRYMAN。隨著五門MINI和CLUBMAN的成長，COUNTRYMAN在57年的品牌歷史中成為了體型最大、用途最多的車型。經歷過MINI其他車型的換代后，對於COUNTRYMAN的個頭我是有心理準備的。特別好奇的是，工程師如何平衡外貌身材、運動性以及實用性等眾多方面。

最終的數字為車長增加20厘米，車寬增加3厘米，軸距增加7.5厘米。高度方面由於車頂行李架變為鏤空式設計，因此略有增加。即便如此，COUNTRYMAN的長度仍不足4.4米。不過，乘坐和儲物空間的變化非常明顯。第二排乘客可以舒舒服服的落座，不僅靠背角度可調，座椅前後調節的幅度也很大，頭部腿部都能獲得較為理想的空間。行李廂容積450升至1390升，比上一代車型最多增加220升，地板下的空間也非常可觀。

值得一提的是，COUNTRYMAN提供了選裝配置野餐凳。它其實一塊帶有填充物的長條坐墊，加長的帘布自然下垂后剛剛好遮蓋住后保險杠。這樣就可以坐在行李中享受了，同時又免去了弄髒褲子的尷尬。至於野餐凳的收納則非常巧妙，經過摺疊后它能完全置於行李廂地板之下，絲毫不影響正常的儲物。另外，我們從廠家工作人員處獲悉，在剛結束的全國經銷商培訓中，大家都非常看好這一配置，絕對堪稱銷售中的亮點。

雖然外形尺寸的變化不小，但人們一眼就辨識出這是一輛MINI，而且充滿力量感的車身比例讓它看上去既個性十足又成熟穩重。車頂、車窗以及車身的層次分明詮釋了MINI品牌獨特的設計理念，儘可能接近四角的車輪和158毫米的離地間隙又增加了它的通過性，黑色輪眉和銀色護板則告訴所有人，它一點都不嬌氣。

內飾的設計仍然讓人愛不釋手，啟動開關總是那麼充滿誘惑。新的大屏幕具備了觸屏功能，在設置調節不同選項時，圓形的外環還會呈現出各種顏色的氛圍燈。速度表回歸了傳統位置，還有更讓人難以接受的擋把，尺寸太長而且造型不夠美觀。除此之外，這是一輛非常典型的MINI，記憶座椅的按鍵和可以調節長短的椅墊等可以看出它向BMW學習的成效。

全新換代車型使用了目前BMW集團1.5T和2.0T的明星發動機，前者與6擋自動變速箱搭配，後者則使用8擋自動變速箱。1.5T發動機最大功率136馬力，最大扭矩220牛•米，提供前驅和四驅的選擇。代號B48的2.0T發動機最大功率192馬力，最大扭矩280牛•米，全部應用於四驅車型。根據官方的宣傳顯示，還有一款插電式混合動力系統。純電動模式下巡航里程可達40公里，百公里綜合油耗2.1升，二氧化碳排放量49克/公里（暫未銷售）。

落座駕駛席，總覺著將各種模式都調製最運動才是開啟MINI的最佳方式。實際則是，即便最普通的日常模式，COUNTRYMAN也能帶來足夠多的駕駛樂趣。B48提供了動力保障，8擋變速箱在眾多車型中的表現不用贅述也毋庸置疑，疑慮只有它UKL前驅平台的出身。

實際表現證明我多心了。COUNTRYMAN開起來依舊非常靈活，即便方向盤仍然有些沉。加速給人的直覺很快，發動機的聲音和非常直接的操控都功不可沒。山路中的側傾很小，倍耐力P7輪胎則提供了出色的抓地力。不過在運動模式的激烈駕駛下，和一些小鋼炮相比就有些力不從心了。或許我對它的要求太高了，畢竟它以SUV自居。德國同時稍早前的測試也再次證明了這一點，COUNTRYMAN的整備質量達到了1670公斤，可想而知滿載情況后192馬力的輸出就沒那麼優秀了。不過，7.2秒的百公里加速時間已然很快了。無論駕駛還是乘坐，COUNTRYMAN的舒適性都得到了長足的進步。在這裡，它並沒有犧牲路面的反饋和緊緻的底盤調校。可調節懸挂控制系統工作積極，傳遞至車內的感覺似乎經過了修飾，見稜見角的磕絆不再生硬。即便它和運動型懸挂都需要選裝才能獲得，但我們還是強力推薦。

至於四驅系統，COUNTRYMAN在絕大多數情況下仍是一輛前驅車，而且極限非常高。隨著車輛驅動力和抓地力發生變化時，後橋才會分得動力。雖然不具備超強的脫困性能，但它在牽引力的輸出和行駛穩定性上做出了應有的表現，非鋪裝路面下也為駕駛員的撒歡兒增強了信心。MINI COUNTRY TIMER就是為COUNTRYMAN開發的全新功能，以創新和娛樂的方式展示行駛信息。一旦車輛駛上嚴苛的地形后，屏幕上就會出現帶有挑戰性質的界面，從而顯示車輛以何種強度盡情玩耍。

目前，MINI COUNTRYMAN已在國內上市銷售，售價28.6萬至39.6萬元人民幣，發動機和驅動形式是決定售價的主要因素。同時，在四驅車型中還提供探險家和旅行家兩種套裝配置。此外以試駕車為例，發動機蓋裝飾、哈曼卡頓音響、真皮運動方向盤等均需要付費選裝。置於輪轂樣式、撞色車頂、拉力頭燈等，MINI還有非常多的個性化選擇。

：長4310 mm，寬1822 mm，高1616 mm，軸距2670 mm，行李廂容積450~1390 L，油箱容積61 L，整備質量1670 kg

：直列4缸，汽油，渦輪增壓，排量1998 cm

，最大功率141 kW（192 PS）/5000~6000 rpm，最大扭矩280 Nm/1350-4600 rpm

：前置發動機，四輪驅動，8擋自動變速箱

：前麥弗遜式獨立懸挂，后多連桿式獨立懸挂，輪胎規格前後225/45 R18

：0-100 km/h 7.2 s，最高車速221 km/h，綜合油耗7.0 L/100 km

：39.60萬元人民幣