不算不知道，共享單車其實是一個暴利行業！

隨著互聯網+的發展，共享腳踏車逐漸走進了大眾的視線。共享腳踏車確實方便，解決了大眾最後一公里出行問題。大家也許會疑惑，共享腳踏車損毀那麼嚴重，為啥投資資本不予餘力的注入？俗話說帳不可細算，一算共享腳踏車是個暴利行業。你不信？往下看，我給大家算算賬。

收入-支出=盈利，這是一個最簡單不過的問題。那咱們先給共享腳踏車算算支出，也就是成本。小編不針對於市場上的任何一家公司，咱們只按照平均成本計算。假定所有公司向北京市場投放了20000輛腳踏車，按一輛車進價500元計算，總成本是一千萬。以北京為例，一個兩千萬的人口的城市，有百分之五的人需要解決最後一公里出行難的問題，那就是一百萬人，按照每人一百元押金計算就是一個億。如果有五家公司競爭，每家公司平均押金收入是2000萬。這些錢買20000輛腳踏車綽綽有餘。

由於為了保證押金能夠及時退還不用腳踏車的用戶，抵押金不能挪作他用，這也是為了公司的信用。但是每個公司也不會傻到讓這些資金一直在自己的賬戶里沉睡，最保險的辦法是和銀行約定存款。公司會根據抵押金的支出與收入計算出一個比例，在保證抵押金收支平衡的情況下，其餘的都存入銀行。約定存款的利率比老百姓小額存款高的多，一般有四個點。咱們按照先前假設單個公司2000萬的百分之四十計算，800萬一年四個點，利息32萬，平攤到每月也有兩萬多。這只是一般情況，如果遇到銀行短期拆借，利息更高。如果退押金的金額超出準備金，就會遇到退費難問題。

說了這麼多，我們還沒有計算騎行收入。按照最低利用率，100萬人減掉一半。50萬人每次使用共享腳踏車費用0.5元，那每天的收入也有25萬，平攤到四家公司，每家公司的日收入也有6萬多。就算人再沒素質，共享腳踏車日整車損耗率百分之一，200輛乘以500是10萬，平均分攤到四家公司是2.5萬。公司其他支出每天按2萬算，共享腳踏車公司每天也有1.5萬元純利潤進賬。加上約定存款收益兩萬，一個月就是50萬！如果再能加車身廣告，收入則更多。