尷尬程度堪比大眾輝騰! 這車品質不輸同級別BBA, 奈何無人問津

大眾的輝騰很多人都有了解過，不是因為它有多好，而是因為太尷尬了，被段子手調侃得太多了。從品質上來說輝騰確實稱得上是旗艦車，但奈何品牌問題願意購買的人沒幾個，要是它掛的奧迪的LOGO，或許就不需要凄慘到停產了。跟他一樣這麼尷尬的還有另外一輛車，也是出自平民品牌，它是來自棒子國的起亞K9。

什麼是K9

K9是起亞品牌的旗艦車型，雖然名字上看是K系列，但並不走平民路線，官方定價55.8萬到75.88萬。「一輛起亞賣75萬？瘋了嗎？」很多人的第一反應都是這樣，結果市場的表現也確實是很差。有車主買入75萬的頂配只開了1年，二手掛牌40萬都賣不掉。那到底K9值不值這個價呢？我們來分析下。

定位

首先K9的是和現代的雅仕科同平台生產的，而雅仕科是一輛車長接近5米5、號稱要和S級A8對標的百萬級別行政級轎車。從平台的選擇上就看出K9的底子不差，可以做成D級車。而起亞選擇了將低一檔，用D級車的配置來和C級車競爭。官方的宣傳是「用E級的價錢買到S級的享受。」從這個定位來看，55.8-75.88萬的定價好像也算合理。

外觀

外觀方面看，相信不說的話大多數人都看不出這車這麼貴。因為起亞一直很注意外觀設計，優點是即使很便宜的車看上去也不會太廉價，缺點就是高級車看上去和低級車差不多，不能體現出等級差。再加上這車設計的基調就是要低調，以至於一路人分不清它和凱尊甚至K4的差別。不過還好車子尺寸擺在這裡，從側面看的話氣勢還是有的。車身尺寸5095、1900、1490mm，面對寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L都完全不不吃虧。

內飾

進到車裡，內飾用料做工就完全對得起70萬的價格了。儀錶台全部用上皮質材質來包裹，縫線也很精細。從A柱、B柱到車頂天花都是抓絨材質，再加上中控台上的石英錶，該有的豪華氣氛都做到位了。

配置

而配置方面就有點不盡人意了。與競爭對手5系E級A6L對比，K9獨有的配置只有方向盤加熱和後排座椅電動調節功能。而對手們有K9沒有的配置就多很多了：220V/230V車載電源、方向盤可變轉向比、夜視系統、肩部支撐調節、自適應遠近光、後排按摩座椅、自動泊車。這些配置不少都是和舒適相關，作為一輛關注乘坐體驗的車，這未免有點不專業吧。

後排

到了後排空間表現方面，K9終於找回來一些面子。得益於3045mm的軸距，K9的後排空間十分闊綽，就算你有1米9也不會覺得空間不夠。座椅厚度足夠，長度也合適。整體乘坐感受完勝5系 E級 A6L。

動力

動力方面，K9有3.8L自然吸氣335匹馬力的發動機，在同級別里優勢很大。自然吸氣的平順和聲音好聽能吸引很多人，只不過要到5100轉時才能爆發最高的扭矩輸出，這導致了它加速要深踩才有足夠動力。K9百公里加速成績只有7.28秒，百公里剎車41.29米。這樣的動力表現對於乘坐者來說足夠，但對於駕駛者來說還是欠缺了點。

小編總結

起亞K9這輛車的確是一輛適合後排乘坐的准行政級轎車，論乘坐體驗，會超越同級別BBA，但在駕駛方面還有待提升，畢竟這個價位的買家很多都是喜歡自己開車的。外觀品牌效應和BBA比起來差距較大。如果K9這車掛的是一個豪華品牌的LOGO，那銷量就算不火也會在大家心中印象不錯。可惜K9掛的是起亞的標，也難怪處境如此尷尬。

起亞假如像豐田那樣另起一個豪華品牌，那麼賣75萬沒什麼人會質疑。現在這樣就算品質不輸BBA，價格定位差不多，也沒多少人會買單，就如同大眾輝騰一樣。