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從新車到二手車 大搜車賦力汽車交易全生態

自從大搜車在國內創新推出了首個汽車融資租賃產品——彈個車后,汽車融資租賃行業的發展被越來越多的人所關注。其實在國內,融資租賃直租並不是一個新興概念,但過去幾年的直租業務基本都不設殘值回購,並不是真正的租賃。與傳統貸款相比,大搜車的直租模式最大優勢在於更小的資金壓力和更靈活的用車方案,但這也對大搜車的綜合實力提出了更高的要求。

(大搜車創始人兼CEO姚軍紅)

首先是巨大的資金壓力,汽車租賃是一項重資產業務,積攢大批客戶就意味著金融主體要在此項業務上沉澱大量資金。大搜車於2016年11月和2017年4月先後獲得1億美金和1.8億美金的融資。大搜車副總裁劉昊表示,目前彈個車的平台上已經累計銷售了20多家主機廠的110餘款車型,目前同期上線車型超過60款,可以基本滿足大眾的基本需求。這些車型都是來自廠家的批發線,因此不會打亂主機廠的原有價格體系,從而保證了車源。

車輛殘值預估能力和車輛處置能力是國內開展融資租賃的難點。車輛的殘值決定了租賃的定價,但在國內,購置稅等政策和新車價格的大幅波動等因素,對車輛殘值造成了很大的影響。當預估殘值和實際殘值出現較大偏差時,融資租賃公司必然將遭受巨大經濟損失。而在車輛到期之後,如果客戶選擇將車輛退回,能否妥善處理這些退回車也是一個嚴峻的問題,因為大多數汽車融資租賃公司只是單純的金融機構,他們所擔任的角色是交易槓桿而非交易主體,並不具備二手車的處置能力。之前,即便有融資租賃公司嘗試殘值租賃,也只是將產品做成了尾付貸款形式,並無能力承諾到期回購,更希望到期后客戶能將尾款一次性結清。

在車輛殘值預估方面,大搜車與車300開展合作,以車300的估值數據作為參考車輛殘值。在此基礎上,基於大搜車車商SAAS多年積累的真實車源和交易數據,通過估值模型修正以及專業團隊綜合決策,核算出最終計價殘值,從而保證車輛殘值的有效性和可控性。

直租模式,如果機構每天銷售1000~2000輛車,這就意味著未來可能每天都會有上百台輛車返還回來。劉昊表示,這些車不僅要處理,而且還必須要高效,否則這些資產在自己手中只會不斷貶值,這就要求融資租賃公司的車輛處置能力必須要非常強大。

其實,融資租賃返還車恰恰又是最好的二手車車源,想要消化掉這些車源,是國內最大的二手車SaaS系統供應商大搜車的天然優勢。目前大搜車的系統已經覆蓋了全國80%以上的二手車線下交易商,為他們提供數據、交易及金融服務,可以說大搜車掌握著處理這些融資租賃返還車的最主要渠道。

使用大搜車SaaS系統的二手車商們同樣也是彈個車最主要的渠道商。對於二手車商而言,新車融資租賃可以避開與其原有的二手車業務掙利,新車不會佔用二手車商的資金和庫存,每輛新車所產生的服務費則完完全全是車商們新的盈利點,二手車商在車主賣完二手車后也可以向他們推薦新車。而隨著部分融資租賃車被退回,這部分殘值高、車況好的返還車,也正是二手車商們最容易賺錢的利潤點。



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