廣匯汽車董事長李建平：汽車電商僅是連接服務的工具

「即使去年沒有收購寶信，也並不影響廣匯汽車進入營收千億俱樂部。」5月25日，經銷商百強榜榜單發布當天，廣匯汽車服務股份公司（以下簡稱廣匯汽車，股票代碼600297）董事長李建平在接受21世紀經濟報道記者獨家採訪時表示。

完成對寶信的收購，繼成為最大的奧迪經銷商之後，廣匯汽車又成為最大的寶馬、路虎以及沃爾沃經銷商。

在2016年經銷商百強名單中，廣匯汽車以1354億元的營業收入總額獲得第一。而這個數字，幾乎是第二名中升控股營業收入的兩倍。

據廣匯汽車2016年報顯示，歸屬於上市公司股東的凈利潤28.03億元，全年累計銷售新車82.49萬台，同比增長30.40%，銷售市場份額占整個乘用車市場3.38%。

廣匯方面表示，2016年業績增長較快的原因在於，汽車整體市場復甦回暖；運營方面加強精細化管理及經營成本管控；通過收購使業務規模快速擴張。

暴利時代過去了

《21世紀經濟報道》（下稱《21世紀》）：去年6月底，廣匯汽車併購國內最大寶馬和路虎經銷商寶信汽車。是否是收購寶信后，廣匯才迅速進入千億俱樂部？

李建平：沒有收購寶信，廣匯也會進入千億俱樂部。2015年廣匯汽車營收為937億元，2016年營收為1354億元，而寶信去年營收為257億。所以即使沒有收購寶信，也不影響廣匯的千億營收。

但廣匯收購寶信對廣匯來講，有重要的戰略意義。以前，廣匯汽車網店布局在中西部地區，中高端汽車4S店比較多。收購寶信后，我們迅速進入豪華車經銷商第一集團，成為了繼最大的奧迪經銷商之後，最大的寶馬、路虎以及沃爾沃經銷商。從戰略的轉移來講，我們進入了豪華車第一陣營。從區域來講，我們收購了寶信以後，我們真正進入了北上廣深第一線城市市場。

《21世紀》：廣匯從全國抽調700人用了半年時間整合寶信，現在效果如何？

李建平：寶信是非常優秀的企業，我們收購了一個非常規範的上市公司。但整合一個企業，並不簡單，兩方文化融合、條線整合都需要時間。但寶信在去年增速非常快，去年寶馬、路虎就已經增長了20%。今年一季度，寶馬營收增長29%，路虎增長50.9%，瑪莎拉蒂實現了近一倍增長。

去年寶信上半年實現營收110億元，今年一季度，寶信就已經收入80多億，提升速度更快。

《21世紀》：取得這樣的業績，主要是因為豪華品牌的帶動？

李建平：不單單是豪華車的帶動。去年汽車市場增長了14.9%。從終端來講，合資品牌、自主品牌增速也很快，當然還有國家政策支持的問題，所以它才增長了14.9%。

今年一季度，1.6以下排量的車型需求提前釋放，所以一季度銷量就少一些，現在看二季度的需求正逐漸恢復。不過從一季度來看，高端車品牌、豪華車品牌增長速度反而更快，這跟改革有關係。5月份的銷量同比增長了比較多，所以我想，的汽車市場還是逐漸恢復正常。

《21世紀》：去年廣匯在整個營業收入當中，新車和售後的比例是怎樣的？凈利潤如何？

李建平：新車銷售佔到營業收入88%左右。新車的收入佔比一定是高的，這是經銷商集團改變不了的原則。在凈利方面，廣匯去年新車毛利佔比為25%，已經接近北美的市場，也就是說，這樣的營收更加合理，後市場價值鏈收入所佔75%，說明抗市場的風險能力比較強。

廠商溝通順暢

《21世紀》：《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱「新辦法」）出台後，像廣匯這樣的經銷商集團，你覺得會有一些什麼樣的改變？或者說有什麼樣的措施來適應這個新的辦法？

李建平：新的《管理品牌辦法》出台保護了經銷商。原來有些不合理的條款現在也得到了解決。實際上，對經銷商來講，最大的問題在於投資回報。

投資一個品牌，原來合同只有兩年、一年，第二年店面表現不好就會終止合作。現在看來，終止合作的情況很少。新辦法明確了投資建立某個品牌，首先簽訂五年合同，此後一到三年，根據表現進行合同變更。從這方面來講，對於投資者也是非常合理的。

第二，「新辦法」出來以後，主機廠對經銷商的約束，會在此後經營中逐漸得到解決。作為經銷商，投資某個品牌就會為了更好的去經營。另外無論國內外任何地方的賓士4S店，也沒有擺著別的品牌汽車在賣。這裡面就存在產品知識、售後的問題。所以說，我覺得「新辦法」出來后，對經銷商和主機廠都很好，讓行業往更健康的方向去發展。

《21世紀》：關於經銷商轉型，你認為怎麼才能加強經銷商營運能力，廣匯轉型的重點是什麼，你是怎麼去設計廣匯整個轉型戰略的？

李建平：經銷商集團首先要做好4S店的工作，從銷售到服務，以及保險、精品、金融分期、租賃、二手車業務等，將整個生意鏈和價值鏈做好，才是最好的。

至於創新，就看怎麼樣去定位。我認為，並非巨大的改變才是創新，方方面面都要有創新。的汽車市場還有巨大的空間，也不是沒有空間才要轉型的。這麼大的空間還沒有挖掘完，甚至之後的10年、20年可能都挖掘不完，就不要急於去談轉型。

第一，從千人汽車保有量來看，北美是818，全球是160，只有119。再發展十年，新車銷量就按9%遞增，我們才能到千人269台車。

第二，后服務市場空間巨大。2015年，汽車後市場規模只有7800億。美國是22000個億，我們再發展10年，才能達到後市場22000多億。

第三，金融市場空間巨大。在美國，汽車金融佔到了90%，汽車租賃佔據46%份額，樂觀來講，金融佔到25%，租賃市場只佔到2%。這又是巨大的空間。

第四，二手車市場馬上面臨井噴式爆發。汽車平均車齡已經達到了五年，正好是二手車爆發的時候，但新車與二手車的銷量比為1：0.38，而美國達到了1：2.2。

我們這麼大的空間市場，還沒有好好挖掘，為什麼要去轉型？「互聯網+」、「電商」模式都是連接服務的工具而已，不可能顛覆整個市場。（編輯 何芳）