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濟青高鐵明年通車 1小時到濟南 3小時通京滬

濟青高鐵明年通車 1小時到濟南 3小時通京滬

原標題:濟青高鐵明年通車 1小時到濟南 3小時通京滬

好消息!

濟青高鐵明年就通車!!

青島至濟南實現1小時直達!!!

27日,濟青高鐵青島段重點控制性工程——大沽河特大橋的箱梁架設任務已完成過半,大沽河河床段的箱梁架設工作正在緊鑼密鼓展開,預計將在半個月內完成。

屆時,濟青高鐵青島段的所有跨河橋樑將全部架完,為確保濟青高鐵明年全線貫通奠定堅實的基礎。

按照計劃,濟青高鐵將於明年上半年進行聯調聯試,同年底實現全線通車。濟青高鐵設計行車速度350公里/小時,建成后將實現濟南至青島1小時直達。

全長307.9公里共設11個站

濟青高鐵貫通山東半島,自濟南新東站引出,經章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站;設濟南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站(改擴建)、青島機場站、紅島站11個站,線路全長307.9公里。

其中,濟青高鐵青島市境內正線長35.24公里,相關聯絡線27.87公里,設膠州北站、青島機場站及紅島站。

濟青高鐵紅島站:1小時到濟南 3小時通京滬

紅島站是濟青高鐵線始發終到站,也是濟青高鐵與青連鐵路交匯站。通車后,將實現自紅島站1小時到達濟南,3小時內直通京滬。

高鐵紅島站周邊配套工程分為站房附屬配套工程、南廣場和北廣場三個部分,南、北廣場利用地下城市通廊連通。項目預計2017年6月開工,2020年5月竣工。

站房附屬配套工程包括站房商業配套、高架落客車道及疏解匝道、計程車道及疏散走道、小浪花屋面工程。站房配套分散於站房廣場層、站台層和候車層。

南廣場佔地面積為203416.6平方米。地上建設內容暫未規劃;地下建設私家車場、公交蓄車場、地下商業。

北廣場佔地面積為132755.6平方米。地上建設公交站房、長途客運站。地下建設公交蓄車場、私家車場、地下公交蓄車場。

目前,高鐵紅島站正在緊鑼密鼓地實施當中,前期工作已經完成,各項工作按計劃推進,預計於2018年通車。通車后,將實現自紅島站1小時到達濟南,3小時內直通京滬,紅島經濟區將一躍成為山東半島最重要的綜合交通樞紐。

2018年底濟青「1小時公交化」

濟青高鐵對於山東乃至全國都有著非凡的意義——濟青高鐵是第一條以地方政府為主投資建設的高速鐵路,建設資金由鐵路總公司和山東省共同出資建設,是山東省「三縱三橫」城際軌道交通網主通道。

濟青高鐵計劃於2018年底建成通車,屆時濟南至青島鐵路出行時間將由原來的二個半小時縮短至一小時。而濟青高鐵建成后,濟南青島之間將實現1小時「公交化」直達。此外,濟青高鐵將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接,未來濟南到煙台、日照也縮短到2小時左右。

山東7市已通高鐵 2020年將「市市通高鐵」

隨著濟青高鐵的全面開工,山東高速鐵路也建設迎來高速發展期。目前,山東省已建成京滬高鐵和青榮城際兩條高速鐵路,通車裡程658公里,已通達7市。

「十三五」期間,在既有高鐵通達7市的基礎上,其他10市全部高鐵通達,實現市市通高鐵的目標!全省建成「兩橫三縱雙輻射」的高鐵網,基本形成以濟南、青島為中心的「1、2、3小時」高速鐵路交通圈。

兩橫

鄭州-聊城-濟南-青島;

蘭考-菏澤-濟寧-臨沂-日照;

三縱

德州-濟南-曲阜-棗莊(京滬);

威海-煙台-青島-日照-連雲港;

京九線山東段;

雙輻射

濟南至萊蕪,濟南至濱州、東營。

通車時間表:

濟青高鐵——預計2018年底建成通車

魯南高鐵——2020年建成通車

濰坊至萊西高鐵——2019年建成通車

石家莊至濟南客運專線——2017年具備開通至濟南西站條件

青連鐵路山東段——2018年建成通車

濟鄭高鐵山東段——2020年建成通車

濱州經東營至濰坊高鐵——2020年建成通車

濟南至萊蕪城際鐵路——2020年建成通車

濟南至濱州城際鐵路——2020年建成通車

濟萊高鐵——2020年建成通車

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