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天之水網青藏、川藏高原行之三:從214國道,走向318國道路

原標題:天之水網青藏、川藏高原行之三:從214國道,走向318國道路

從214國道,走向318國道路(三)

214國道路是從青海省西寧市算起,到雲南省景洪市。過去的國道214,是比較難走的,因為大部分路段是在高海拔地區通過,有的是從江河山溝里通過,經常有泥石流、塌方、水毀路段。214國道,從青海省共和縣到玉樹州就有大大小小的大山,當地人叫埡口10幾座,海拔高度都在四千米以上,其中巴顏喀拉山4800米。公路經常有大型車輛前往玉樹運送物資的車在路上,路面損失比較大。近年來,這條路不斷修復,而且從2014年起就在從共和縣到玉樹州新建高等級公路,全長700多公里,目前已經正式通車了。214國道是由北向南,除109國道,這是進入雲南、四川、西藏的重要通道,也是青藏高原風景比較優美的草原、雪山、動物資源最多的區域。三江源、動物植物自然保護區,被譽為的高原水塔,尤其是沿線的藏族民俗風情,香浪節、沐浴節、望果節一直流行青藏高原。世界上最大的瑪尼石、瑪尼塔牆在玉樹州吸引著全世界旅遊愛好者的目光。黃河源頭是母親河的發源地,苦海、黑海、星星海都在214國道兩旁。從共和縣到玉樹,要經過黃河源大橋,瑪多縣,巴顏喀拉山是唯一的必經之地。清水河是個小鎮,但是,這裡實際是個驛站、加油站比較多。從這裡有個交叉路口,向北是通往曲麻萊縣,通天河、金沙江、雅礱江的發源地,,是長江、黃河上游的珍貴水塔。被國家設立了三江源自然保護區。

幾年前,因為地震,玉樹州受到破壞,經過多年的重建,現在的玉樹藏族自治州已經是舊貌換新顏。7月20,12點我順利到達玉樹,看天氣還早,吃過午飯後,連續騎行,公路還是比較好走的,已經全部柏油了,這和幾年前的舊公路是不同的。那時許多路還是砂石路,水坑路。下午4點到達青海省襄謙縣,這是一個藏族自治縣。我對自己的機車進行了維修,補充了汽油,買了一些食品和飲用水,感覺到身體還可以,就在縣城北面的曲江樹林里搭起了帳篷。這一夜非常安靜,星星照常在天空出現,儘管電閃雷鳴,雨還是沒有下。第二天,到達西藏內烏齊縣的時間比較早,加滿油后,繼續往西藏昌都走。我知道有一座大山60公里,路不是柏油路面,是砂石、大坑,到達山腳下,果然路還是多年前的那條爛路,尤其彎道,要用2檔、1檔才能衝上去。路上大小車輛比較多,新修的隧道公路正在施工,估計年底前能正式通車,上這一座大山非常吃力。下山後,由於油門在砂石路面上高度緊張地行走,下山後,油門被拉斷了,這時距離日昌都市還有30公里路。沒辦法,好在路邊還有藏族村寨,叫了一位農民,花200元,用繩子拉到一個小鎮上,但修理摩托的師傅說,沒有配套的油門線,自己帶的裝不上,修車師傅用細鐵絲拉上,幫在手把上,能夠湊合著走。這時已經是八九點,不能再繼續往前走了,只好搭帳篷住在馬路邊一戶老鄉家院落住下了。

昌都市

在昌都修好車后,住了一夜,第二天就到了交通要道幫達小鎮,說起小鎮,不過就是個加油、吃飯、住店的草原村鎮,但是,這裡是通往西藏的唯一通道,過往旅遊者特別多,尤其是從四川,318過來的腳踏車騎行者,成群結隊,一批又一批地在這裡得到補充給養,然後進入八宿、然烏。著名的怒江72拐距離幫達20公里,上山就能看到那從雲海中,從重疊的大山中穿行而過的彎曲公路。過去是砂石路,難走、難行,彎道特別多。許多人到了這裡要通過72拐,心裡害怕,生怕路上出現不測。現在經過多年維修,加寬,72拐已經是柏油路面,直接到達八宿縣。有說,經過72拐,高原氣候和植物發生了很大的變化,就像過山車,一下子從高寒到溫暖,到熱帶雨林植物王國。洪濁的怒江在峽谷間奔騰,時而發出震撼人心的巨響,好像一聲驚雷在山谷間回蕩。彎曲的公路把旅遊者引向驚奇、神密。西藏就是天上人間的天堂,他和內地最大的不同是,草原、雪山、熱帶植物、高山草甸、經幡、佛塔、經輪、哈達、酥油,還有和內地不同的山川河流。多少年來,無論路途再、遙遠和危險,許多人卻一直嚮往西藏,他們就用行走,騎腳踏車、騎摩托、三輪車、架子車、私家車上路。也有人在這樣的路上一去不歸,付出了沉重的代價。這條路一直由武警水電部隊維護和保養。怒江大橋就由武警部隊守衛。

瀾滄江

怒江72拐,我很快在這裡拍攝完照片,山上風很大,車流很多。不敢停留,在幫達加滿油繼續趕往下一站,左貢縣,這是國道318線上的一個小縣城,但它的地理位置十分重要。

-曬金石

-三江源



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