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阿里巴巴痛陳移動操作系統「五大怪事」,該如何解?

阿里巴巴痛陳移動操作系統「五大怪事」,該如何解?

每一次阿里巴巴技術委員會主席王堅的講話,都會讓人感受到一種「天馬行空」另類哲理,因為他總是能夠在別人習以為常的東西里看到不尋常之處。就像目前已經佔據手機市場超過80%份額的移動操作系統安卓,在王堅眼裡存在著「五大怪事」:其一是需要手機OEM廠商投入超過20倍人力去修補,其二是需要政府有關部門出面規範消息推送標準,其三是需要每個OEM廠商都得有自己的安全衛士,其四是需要OEM企業在國內國得來回變臉,其五是一個蔑視最大移動終端——汽車的需求。

因為主流手機操作系統存在如此多的怪問題,所以就給其他操作系統帶來了最好的機會,就會成為其他移動操作系統的最好時代。6月10日,阿里雲宣布推出基於新技術架構的YunOS 6。王堅對YunOS 6的評價是不僅僅是一個新版本,而是會變成一個符號,它解決了移動互聯操作系統的「五大怪」問題,而且滿足了王堅在2010年開始做移動操作系統時的90%想象。YunOS 6推出以及YunOS 的演進帶給業界一些新的思考。

新物種、新問題以及新機會和新能力

如果當一個移動操作系統已經佔據了智能手機市場80%、甚至在有的市場是90%以上市場份額的時候,其他移動操作系統還有大的機會嗎?這個問題王堅被無數次問及。

王堅認為答案是有的。如果它存在問題,那麼別人就有機會,就像他幾年前曾預言當時如日中天的三星手機一定會下滑厲害,國產手機一定會崛起一樣。現在他預言YunOS還將有更多的機會,除了YunOS已經經歷了7年的發展積累,已經擁有了一批的軟硬體生態,還因為這個佔80%以上份額的移動操作系統身上有5大怪事,因為有新問題,就給其他OS有了解決怪問題的機會。

很多年前,關於發展基礎軟體王堅就說過之所以在傳統資料庫、傳統中間件和傳統操作系統沒有機會,是因為傳統基礎軟體發展和迭代的時候,客戶把問題和解決問題共同成長的機會給了甲骨文和微軟等國外基礎軟體廠商,企業沒有。

除了移動操作系統存在大量的問題,還因為有了「新物種」,就給了YunOS更多的迭代生成新能力的機會。其實萬物互聯網的操作系統迭代是需要和設備硬體與場景變化而變化的。

當2010年阿里做YunOS 的時候,面對的主要目標設備是智能手機,之所以在今年推出YunOS 6,而且採用全新的架構,有一個關鍵是因為阿里與上汽進行了深度合作,做了互聯網汽車。

因為貼身與上汽非常深度的聯手,讓YunOS 6比其他移動OS更了解汽車互聯的特殊性。

在YunOS 6發布的時候,阿里一直在強調一個關鍵詞是「軟硬體整合開啟新產業時代」。事實上,YunOS的迭代是和軟硬體以及應用一起的,比如很多問題和場景都是過去所沒有面對過的。

以定位為例,過手機地圖的使用和依賴遠遠不像今天,你問一個人在哪裡,人們不會看看周邊的參照物回答而是會打開手機地圖定位自己。但常常發現使用手機地圖總會提示信號弱,定位不準。怎麼解決這問題?YunOS 6通過接入千尋位置亞米級高精度定位服務,來讓定位精度大幅提升,解決末段導航服務體驗問題,同時,基於位置場景,YunOS主動提供NFC交通卡、會員卡、小區門禁卡等可信服務,並在海外提供eSIM功能。

據YunOS首席架構師謝炎介紹,最新的YunOS 6與別的移動操作系統相比,有三大特點:一是高效的系統內核,二是基於雲的應用框架,三是先進的安全機制。與競爭對手相比能夠實現「15秒閃電閃電開機」,應用冷啟動時間縮短200%以上,以智能調度實現低功耗省內存,避免系統「越用越慢」。新開發框架(CAF)深度結合雲能力,基於Javascript語言,開發無需安裝、極簡傳播,雲端一體的CloudApp,全面支持包括語音識別、圖像智能、位置服務在內的機器智能。

