search
尋找貓咪~QQ 地點 桃園市桃園區 Taoyuan , Taoyuan

南京2020年前力爭建成長江五橋 開建南京北站

南京發布「十三五」綜合交通運輸體系規劃

「十三五」期間,南京的交通要怎麼變?近日,南京「十三五」綜合交通運輸體系規劃獲市政府批准,3月6日,南京市交通運輸局對這一規劃進行了解讀。現代快報記者了解到, 「十三五」期間,南京將力爭建成長江五橋,規劃建設南京北站,加快都市圈軌道建設,促進寧鎮揚一體化發展。

屆時,從南京出發,2小時內可通達長三角中心城市,1.5小時基本通達省內設區市,1小時通達南京都市圈各城市。同時,城市公交也更具吸引力,中心城區居民步行8分鐘可達軌道或公交站點,5分鐘實現換乘。

軌道交通

捷運修得更長,2020年軌道交通420公里以上

隨著軌道交通的加快建設與投用,乘捷運快捷出行成為南京人的首要選擇。據介紹,目前南京已有7條捷運線路投用,里程達258公里,居全國第5位,日均乘客量超196萬人次。「十三五」期間,南京還將迎來哪些捷運線路?

根據規劃,1號線北延、9號線一期、10號線二期、4號線二期、11號線都將於「十三五」期間啟動建設,到2020年,城市軌道交通運營里程達420公里以上。

此外,南京還將加快S3寧和線一期、S6寧句線、S7寧溧線、S8寧天線南延、S9寧高線二期,推進S5寧揚線規劃等都市圈軌道建設,促進寧鎮揚一體化發展。

過江通道

過江越來越便捷,多條過江通道同步開建

南京長江大橋封閉維修后,過江難成為南京人出行的新「痛點」。南京交通部門表示,「十三五」期間,南京將完善過江通道布局,加快過江通道建設。

除了完成既定的長江大橋維修改造工程,作為南京「一環」的重要組成部分,南京長江五橋和浦儀公路跨夾江通道將力爭於2020年前建成。此前規劃中的21條過江通道也將陸續登場。開工建設和燕路、建寧西路、仙新路過江通道,力爭開工建設龍潭過江通道,加快推進漢中西路、七鄉河、錦文路等其餘過江通道前期研究工作。

鐵路

南京北站開建,坐高鐵將有三大樞紐站可選

隨著京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安城際相繼開通,寧啟鐵路複線電氣化改造完成,南京人與上海、杭州的時間距離縮短到了1小時,不少市民因此過上了「雙城生活」。

現代快報記者了解到,南京將繼續優化鐵路幹線網路,加快推進寧淮、南延江、北延江、寧合、鎮宣、揚寧馬巢等鐵路建設,實施寧蕪鐵路貨運線外繞及擴能改造工程。到2020年,鐵路運營總里程將超過500公里,滬寧杭合形成1小時圈,至省內設區市基本實現1.5小時通達。

此外,規劃中的南京北站綜合客運樞紐也要開建,加上南京南站、南京站,南京人坐高鐵將有三大樞紐站可以選擇。

機場

乘飛機將有新體驗,距全球主要城市僅「12小時」

除市域和省際出行,南京人乘飛機也將有新體驗。「十三五」期間,南京航空也將提檔升級,加快空港樞紐經濟區建設,完善六合馬鞍機場及周邊道路、市政公用配套設施建設,積極發展通用航空,開工建設六合龍袍通用航空機場和固城湖水上通用機場。

據介紹,屆時南京到重要貿易國家和地區民航直達率將達到80%,與國內、東北亞和東南亞主要城市形成「4小時航空交通圈」,與全球主要城市形成「12小時航空交通圈」。

「南京目前也在推進全市的空鐵聯運建設,希望發揮祿口機場的優勢。」南京市交通運輸局綜規處處長羅睿稱,目前,揚馬城際在祿口北邊有一站,鎮宣、南沿江在祿口附近也有布點,但與機場距離較遠,他們正在與省鐵路辦協商,希望能配合接駁設施,實現空鐵聯運。

此外,南京將繼續完善高速公路網路布局,建成高淳至溧陽、高淳至宣城高速公路,完成寧合、寧馬高速公路改擴建工程。推進長江南京以下12.5米深水航道實質性通達南京等航道建設。到2020年,南京空港、海港、高鐵樞紐功能進一步增強,國家級交通樞紐城市地位更加突出,並達到國際水準。

熱點關注

南京北站何時開建?

自從江北新區成為國家級新區以來,南京北站建設的呼聲越來越高,在此前的採訪中,省交通運輸廳黨組書記、省鐵路辦主任劉廣忠曾表示,南京北站規劃和建設已納入可行性研究中。這一綜合客運樞紐何時能開建?

「南京北站並不是一個獨立的工程。」南京市交通運輸局綜規處處長羅睿表示,它與寧淮城際鐵路、北沿江城際鐵路,包括過江通道等幾個大項目密切相關,必須由鐵總、省鐵路辦、南京市共同努力,統籌安排。他介紹,寧淮城際目前正由省鐵辦牽頭開展前期工作,北沿江城際鐵路在啟東與上海銜接,通過南京與合肥銜接,屬於跨省的鐵路項目,目前是鐵總牽頭開展前期工作。由於這些重大項目考慮因素非常多,基本農田、生態紅線以及重要敏感區域等都要考慮,目前各方正在有序推進中。

他透露,南京北站建好后,會像現在的南京南站一樣,集鐵路、公路、長途客運服務於一體,建立配套的比如捷運、公交等服務支撐,現有的橋北客運站也要搬過來。

寧蕪鐵路搬遷工程進展如何?

2016年底,喊了10多年的寧蕪鐵路南京滄波門至古雄段外繞搬遷工程,終於經鐵總批複同意實施。根據鐵路部門的規劃,寧蕪鐵路將在「十三五」期間開工並建成。現在進展如何?

「目前主要難點就是路線方案。」羅睿表示,項目總的進度由鐵總來推進,這條線路複雜且敏感點多。由於之前結合南京南站建設,實施了一些隧道等先導工程,這些路段要利用起來,在路線選擇上受到了制約。此外,路線經過一些比較敏感的區域,如雨花台區段有些精密電子企業對鐵路經過範圍以及震動都有要求,這一塊鐵路部門還在進行論證。在正常情況下,寧蕪鐵路外繞工程「十三五」期間能開工建設並建成,但也不排除一些意外情況,「比如路線方案遇到了重要墓群或者其他文物古建築,那就要重新充分論證。」

城市核心區如何治堵?

目前,南京「井字加外環」快速路網基本成型,道路堵點也在逐步打通,未來,南京在緩解城市擁堵方面還有哪些措施?

「充分發揮綜合換乘中心作用,不讓小汽車無限制地進入城市核心區。」羅睿表示,除了公交優先戰略,在城鄉接合部,南京還規劃建設了一批換乘中心。如馬群,浦口的城西路、泰馮路等綜合換乘中心。這些地方都配套建設了公交線路、捷運。以馬群為例,規劃有捷運2號線、6號線、12號線、捷運。建成后,城東市民私家車就可以停在這裡,然後換乘公共交通,充分利用公共交通出行,這是比較好的緩堵方式。

via 現代快報



熱門推薦

本文由 yidianzixun 提供 原文連結

寵物協尋 相信 終究能找到回家的路
寫了7763篇文章,獲得2次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