最後一公里的解決方案——摩拜單車

上線僅10個月的摩拜腳踏車，獲得了它的第七輪融資。

2月20日，摩拜腳踏車宣布又獲得了獲得一筆上億美元的投資，它新引入了新加坡投資公司淡馬錫的股權投資，此前領投摩拜腳踏車C輪的高瓴資本也再次追加投資。自今年1月起，摩拜D輪的累計融資額已經超過3億美元。

此次領投的淡馬錫也是滴滴出行、美團點評、微眾銀行等公司的投資方。上市前的阿里巴巴也曾於2012年8月獲得過淡馬錫42.88億美元的F輪融資。淡馬錫自稱，自己的投資目標是「轉型經濟體中新興的龍頭企業」。

摩拜腳踏車聯合創始人兼CEO王曉峰介紹，在10個月的時間裡，摩拜腳踏車已擴展至21座城市，累計騎行量超2億人次。在完成此次融資后，摩拜腳踏車將加大在研發、生產和人才招募方面的投入，並在國際化方面展開布局。

國際資本淡馬錫的入局，或許將助力著急出海的摩拜。2016年11月，據新加坡《海峽時報》報道，摩拜腳踏車將於2017年進入新加坡市場。摩拜腳踏車新加坡總經理Florian Bohnert表示，他們正與當地大學溝通，將率先在校園啟用摩拜腳踏車。

競爭對手ofo共享腳踏車也瞄準了海外市場，它的布局與行動甚至要比摩拜腳踏車更早。同樣據《海峽時報》報道，ofo本月已在新加坡榜鵝、西海岸公園等地投放了1000輛腳踏車。ofo發言人稱，未來有停車區域的地方，就會有ofo。ofo的野心不只是臨近的東南亞市場。在去年12月發布的全球戰略中，矽谷、倫敦等地都是ofo拓展的目標。

在海外市場，摩拜腳踏車的對手還有當地企業。新加坡共享腳踏車創業公司oBike已經上線，並計劃於年中在島內投放數萬輛腳踏車。oBike更加倡導環保和健康的出行方式，其App可以記錄用戶減少排放的二氧化碳量和消耗的卡路里數。它也引入了更嚴格的積分管理制度，丟車、忘記鎖車、上私鎖等行為都會給騎行者扣分。這些恰好是摩拜腳踏車尚未妥善解決的問題。當地用戶使用習慣、法律法規、支付方式等，也是摩拜腳踏車等「闖入者」需要攻克的難關。

在資本的催促下，這兩家共享腳踏車平台都在開始在海外加碼。但要想維持領先的地位，還需要比引入國際資本更紮實的投入。

摩拜腳踏車顯然也明白這一點。1月，它獲得了富士康的戰略投資，與富士康達成獨家生產合作。富士康遍布海內外的數十家工廠將專門開闢摩拜腳踏車生產線，預計年產能可達560萬輛，摩拜總產能將超千萬輛。2月15日，特斯拉區原第一任總經理鄭順景加入摩拜腳踏車，出任CMO（首席營銷官）一職的消息也得到摩拜腳踏車確認。鄭順景擅長豪華汽車品牌的推廣和銷售，曾帶領特斯拉完成進入本土的準備工作。富士康的投資和鄭順景的加盟，意味著除了資本運作，摩拜腳踏車在生產、銷售和推廣上也在蓄力。

目前的融資和產能規模，還遠未到摩拜腳踏車的上限，這將繼續考驗摩拜腳踏車的運營能力。這家最受風投青睞的初創公司，還需要不斷提高運營能力，才能在已經略顯擁擠的共享腳踏車市場維持優勢。