深圳地鐵6號線首座車站主體封頂，預計2020年通車！光明新區將迎來地鐵時代！

5月8日下午16時48分，隨著最後一車混凝土澆注入模，深圳捷運6號線上塘北站主體結構施工完成，實現了深圳捷運6號線全線首座車站主體結構封頂。

深圳捷運6號線一期工程從深圳北站至松崗站，途經龍華區、光明新區、寶安區，共設車站20座，全長37.6公里。

根據規劃，6號線與4、5號線及廣深港客專在深圳北站換乘，將來與15號線、13號線和11號線換乘。

6號線通車后，能有效改善龍華片區的交通條件，方便石岩片區和松崗片區市民出行，光明新區將迎來捷運時代，對於促進沿線城市發展和升級具有重要意義。

中鐵建南方建設投資有限公司承擔了6101標施工任務，該段線路全長23.7公里，7成以上是高架，點多線長。

其中擔負施工的上塘北站一工區所在管段全部是高架線路，征拆和管線遷改成為擺在建設者面前的攔路虎。

據項目部有關負責人在現場介紹，深圳捷運6號線面臨眾多施工難題。

僅管段內給排水管道、天然氣管道、交通信號電纜、通信光纜等地下管線就縱橫交錯，錯綜複雜；

城區內高墩施工技術難度大，最高墩有13層樓高，超過20米以上橋墩達58個，線路2次上跨既有捷運4號線，對施工都是極大的挑戰。

施工中科學組織強化管控，工程例會開到了施工現場作業面，實行零距離管理，夯實了管理的「基石」，實打實提高施工效率。

現場安全體驗館安全體驗增強全員安全意識，規範作業實現了安全生產。

在確保既有線正點運營的同時，安全高效優質提前完成了節點施工，贏得施工主動權。