「最」車型的評選大賽，這些車得獎當之無愧｜車業雜談

近年來，國內汽車市場突飛猛進，直到今年才放下快增長的腳步。在肆意增長的過程中，一些車型便在特定的市場環境下創造了特定的記錄；其中，有些記錄或許不會再被突破，有些記錄可能被突破但也值得被記住。接下來，讓我們一同看看有哪些車型創造了自己的記錄，成為了「最」車型。

還記得去年12月的時候，哈弗H6的月銷量已經達到了8萬輛。這個量是非常恐怖的數字了，它可能相當於一些車企一年的總銷量。另外，2016年裡總銷量為58萬輛，也是許多品牌車企全部車型加起來都沒達到的年銷量！

在上海車展上，哈弗H6迎來了換代。用更精緻的外觀、全新設計的內飾和全新動力為消費者再次帶來了神車的洗禮。

1.3T和2.0T的發動機代替了以往的1.5T發動機，讓消費者可以針對自己的日常駕駛需求喜好選擇更適合自己的動力。日常經濟代步就選擇1.3T車型，追求動力體驗就選擇2.0T。車內煥然一新的設計，無論用料做工還是設計都已經趕超同級別合資品牌車型；其中，全新設計的電子檔桿更是討喜。

目前，哈弗H6依舊是SUV銷量榜上的龍頭老大，在SUV市場競爭日益激烈的今天，哈弗H6依舊能保持月銷量在3.5萬輛以上，可見最平民級神車不是浪得虛名。

不論外觀還是內飾，在設計方面眾泰SR9是高度還原了保時捷Macan。雖然說陸風X7也和極光相似，但內飾方面陸風X7卻沒有和極光相似。而眾泰SR9這如出一轍的外觀內飾，讓人覺得最複製粘貼非它莫屬。

動力方面，它採用來自三菱的2.0T發動機匹配6DCT變速箱，最大功率190Ps，最大扭矩250N·m。相比同級別車型來說，眾泰SR9的動力參數並不算最強勁的。

有意思的是，眾泰SR9還有很多的版本來體現差異化策略，例如女神版、變形版等。

博瑞可以說是品牌中型車中的里程碑車型，也是向合資品牌中型車率先發起切實挑戰的車型！打破了之前品牌中型車月銷量不足5000輛的魔咒。

可能在2-3年前，大家對品牌車型的設計還找不出太多讓人拍手叫好的代表，而博瑞則擺脫了模仿的外觀，純原創的氣息表達出了自己的特色和調性。而且在配置上，也是做到了一應俱全，包括自適應巡航、盲點監測、自動泊車、預碰撞安全系統這些高級配置。

五菱宏光在國內更多的是一種文化了。各種秋名山漂移段子都能跟五菱宏光扯上關係，其實這些都與車自身的性能無關。小排量自吸發動機、前置后驅，跟3系、ATS等運動型轎車一樣的布局結構，這讓五菱宏光擁有了一定操控性能，據說后驅車轉向過度的特徵也具備，也就讓其擁有了漂移和甩尾的潛質。

如今也有不少豪車、超跑車主都在車尾處加上了五菱宏光的車標，作為一種對神車的信仰，據說加上之後動力都會有明顯提升！

為什麼說網紅氣質？因為在上市之前榮威RX5就已經造足了聲勢。這畢竟是上汽與阿里聯誼的結晶，還搭載了斑馬的YunOS系統。

不僅如此，榮威RX5還有著來自上汽的原創外觀，新一代的設計語言——律動設計也是得到了不少消費者的青睞。再加上更加方便駕乘的功能與配置，使得榮威RX5還沒上市就成為大家關注的焦點，一上市就成為了上汽旗下的爆款車型。

榮威i6以2.99L/100km的油耗獲得世界吉尼斯紀錄的認證，成為了最低油耗的汽油車車型。

這款獲得吉尼斯世界紀錄的榮威i6搭載了1.0T藍芯SEG發動機，匹配7DCT變速箱，最大功率125Ps，最大扭矩170N·m。外觀方面也和榮威RX5一樣，同樣採用上汽最新的設計語言——律動設計，原創度很高。內飾上軟質材料的覆蓋面廣，質感不錯。

關於最車型的話題，車業雜談就先介紹到這裡。想必大家認為還有其他的最車型，例如最快的品牌新能源車比亞迪唐、最低調的車輝騰、最霸氣側漏的車猛士等。歡迎大家和車業雜談留言交流。

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