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老司機教你在行駛時如何更省油!

老司機教你在行駛時如何更省油!

很多小夥伴都在問蔥哥,如何駕駛才能省油。減少擁堵時間路段出行長時間原地等待關閉發動機這些比較容易理解的蔥哥就不講了,今天主要講的是行駛的時候。

核心要點一:少踩剎車

如果說簡單概括一下行駛時如何更省油,無論手動擋還是自動擋,蔥哥認為最重要的核心就是少踩剎車。

因為在行駛途中,剎車對能量損失最大(除暴力駕駛)。而對減少剎車的頻次和力度主要取決於駕駛者對路況的洞察力。

保持車距

蔥哥不止一次的說過,開車的時候,保持適當的車距。(三秒鐘原則,也就是和前車要保持3秒鐘的距離)視線要放寬,不要只盯著你身邊的幾台車。

比如在路面上,蔥哥至少要觀察到前面的三輛車。只要範圍內的任何一台車踩剎車或者感覺速度變慢了,我自然就會根據情況減少或鬆開油門,隨時準備調整到未來不需要踩剎車的車道上。

對於路口的提前判斷

很多人對紅綠燈是沒有提前預判的習慣的,這也是剛才蔥哥說的那點,視線放的不夠寬不夠遠。

如果能在400米以外就觀察到前面的紅綠燈的情況,自然就可以通過時間來大概判斷是否在車輛抵達的時候是綠燈還是紅燈。

如果在很遠的地方就是綠燈了,那麼我建議大家不要加大油門搶紅燈,費油是一定的,還有風險。如果很早是紅燈,那麼可以保持當前車速前行或者松油門帶檔滑行,這樣即便停下來速度也會慢一些,而且帶檔滑行更省油。

說句題外話,由於眼前咱們的路況,除去視線非常好的大路口,否則蔥哥到路口之前一定會鬆開油門準備隨時剎車。搶紅燈更是萬萬不能的。

如果你能做到減少剎車次數,那麼你的油耗一定高不了,考核你們的標準是,看你們剎車片的磨損速度。這個根據車型不同是有所不同的。蔥哥的兩台德國車,都是6萬公里換的前剎車片,歡迎發來成績和蔥哥PK。

一般來講4萬公里左右更換剎車片

核心要點二:用「綠色轉速」駕駛

老捷達轉速表上的「綠色轉速」

每台發動機都有自己的綠色轉速。也就是發動機輸出最舒服的部分。尤其是像手動擋、雙離合變速箱這樣傳動效率高的傳動機構更是要注意。

如何能夠體驗到綠色轉速呢,手動擋的朋友們可以把檔位放在3檔1200轉左右,然後稍微大一點加油。你會感受到車廂有一種共振,車輛加速性並不快。直到1600-2000開始,這種共振和噪音才消失,同樣的油門角度,車輛會更輕快的加速。開手動擋就是要想辦法避免開那種共振噪音。

通常而言,3檔以上都是1700-2500轉是非常綠色的轉速,3擋以上始終把轉速控制在這個區間行駛,車輛通常會很省油的。另外,在1檔的時候可以適當降低轉速,1檔2000轉換2擋。

需要強調一點是,轉速拉的高,不代表是快速的拉高。很多小夥伴一看2500轉就誤認為大腳油門到達2500轉。其實不是這樣的,正確的方法還是按照你之前油門角度,只不過稍微延遲幾秒鐘再換擋。油門開度一樣,噴油量就差不多,再加上下一個檔位結合的時候,轉速更合理、動力輸出更順暢,是不會費油的。

自動擋的車怎麼辦?

除了減少剎車外,需要注意的就是,你要給油門清晰的指令

然後就得看你車的發動機和變速箱天生怎麼匹配的了,如果你的車型調校非常的經濟,對發動機的低速扭矩過於自信,導致費油、舒適性差不說,還對發動機有傷害。

比如途觀的2.0T 4驅,蔥哥開的這叫一個難受。稍微經濟的方式駕駛一會兒,變速箱就會讓車輛在5擋、以1200轉行駛,給油不走不說,還有巨大的共振,真是急死個人。

這種情況唯一的對策也就是起步的時候給合理的油門角度,讓他可以按照2500轉進行換擋,但是一旦進入巡航或者滑行的階段,也就沒辦法了,只能大腳油門喚醒變速箱積極換擋。所以蔥哥有時向小夥伴們推薦1.8T的途觀,因為1.8T的比2.0T的好開很多。

最後總結一下

無論自動擋還是手動擋,合理的判斷路況、合理的運用好發動機特性,是節油的終極方法。你學到了沒?

還想看更多碉堡的用車知識和秘籍嗎?在「汽車洋蔥圈」微信公眾號回復「手動擋」,可以查看《手動擋駕駛經驗!》《手動擋還是自動擋,到底怎麼選?》等文章。

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