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共享單車的未來完成式會?

阿輪最近放假回村兒之後,遠離了城市的漢堡薯條和共享腳踏車,感覺大餅吃著也挺香的,毛驢騎著也挺好的,嘴裡咬著狗尾巴草夾著涼拖走路都一晃一晃的~~

聽說最近繼悟空腳踏車,3Vbike停止運營之後,町町腳踏車也完蛋了。現在共享腳踏車的熱度相較以往已經減退,不是因為沒有人想做,而是是因為現在的局勢較為明朗了,入局已經晚了。俗話說一山不容二虎,但現在已經有了二虎,其他的虎崽處境當然就更困難了。

當初共享腳踏車剛出現的時候爭議和反對之聲處處可見,各家各色的共享腳踏車層出不窮,投資人的錢往海了投,車往海了造,都期望自己能用錢堆出一個top1,雖然共享腳踏車的品牌有很多,但是有一些腳踏車的名字根本沒有人知道,等到現在要完蛋的時候才知道名字。

其實我在想,等到以後共享腳踏車行業穩定下來,行業的巨頭是誰我們不去猜測,只是想說,現在的共享腳踏車離未來的共享腳踏車還差什麼?

關於現在的共享腳踏車,目前只是解決人們最後一公里的需求,即短途代步。時間想騎長一點還真不行,屁股疼,而且越往後騎越費勁,身上沒幾兩腱子肉你就別逞強了,而且某個不可描述的位置會不舒服。那麼現有的共享腳踏車解決了短途出行問題,那長途出行的需求呢?

短途出行是代步的作用,長途出行的作用呢?

長途出行的話恐怕就不能用代步作為解釋,騎著腳踏車出門長途騎行,怎麼著也算是旅遊的一種方式,或者是現代人的一種愛好和運動。長途出行騎游近幾年開始漸漸出現我們視野當中,朋友圈會經常見到騎行的朋友們曬旅行的美照。羨慕之餘,一想到腳踏車的問題,還是算了吧。而如果有人能解決腳踏車問題,那騎游的物質成本和心理成本都會降低,會有更多人愛上這個運動。

以共享腳踏車的短途出行作為延伸,長途出行的需求以後可能也會被滿足,畢竟共享腳踏車現階段還不能算是完全成熟,管理問題、維修問題等都還需要解決,以後的發展方向我們誰也不敢隨意斷言,現在共享腳踏車走出國門,但其會不會被接受還是另一個問題,畢竟每個國家的接受度都不同,共享腳踏車這面國民素質的照妖鏡,還不知道最後從鏡子里會看到什麼。

好啦~今天就到這裡啦~



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