人們常常會問這樣的問題,當別人已經把市場做得很成熟的時候,其他產品和其他服務還有沒有機會,答案總是肯定的,因為即便是一個擁有99%市場份額的東西,它總有照顧不到的地方,總有需要改進的縫隙,總有會新的需求和新的問題出現,那麼這些就是機會。

「夢中情人」和物聯網設備市場的選擇

有人問王堅,是不是YunOS的目標市場就是手機和汽車?

王堅沒有給出絕對的答案,坦言「事實上,YunOS對設備也是慢慢理解的」,目前來看手機和汽車是兩個很成熟的設備市場,但其實YunOS也同樣經歷試水了手環、手錶等其他智能終端,從目前來看,這兩個設備從互聯性、數據量、需求度,以及對人們生活影響的深度、廣度、持續性來看是比較成熟和比較值得做的市場。「上汽賣掉的汽車遠遠比特斯拉的出貨量要大得多。」王堅說,上汽代表了傳統汽車的互聯網化,與上汽合作共同探索互聯網汽車,某種意義上比特斯拉做互聯網汽車有更大的價值。

王堅同時透露,YunOS互聯網汽車平台性今年會有比較大的突破,如果在上汽合作之後,有另外一家汽車廠商加進來之後,這個突破的效率會高一些。以王堅和阿里的做派通常是邊說邊做,甚至是話音未落就已經先動在先,所以YunOS與其他汽車廠商的合作可能已經在推進的路上了。

而關於其他IOT的設備市場,王堅表示很重要,但是這些市場這些東西像「夢中情人,只是在夢中」,只有到了現實成熟的階段,才能肯定它是不是「夢中的那一個」。在這一點上,阿里的做派和英特爾有相似之處,既看重某一領域設備市場的成熟性和數量,同時也看重它的探索性和示範價值,所以邊做邊試邊調整。

談及調整,人們會比較關注原來獨立運作的YunOS今年併入了阿里雲,關於這樣的調整,阿里雲總裁胡曉明的說法是,YunOS需要更多的投入,併入阿里雲能夠進一步加大對YunOS的投入和支持。阿里集團2017財年(2016年4月1日~2017年3月31日)財報顯示,阿里雲實現營收是66.63億元,同比增長121%,已經連續兩年實現3位數增長。除了業務上雲端互動效應,財力支持,胡曉明所言也是有底氣的。

王堅表示,當兩個事物發展相對平穩之後,分分合合總是會發生的,而且他認為YunOS發展到新的階段一定需要雲,今天不是和阿里雲合作也會是其他的雲,因為YunOS必須基於雲的架構,以及採用雲的模式。之所以調侃安卓身上有「5大怪事」,其中很重要的原因是因為它的系統是「以前架構」,所以很多問題解決不了。

物聯網市場的特點是碎片化和垂直整合,要想某一個垂直行業市場取得成功,是需要下很大功夫與這個行業的代表性企業做非常深、非常深的聯合研發的,是需要從商業、應用到生態重構上做很多持續投入,才有可能見到效果的,所以沒有決心和毅力其實很難見到成果。

. . . 結束語 . . .

王堅說:「未來是很有意思的事情,它總會出現一些事情,來催生新的東西。就像人工智慧,語音識別,它在蘋果手機裡面沒有用起來,但是語音識別在互聯網汽車上就成為了必須。我們很難靠想象來實現和做出硬體,它一定是一個軟硬體整合的系統。」

而移動操作系統它只是移動互聯網時代軟硬整合的一個部分,它不可能脫離硬體與應用整合而獨立迭代,也正因為「軟硬整合產業時代」這種三位一體的特徵,決定了不軟硬整合、不軟硬一起迭代的移動操作系統一定會不斷「生怪」,一定會讓其他移動操作系統迎來美好時代。

(《電子報》版權所有,轉載請註明出處)

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