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共享新能源車怎麼用?好用嗎?

共享新能源車怎麼用?好用嗎?

圖為武漢一市民使用完汽車后,用手機軟體上傳多張「共享汽車」照片,結束用車。 新華社發

城市車牌限購、私家車限號,很多人紛紛把目光投向新能源電動車。在北京、上海等一些城市,一些市民會發現,新能源分時租賃汽車停在街邊的網點充電,大街上也時不時閃過一輛新能源共享汽車的身影。如果你正想體驗一下新能源汽車,那麼,新能源汽車分時租賃或許能帶來全新的出行體驗。

分時租賃跟共享腳踏車有類似之處

共享汽車其實並不陌生,自2014年起,分時租賃的用車模式已經從國外傳入國內,經過兩年多的發展,很多人已經接受汽車分時租賃的模式。

記者下載了幾家北京的新能源租賃汽車APP,汽車分時租賃的流程並不複雜,跟共享腳踏車有類似之處。首先在手機上下載一個租車APP,按照註冊流程填寫手機號並上傳身份證和駕照照片,經過企業後台審核即可開始使用了。比如北京的綠狗租車提供24小時自助取還服務,只需簡單的5步:預約取車—APP解鎖—取車成功—還車到網點並充電—確認還車。在預定時APP就會幫您算一筆賬,可以選擇還車地點,有一個訂單試算,點擊確定后就可以打開車門。

租車價格等於基準價加里程價,其中包含交強險、車輛損失險、商業第三者責任險(限額10萬元),可以按小時租賃、日租,也可以夜租,比如上班族晚上開車回家,第二天早上開車上班后就近還車。

分時租賃汽車更為實惠、快捷

北京的李先生家住十里堡附近,在亦莊上班。他給記者算了算他的出行賬單:如果乘網約車出行,全程約20公里,拼車時間約50分鐘、費用約55元,不拼車時間約40分鐘,費用約66元。如果租共享汽車,全程約20公里,駕駛時間40分鐘,租車費用約35元。在還車網點相對方便的情況下,分時租賃汽車還是更為實惠、快捷。

綠狗租車市場營銷部有關負責人介紹,目前已實現北京、天津、河北、江蘇、浙江、海南等四省七市的車輛運營。會員超過12萬人,用戶男性居多,佔比80%以上,主要為80后、90後上班族,多數從事IT、製造、金融等行業。受到網點布局影響,分佈在遠郊區縣的網點訂單會以日租居多,分佈在城區和商務區的常規網點訂單會以分時居多,日均行駛里程在60至80公里。

好不好用主要看還車、充電是否方便

新能源車受車輛續航里程影響較大,運營和充電都依託於大量人力進行車輛調度。對於老百姓來說,新能源車分時租賃好不好用,首當其衝的就是還車難、充電難等問題。

對此,北京市租賃行業協會副會長范永躍說,共享汽車要發展到共享腳踏車目前的水平,需要一定時間,要具備三個條件,一是車、停車位、充電樁三位一體;二是網點密集度能讓用戶方便租車;三是實現異地租還。

綠狗租車採用車樁點的智能互聯,每個網點、每輛車都匹配一個充電樁,培養用戶在每次車輛使用結束后,將充電槍插上,以方便下一位用戶的車輛使用,同時開通異地租還網點,解決用戶最關心的續航里程問題。

「使用而不擁有是共享經濟的核心。分時租賃必然會革新人們的用車和出行觀念,車在消費者心目中,不再是必需品。」范永躍說,在城市人流集中的地方,如果每個小區、每個車站的接駁口都有分時租賃車,每500米就能夠看到一個租車網點,像共享腳踏車一樣普及,那就沒必要自己買車了。暢想未來,共享汽車的普及度非常高,像共享腳踏車一樣,人們隨用隨借,非常方便。(據新華社新媒體專電)

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