中國特供車 質量真的很差嗎？到底該不該買？

人就喜歡特供，特供五糧液，特供中華，但這些我們吃瓜群眾好像都無福消受。外國人掐准我們喜歡特供，就推出專供市場的「特供車」，很多跨國車企都很樂於做這件事，以此顯示市場的「重要性」，那這些只有我們人才能享受到的車型，到底是好是壞？值不值得購買？今天大師就來說說特供車。

什麼是特供車？常見的有哪些？

所謂「特供車型」根據字面來理解，這些車在海外的市場上並不存在，合資車企根據消費者的需求研發設計而來，主要是在市場銷售。剛開始出現的「特供車」主要集中在豪華車的級別，比如最早的奧迪A6L；而現在，「特供車」則密集分佈在A級車是市場，常見的如大眾朗逸、本田凌派、別克新英朗、日產全新藍鳥、馬自達CX-4、現代名圖、福特福瑞斯等等。是的，你沒看錯，這些銷量非常不錯的車型，都是特供車。

我們可以把特供車型分為4種：

1、整車特供，這一種是根據的市場特點設計，全球合作設計生產。例如本田凌派就是最好的例子。

2、外型特供，例如豐田皇冠、花冠、雷凌，本田的雅閣，這些車型在外國都能找到，不過外型針對市場做了大量修改，當然了也就是內觀內飾加點兒飾條什麼的。

3、外型、配置特供，這是人最喜歡的加長版，例如奧迪A6L、A4L，就是這種特供車的最成功例子。

4、品牌特供，這種事最好笑的，明明是同一款車，但是換車標就變成了其他品牌，例如英菲尼迪ESQ，地球人都知道這就是日產Juke，還有凱越等等。

常見特供車哪裡改變了？

1、軸距加長、車身變大

人買車講究大氣，傳統觀念就是以大為美，因此「特供車」普遍就是車身更大更寬。像寶馬3系Li、凱迪拉克ATS-L、A4L等車型就是在標準軸距版本上進行了加長，相對於標準軸距車型擁有更大的後排空間，更加適合消費者的口味。

2、避震調軟、底盤升高

由於國內的路況狀況不太好，以及消費者喜歡更舒適的乘坐感受，所以很多「特供車型」會對底盤系統進行調整。把懸挂弄得更軟，把離地間隙稍稍提高，適當犧牲操控性能，換來更多舒適性。比如這一代的3系Li，底盤的「軟化」做得非常徹底，因此也受到了很多冬粉的吐槽。

特供車因為針對國人的需求特別打造，更和國人的胃口，往往在市場上賣的比一些「原汁原味」引進的車型要好，但是在網上，它們卻經常被鋪天蓋地的罵聲所席捲。這是為什麼呢？無非下面這些原因：

1、不是全球車型，造車的標準只滿足市場的需求，因此標準偏低、做工用料差、安全性能不如全球車要求高；

2、沒有全球車的各種先進技術，簡配嚴重，不夠「良心」；

3、運動性能、操控性能差。

4、很多地方省去了成本，品質不僅並沒有提升，反而平台老舊、安全標準低一系列問題。

但實際上，這幾點並不能簡單認同，為什麼呢？因為我們的國家幅員遼闊，而且市場容量極大，國人對車的具體要求是和其他地區的市場需求完全不一樣的，比如說：

1、路況複雜，對舒適、平順性的要求更高；

2、賺錢難，家裡多數只有一台車，家裡每個人都得考慮，因此追求後排的寬敞；

3、工具屬性強，玩樂屬性弱，因此更注重外觀、配置、性價比、品牌等；

4、高速、市區、山路都要跑，對隔音和濾震水平非常看重。

那麼，特供車到底能不能買？

雖然特供車可能在機械水平方面還是趕不上全球車型，全球車型有廠家更大的投入，出現一些設計層面的低級問題的可能性較低。但從普通消費者過日子的角度來選，這種特供車還是合適的。複雜且多變的環境，各個地區之間環境差異很大，毫無疑問的是「特供車型」有著更好的環境適應性。很全球同步開發的「特供車型」，主要是指提供長短軸距版本的豪華品牌車型，可以放心買。

對於一些老平台改進的「特供車」，大師建議參看幾個方面再決定要不要購買：

1、車型銷量，銷量高的車證明它能適合大多數人的需求，對於一般消費者來說有較強的指導意義；

2、故障率，可以了解現有車主的用車評價、逛逛汽車論壇，了解該車型的口碑；

3、優惠幅度，價格當然最主要的購買因素了，物美價廉，自然受歡迎。

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