廣汽傳祺GS8 2.0T試駕 20萬國產7座SUV車型評測

廣汽傳祺GS8作為一款7座SUV車型成了大多數家庭的購車選擇之一，現在政策開放7座SUV的空間是消費者所需要的。而售價20萬的品牌廣汽傳祺GS8是比較少見了一款車型，今天小編就與大家分享試駕廣汽傳祺GS8 2.0T車型的體驗，測評一下這款車型。

廣汽傳祺GS8外觀設計

這樣的外觀相信沒有人會反對用「霸氣」這個詞來形容吧?從體型到造型，它給人的感覺都是非常健壯、結實的感覺，再加上比較高的車頭，讓它具有很高的視覺衝擊力。

其實在我挑選它的對手時發現，同價位同級別當中，GS8真的很難定義一個非常直接的競爭對手，說到體型寬大的7座SUV，絕大多數人的第一反應都是漢蘭達，那麼我也就選擇了這個大家非常熟悉的車型來和GS8做個車身尺寸上的對比，看過之後相信您對它的車身尺寸也有一定的了解了。

全新7座SUV廣汽傳祺GS8車尾造型採用的而是懸浮式車頂的設計。小編所試駕的GS8是黑色車身，所以懸浮式車頂設計看上去並不明顯，不過傳祺GS8提供多種車身顏色可選，都會體現出來。目前傳祺GS8只提供藍、白、黑三色，未來還將推出更多車身顏色可選。

對於配色肯定會有不同的喜好，GS8提供深色和淺色兩種內飾風格，對於家用車來說，我還是覺得淺色內飾的感覺更好。

在做工和用料方面，GS8也表現出較高的水準，與很多合資車相比也毫不遜色。不過，在一些內飾件之間的配合度上還有提升的空間，比如中控台和車門內飾板之間的縫隙均勻度等。

GS8的方向盤尺寸較大，且比較粗壯，手感很不錯。儀錶屬於比較主流的表現，兩個雙圓形儀錶和一塊7英寸的彩色液晶屏搭配，信息很全面，顯示也很清晰。

GS8的多媒體系統使用了一塊10英寸顯示屏，它的顯示屏在解析度和色彩度上都表現不錯，而且還配有遠程遙控的App軟體，通過手機可以實現很多功能，而且車內的功能也可以用語音進行操作。

動力方面，GS8搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，型號4B20M1，與GA8上的那台發動機一樣，只不過在調校上有所不同，最大功率和扭矩都有一定的提升。

與這台發動機配合的是一台來自愛信6速手自一體變速箱，GS8的手動模式除了可以通過換擋撥片完成，在換擋桿上也有加減擋的按鍵。它的手動換擋模式在使用中也發現一些不足之處，別著急，我們後面慢慢說。

先來說說動力表現，這台2.0T發動機用在GS8這麼大的車身上並不會覺得很笨重，2.0T發動機的中後段動力儲備也挺充足。起步時的中低轉速表現比較一般，當轉速達到2200rpm之後會感覺到動力輸出會有明顯的提升。這次我們試駕的地點是在青海湖，青海湖的海拔有3100-3300米，如果是在平原地帶，相信它的動力表現應該會比在這裡更好一些。在廠家公布的資料中，GS8的風阻係數只有0.34，對於體型這麼大的一款車來說，這個數字也算是很出色了。

不錯的動力表現離不開這台6AT變速箱的配合，GS8所使用的這台變速箱換擋過程中所產生的頓挫感挺小，大多數情況下不仔細感受基本可以忽略，各擋位之間的銜接也很平順，在品牌的SUV中絕對可以算是上乘表現了。不過，它依舊有改進的餘地，比如，當抬起油門減速，而此時前方狀況解除需要再次踩下油門，這時候很容易出現動力銜接比較突然的情況。

GS8的這台變速箱有滑行功能，當行駛車速低於80km/h的狀態下，抬起油門，變速箱會切斷髮動機和變速箱之間的連接，轉速掉到1000rpm以下，相信這也是為了更好的燃油經濟性。

GS8的底盤表現真的很不錯，日常行駛表現很紮實，在高速路段行駛到120km/h也不會有發飄的感覺。在試駕環節中，我還遇到了一個突然事件，在高速行駛時有車突然併線，導致我在減速的同時還進行了躲閃，雖然是個很危險的狀況，但可以感覺到懸架能夠支撐住了車身，保證高速狀態下的穩定性。GS8在懸架方面的表現給予了我不錯的感受。

GS8的轉向力度在低速和高速狀態下有著很明顯的不同，低速是力度很輕盈，完全不會因為車身大而讓人覺得轉向很沉，一旦車輛行駛起來，可以感覺到方向盤變沉了很多，跑高速會覺得轉向沉穩很多，不會有特別賊的感覺。

GS8的噪音表現也挺好的，當以90km/h車速巡航，發動機的轉速只有1500rpm左右，較低的轉速也為車輛的行駛噪音做出貢獻。當車速超過100km/h后，風噪多少還是有些明顯，畢竟車身尺寸還是挺大的，但相比同級別、同價位的競爭對手當中，它的表現可以算是中上等水平了。