合資退讓，「照妖鏡」來也，試駕吉利新博瑞1.8T

說來有點慚愧，在參加新博瑞於上海舉辦的「馭鑒天地雙雄」媒體試駕會之前，並沒有真正本質上試駕過這款網紅。但你不可否認「品牌銷量第一的B級轎車」是博瑞驕傲的名片之一，除了高性價比之外，博瑞的高原創設計成為該車誕生之初，最響亮的招牌。

只是很不巧，在SUV大行其道的當下，B級車確實陷入了兩難局面，在相近的售價區間中，有太多空間更大的SUV可以選擇，這也讓博瑞，好比面對了自家的博越，都必須在中期改款中拿出更多武器。就吉利官方表示，新博瑞在外觀、內飾進行了細節細化，還對動力總成、智能互聯等方面進行了突破升級。但讓筆者更感興趣的是，在外觀保持大致不變的情況之下，新博瑞整車減重75公斤，底盤減重32公斤。慢著，剛剛才發布的保時捷第三代Cayenne也不過減重了65公斤。雖說新博瑞只是中期改款，但骨子內的進化已直逼大改款水準。

這樣看來，外觀反而是新博瑞變動最少的部份，好比前格柵的造型更加方正，刀鋒式雙側下格柵比改款前更顯力量感，後視鏡的造型做了重新設計，而尾部的變化集中在下部，保險杠造型與前臉相呼應，同樣增加了橫貫式的鍍鉻飾條。老實說，雖然新博瑞推出已有一段時間，但溜背的車身線條實在性感，很多人都說新思域的車尾設計實屬一大突破，但真心覺得新博瑞後方45度角的視覺感受更是百看不膩。

由於是媒體試駕會，所以一開始我選擇了後排進行體驗。嚴格來說，雖然新博瑞定位在B級車，但逼近5米的車長也將近來到了C級車的水平，所以後排的空間毋庸置疑，1861mm的車寬也讓後排即使坐進三人也不顯擁擠，畢竟2850mm的軸距也擺在那。而且從下面我所捕捉的細節圖，也確實達到了准C級車水準。

而今天試駕的是頂配1.8T旗艦4G版，但過往不少只出現於16款21.98萬1.8T G20行政版的配置也都能看見， 讓我身處的老闆座擁有前後移動功能，也享有獨立空調及座椅冷熱調整功能。說真的，沒有太多地方可以挑剔了，考慮到大概12-18萬元的售價，新博瑞的內飾質感有些超乎了預期，即使你去看細膩處的做工，或是材質的選擇、搭配和工藝，符合人用車需求的多處充電口等，都讓合資對手占不到上風，這是肯定的。

來到前排，第一個奪人好感的無非用Nappa真皮所包覆的多功能方向盤，握感真的很棒，在重新設計之下也讓使用上更為人性方面。至於10.2英寸的高清電容觸控屏是中控台的最大變化，內置了的「你好博瑞智能領航管家系統」確實方便，或許中控台上甚至沒有實體的空調控制鍵，但語音的精準識別之下，只要嘴巴先說「你好，博瑞」喚醒后，再說「好冷」或「好熱」，這套系統就會自動調整溫度。當然，除了常見的語音指令服務功能，還能主動語音提醒，好比當系統發現油量不夠、需要保養、PM2.5超標、出現故障報警等情況時，都會發出語音提示車主。雖然在反傳統的設計下，不少人估計要花點時間適應，但習慣后確實讓人頻頻點頭讚許，雙手就專心握住方向盤就好，也提升了行車的安全性。

該1.8T旗艦4G版還配備了360度全景影像、泊車輔助、4G車載通訊和車載Wifi、行車記錄儀、抬頭顯示、ACC自適應巡航、車道偏離警示、城市預碰撞安全系統（剎停距離提升至40公里／小時）、PM2.5空氣凈化系統、Infinity音響系統、語音控制……。其中，除了中控顯示影像在提升至130萬畫素下，讓倒車或是車身周邊影像十分細膩外，很多智能安全科技都很「沃爾沃」，是否可靠我相信不用多加解釋，只是對比新博瑞的售價，筆者忍不住再給新博瑞一個「照妖鏡」的稱號，該車的高性價比，不免讓不少也主打安全科技卻高價的合資品牌原形畢露了。

動力上也是新博瑞的改款重點，在採用吉利自行研發的G-Power第二代1.8T發動機，最大功率184馬力，比上代提升20馬力；最大扭矩300牛·米，也提升了有50牛·米。與之匹配的是一款6擋自動變速箱，但0-100公里／小時加速9.5秒只能說是及格，畢竟新博瑞的頓位擺在那，如果想讓性能養眼勢必要換上更大排量的發動機，但車價恐怕也得大幅上揚。

顯然新博瑞就不是一款主打性能的轎車，為了符合自身偏商務的定位，不論是變速箱或動力的搭配表現都十分沉穩。就好像是一位穿上西裝的紳士，很難讓他做出有違優雅的姿態。所以，與其用很多文字去形容底盤或是隔音等的表現，對於筆者而言，開起來很容易讓人聯想到沃爾沃，特別的安心，雖然沒有過多的激情，但卻容易讓人心情有所沉澱。

這樣的感受倒也不是我的憑空吹捧，而是新博瑞的底盤確實邀請了沃爾沃御用的國際著名的底盤調校公司Lean Nova重新調校，總體偏於舒適，濾震效果較為出色，在遭遇較大坑窪時又能表現出韌性，有效吸收振動，在過彎時也能提供足夠的支撐。而讓筆者更感到自信的地方，還在於新博瑞在採用了全新升級的通風式制動盤和新摩擦片后，剎車帶來的線性制動效果。

在「質信造」正逐步影響甚至改變著世界，這次試駕會還邀請了我們參觀C919的研發過程，你不難看出吉利正把新博瑞打造成名片，與類似C919等源自的產品推向國際。而這次的試駕，也確實不辜負筆者雖然之前沒試駕過，卻還不斷推薦他人購買博瑞這款車。如今在中期改款之後，新博瑞或許會讓老車主有些失望(因為進步幅度不小)，但更高的性價比，卻可以支撐轎車市場的頂樑柱角色，也繼續替品牌在汽車產業地位更上一層。

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