先是豐田平台，再是馬自達平台，紅旗如何做中國第一？

2017年4月16日，也就是上海國際車展開幕前夕，一汽紅旗首批4S店簽約儀式在上海舉行。這對於一眾有著「紅旗情節」的人來說，絕對是大喜，因為這意味著紅旗品牌開始真正獨立，並擁有了具備獨立運作能力的銷售渠道。

一汽紅旗銷售有限公司總經理杜曉東表示，紅旗今後將從「國車」向「國民車」轉變，著重打造當代年輕人喜愛的汽車。同時，紅旗還提出了自己的願景，那就是進入豪華汽車第二陣營和10萬輛的銷售目標。

關於紅旗品牌所許下的「宏圖大志」還有很多，我們似乎也聽多了聽煩了，結局又如何呢？

復興9年，紅旗還是高高在上

從「國車」到「國民車」這本是一件好事，它以為著紅旗品牌的姿態會下探、售價會下探。但是紅旗為什麼不能就以「國車」身份來面對消費者呢？參考美國的林肯和凱迪拉克，同樣是國車，也是民眾大都能消費得起的國民車。

回顧紅旗的9年復興之路，一汽集團從2008年正式啟動「紅旗復興」項目，幾經波折，還是沒能成功進入私人市場。而耗時4年有餘，耗資52億元打造的紅旗H7，市場表現也匯聚成大大的兩個字-失敗。

紅旗之殤，或許還是產品之陋

在國內市場，一個品牌一款產品要走俏，必要因素有兩個。其一，要有品牌內涵，品牌有故事可講；其二，產品要好看，外觀內飾好看、配置單好看。僅此而已。這從當前的國內新晉品牌不難看出。

比如觀致，從設計到用料做工，都是好東西，但是市場表現平平。就因為它是全新的品牌，沒有品牌故事可講。而反觀同樣是新手的寶沃，因為可以和BBA攀親，所以上市不久就月銷破萬。要知道，這車在產品層面真是和BBA、豪華之流半毛錢關係都沒有。紅旗呢？它絕對是一個有故事的女同學，所以問題就出在產品本身。

背靠大樹又不差錢，紅旗為毛就是造不出爆款？

說回紅旗的產品，當前在售的主力車型為紅旗H7，其指導價為24.98-47.98萬。就售價而言，絕對是不便宜了。如果你計劃買中高配的紅旗H7，身邊肯定會有朋友發來關切的問候：傻叉，為毛不添點兒錢上奧迪A6L呢？

我們要支持自主品牌，支持紅旗啊！你必然會這樣回答。但是當有人告訴你紅旗H7採用的是豐田皇冠底盤的時候，不知道你又會作何感想？

當前的紅旗在售車型還有一款紅旗L5，只是馬路上的能見度為零。據說任賢齊買了一款，但也只是聽說。並且還聽說這車已經撞了一次了。紅旗還將推出一款定位於B級車市場的紅旗H5，售價或許會相對比較親民，但是聽說這車又採用的是馬自達阿特茲的底盤……

紅旗，想說愛你不容易！

耳旁又回想起杜曉東總經理的一句話，「紅旗要想在高端市場佔有一席之地，在用戶心中的品牌影響力佔有一席之地，就一定要挑戰10萬輛目標，進入豪華品牌第二陣營。」

但是，紅旗H7採用豐田皇冠底盤，而即將推出的紅旗H5又將和馬自達阿特茲發生關係，這真的能在用戶心中佔有一席之地嗎？