產品集體大變革 B級車市場將硝煙再起

眾所周知，曾今的B級車市場是汽車市場最受關注的細分市場，甚至有「得B級車市者得天下」的說法。

也正是B級車市場風光無限那幾年，湧現出了雅閣、凱美瑞、帕薩特等一系列創造了銷量神話的優秀車型。

而反觀如今的B級車市，不僅整體份額下降嚴重，而且主要車型銷量下跌嚴重。2017年B級車銷量排行榜前十名當中，有一多半車型的銷量都出現了同比下降。

不僅如此，B級車的價格也在不斷走低當中，很多B級車的終端售價甚至下探到20萬以下，淪落到和A級車搶份額的境地。那些曾經風光無限的B級車們，現在都怎麼了？

客觀來講，B級車如今的處境確實是受到了SUV車型和豪華品牌入門車型的衝擊。特別是如今的B級車已經不具有太多的商務屬性，更多的還是買來作為家庭用車。

在這種情況下，SUV車型的大空間帶來的實用性優勢都被凸顯了出來。在同樣的價位下，很多家庭自然更傾向於功能性更強的SUV車型。

此外，入門級豪華車價格的不斷下探也對B級車市場的衝擊很嚴重。尤其是在整體消費水平提升的前提下，代表著更高社會地位、更高大上的豪華品牌更加受消費者歡迎了。在價格差不多的情況下，消費者拋棄B級車選擇豪華品牌入門級產品再正常不過。

以奧迪A3為例，這款車的入門車型指導價位18.49萬，算上終端優惠，其實A3的大部分車型都在20萬以內，這就讓消費者很難拒絕。更可怕的是，許多豪華品牌的入門SUV價格也在進一步下探，即佔了SUV市場的火爆，又有豪華品牌的優勢，這對於B級車市場來說無疑是雪上加霜。

當然，B級車市場不景氣的原因也不局限於客觀方面，很多B級車沒有踩准消費需求的變化也是重要原因之一。隨著汽車消費群體日趨年輕化，如今消費B級車的主力人群已經集中在80、90后，這部分人的消費需求當然也發生了重大的改變。

這部分消費者喜歡更加年輕運動的造型風格、喜歡更加強勁的動力、喜歡更高的科技配置。但是市場上很多的B級車產品並沒有很快適應消費需求的變化，依然還是老氣的外觀和內飾，科技配置也跟不上時代潮流，自然難以被市場認可。

不過從今年開始，眾多老牌B級車將迎來換代，B級車市場將迎來一波新鮮血液。

最先來到我們身邊的就是全新一代雪鐵龍C5，更加年輕化的外觀和科技配置，低至17萬起的價格，讓人感受到了東風雪鐵龍攻佔B級車市場的野心。

曾經的運動中級車代表君威也迎來了自己的換代車型，整車的外觀設計更加富有時代感，1.5T和2.0T兩種動力都採用了通用最新的9AT變速箱，科技配置也異常豐富。君威和君越都完成了換代，上汽通用的「雙君」組合將再一次在B級車市場掀起一陣血雨腥風。

B級車市場的兩大元老凱美瑞和雅閣也將於今年迎來換代車型。其中全新一代凱美瑞今年年底正式國產已經沒有什麼懸念，運動版和豪華版兩種外觀設計，熱效率高達40%的全新發動機、更先進的混動系統，相比於現款車型簡直就是翻天覆地的變化。

而全新一代的雅閣也已經確定將於7月14日全球首發，今年年底國產。新一代雅閣了尺寸較現款增大外，將對動力系統進行徹底革新，1.5T與2.0T發動機將會取代現有的自然吸氣發動機，而全新的10AT變速箱將會配備。

我們可以明顯看出，今年諸多換代的B級車產品，都在產品上增加更多的年輕和個性化元素，希望提高自身的市場競爭力。

隨著SUV市場的熱度消減和B級車市場整體產品競爭力和進一步提升，B級車之前被奪走的市場份額被奪回是遲早的事，屬於B級車的「新黃金時代」也將很快來臨。「得B級車市者得天下」，不僅適用於過去，也適用於現在和將來。