因WEY你要當開創者，所以才有那麼多流言蜚語

汽車生活原創稿件歡迎分享，轉載請註明出處。

最近WEY品牌被38號推上了風口浪尖，說WEY品牌車型存在油耗有問題，實際油耗要高於行車電腦顯示的油耗。

其實麻哥平時沒怎麼看38號的車評，因為他一般都是懟別人，眼裡容不得一絲瑕疵，麻哥這次看了整個視頻，感覺他把問題誇大了，讓人覺得就是故意來黑WEY的。

與油耗掛鉤的無非是車重、排量等因素，VV7已經快達到2噸了，並且2.0T發動機被調校的很強大，麻哥由於職業的關係，經常會試駕各種車，城市油耗15個，甚至18個，已經屢見不鮮，甚至在城市開過20個油的轎車，麻哥就不說是哪款車了，回歸正題，麻哥認為VV7的油耗並沒有傳言中的那麼誇張，理由有以下三個。

委託38號做車評的那個首批車主之一「摔丸子」忽略了一個事實，他拿到的是新車，在磨合期開出14+的油耗並不能證明什麼問題。

不要覺得日系SUV就有多省油，麻哥親身體驗過14+的日系SUV，工信部的百公里油耗都是在理想狀態下測出來的，並不能太當真，相信很多消費者都心知肚明，怠速不計油耗的品牌也不是只有長城，其實VV7的油耗與銳界、漢蘭達差不多的，為什麼沒人噴這兩款車呢？就因為這兩款車是合資？就因為豐田牌子硬？

既然你不喜歡長城的車，大可以不買啊，「摔丸子」買車顯然也不是為了自己用，而是為黑長城而買，可以看看他在論壇發表的文章，把「長城」稱為「腸城」，一副自己體驗就是權威的態度，買了借給38號評測，這個說的過去，但中間還說了上賽道，過彎體驗太差，山路差點出車禍死了之類的，這都成了科幻電影了，我不知道開個SUV強調賽道性能是什麼心態。

槍打出頭鳥，自古以來從未改變，既然魏建軍敢邁出豪華SUV這一步，已經比其它品牌領先了一大截，不知道為什麼有些人就見不得自主品牌好，當年哈弗H6也是被黑這不好，那不好，然後結果呢？

不管你怎麼黑，哈弗H6已經成為了不可動搖的國民神車，你現在試試黑哈弗H6，你看誰還信呢？同樣的，不管什麼產品，想要成功肯定會遇到阻力的，這樣會加速WEY品牌變得更強大。

在6月12日，長城汽車在滬市、香港股價大漲，其中，滬指報收13.86元，同比大漲8.71%；港股一開盤，長城汽車H股便跳空高開，從9.66港元緩緩拉升到10港元左右。

下午開盤之後，長城汽車H股股價迅速拉升，一路上揚，收盤時股價已達到11.02港元，漲幅達到了21.37%，全天成交52.13億港元。

這也帶動長城汽車A股大漲8.71%，這一交易日，長城汽車在滬港二市值合計上漲逾100億人民幣，買了長城汽車股票的心裡肯定美滋滋。

VV7

先不說那些消費者看不到幕後團隊，就拿VV7本身來說，買它是用20萬享受30萬的配置毫不為過，無論是用材、用料還是細節處理，都足以配得上豪華之名，懸浮式中控屏、圓形出風口、駕駛模式切換都提升了車內的檔次感，12.3寸全彩數字虛擬儀錶非常搶眼，三種不同的主題模式可以隨意切換，讓你選擇自己最喜歡的風格。

在隔音方面，VV7達到了較好的水平，從降噪、隔噪、吸噪三個環節達到有效隔絕車外噪音，確保座艙的寧靜舒適。

底盤整體調校還是偏向舒適，這也符合大部分買SUV的消費者的需求，懸挂在過顛簸路面的過濾性很不錯，這也是有目共睹的，完全比得上30萬級別的SUV。

20萬能買到的WEY都有了，買不到的WEY也有了，你還要WEY怎樣？

當你坐進這款車內，你才會覺得它值這個價，這也是長城汽車一直佔據SUV銷量榜頂端的原因之一，的豪華SUV之路才剛剛起步，而售價區間才16.78-18.88萬，整個區間甚至低於很多非豪華合資品牌同級競品。所以麻哥覺得不管怎麼抹殺都不可能阻擋WEY站穩市場。