又一個外賣小哥車禍當場身亡，他們到底該怎樣慢下來？

小編吃著外賣的時候看到了這樣一條新聞：

據微博博主@北京人不知道的北京事，3月26日晚，北京朝陽路甘露園，一輛大公交撞上一輛外賣電動車，騎車小伙兒當場死亡！據微博博主@北京人不知道的北京事，3月26日晚，北京朝陽路甘露園，一輛大公交撞上一輛外賣電動車，騎車小伙兒當場死亡！

現場實在是慘烈…

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車禍是怎麼發生的？

據自稱目擊的網友@天雷地火噼里啪啦說：

當時正好路過那，大公共靠在機動車道最左側，電動車撞在大公共車頭右前角，電動車車身基本碎了，現場看大公共應該屬於正常行駛。問題來了，電動車是怎麼跑到機動車道上的呢？

網友們雖然同情這位外賣小哥，

但是也提出了質疑，

他是不是沒有遵守交通規則？

那叫一個張：外賣小哥請慢一點，飯涼了我可以自己熱。

種花家裡沒種花：深表同情，謀生不易，但也要守規則。

譚冬霖Cindy：坦白講，相比之下我更同情公交司機，好好的正常開車，這樣一來肯定嚇得不輕，就應該按規矩來，不應該有任何感情色彩在裡邊 ，這才是法制，錯就是錯，不能說因為死了人，黑的也要說成白的，騎電動車的逆行，就是因為認為自己是弱勢群體，但是弱勢群體也得按照法律法規，無規矩不成方圓。

你的昵稱已經被註冊：現在騎電動的越來越不要命了，上次起步紅燈變綠燈，噌地一下，一個電動車就從我面前騎過去了，剎車都沒來得及踩，幸好我不是地板油起步，不然他肯定飛出去。

CAmaplelove：雖然外賣人員很幸苦，但是還是要遵守交通規則啊。

現在用餐高峰時期時，大家能看到不少「小黃人」、「小藍人」、「小紅人」外賣小哥穿梭在街頭巷尾，各家的外賣是越送越快，但是安全問題也越來越凸顯。

在這起車禍發生的同一天，在廣東省梅州市大埔縣，一輛送外賣的機車與一輛粵D牌轎車發生碰撞，外賣小哥連人帶車被轎車一直向前推行十多米才停下。

去年10月在哈爾濱市道里區群力第六大道與融江路交口信號燈處，一輛125路公車與一名騎兩輪電動車送外賣男子相撞，男子送醫院后經搶救無效身亡。

屢屢造成這樣的悲劇的原因，

很多人歸結為：

催單

每份外賣都會有一個「預計到達時間」，

如果沒能準時送達，

用戶就可以進行投訴，

各平台會對外賣小哥作出相應的處罰（扣錢等）。

前段時間有一段幾秒鐘的視頻火了，

一位外賣小哥因為送餐的寫字樓電梯幾乎一層一停，

眼看要遲到在電梯里急哭了，

捶胸頓足的樣子真的讓人心疼。

而且更心酸的是，

有媒體後續報道中提到這位小哥

最後真的因為遲到遭到了客戶投訴。

有一位外賣小哥在評論區說出了心裡話：

@伍奎童鞋啦：我就是外賣小哥之一，我們騎車速度快有時闖紅燈真的不是我們想，因為時間實在太緊迫了，訂單超時了顧客會來電話催，擔心給差評被投訴，商家有時也會催擔心超時差評會影響店裡的數據，公司就更不用說了，和工資掛鉤。如果時間充足沒有人會冒著生命危險闖紅燈天氣惡劣我們永遠奮戰在路上，生活不易多理解。

不少網友也表示大家工作都不容易，

互相理解：

Doi麻麻ramys：那些動不動就投訴的人，請合理酌情使用這項功能。

熊_汪汪汪：我每次叫外賣都是好評，就算晚點我也是好評。找一份工作都不容易啊！

泡麵別用開水呀：我每次想吃飯，都提前一個小時訂，然後小哥大概一個半小時內可以到達～雖然我心裡抱怨自己的飯涼了（畢竟東北啥放外面一個半小時都得涼），但接電話的時候還是會跟他們說沒事不著急慢慢來注意安全，等他們到的時候，還會說謝謝麻煩你了。覺得自己太好哄了，只要給我飯怎麼都行。

honey樂樂521：因為我不怎麼會做飯，老公上班的時候，我就會訂外賣！每次都會說謝謝！飯菜好吃與否跟外賣小哥沒有關係！路程也不是他能夠選擇的！有的時候確實很遠！吃飯也不差晚那一會兒，至少我可以理解！風裡雨里都要送餐，確實很辛苦！

但是，

大多數人理解+有不得已的苦衷

就等於合理了嗎？

這位網友的評論顯得有些「不近人情」，

但是卻是小編想說的：

zzyzcc6：催得緊不是你闖紅燈的理由，工作辛苦理解，交通規則不能不遵守。

大家使用外賣服務的時候，

確實應該應該多一份理解，

多一份尊重，

更應該對他們說一句謝謝。

但是外賣小哥自身也應該堅守住

遵守交通規則這條底線。

想怎麼騎就怎麼騎，

可能搶先了幾分鐘，

但是付出的代價可能是自己和別人的生命。

一邊是生命安全，

一邊是賴以生存的工作，

外賣小哥到底該怎樣慢下來？

小編有些話要說：

讓外賣小哥「慢下來」需多方合力：

催生外賣小哥「高速度」的誘因不無主客觀兩方面的多重因素，比如難以割捨的利益、參差不齊的素質、有失科學的管理等等。故此，遏制外賣小哥闖紅燈成家常便飯的高頻發勢頭，也並非單方面能夠做到，而是需要包括網路訂餐平台及政府相關部門的群策群力和綜合施治。

首先，必須著力提升送餐外賣隊伍遵守交通規則的法治意識。這就要求外賣公司必須把對員工的安全培訓放在首位，比如要求騎手使用規範的電動車，騎行途中必須佩戴頭盔和相關護具，嚴格遵守各項交通規則等。

其次，把安全性指標納入入網路訂餐平台的企業管理。據了解，外賣員大多沒有底薪或底薪極低，全靠按訂單拿提成結算，且訂餐平台後台對每一訂單的配送時間都有根據菜品多少、路程遠近及天氣狀況給出的預定算計，逾時就要受罰。儘管這種企業管理不乏對自身業績成長考量的合理因素，但卻明顯忽略了交通堵車、紅綠燈設置等安全因素的影響，無異於對一味多拉快跑、漠視安全風險的變相鼓勵。這就要求網路訂餐平台必須將安全性指標納入企業管理，優化考核方式。

其三，民眾的客觀評判與交警的從嚴執法不可或缺。從另外一個角度分析，誘使外賣小哥闖紅燈的原因，或與顧客的監督評價及違法者的成本過低不無關聯。畢竟顧客就是上帝，訂餐者的「差評」對於外賣員業績收入的影響是致命的。鑒於人們下班時間與用餐飯點的高度重合，外賣員爭分奪秒的緊張程度可以想見，這需要得到訂餐者的充分理解。外賣小哥闖紅燈並非尋常的行人違規，讓其付出必要的違法成本有賴交警部門的從嚴執法。只有行業自律、民眾監管與交警執法的相向而行，才有望讓外賣小哥送餐腳步真正「慢下來」。

綜合：@北京人不知道的北京事兒、新聞夜航、大埔網、西安晚報等

編輯：韓慧竹

主編：鹿馨

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