記憶 | 這些車坐過3輛以上，說明你真的老了....

大家都知道夏利車停產的消息了吧，作為一代經典車型，夏利作為計程車的經典代表給我們留下了深刻的記憶。

今天我們就來說說哪些曾經出現在我們生活中的計程車。

人們的最愛——面的

80年代末至90年代初期，隨著人們生活水平的提高，體型瘦小、價格低廉的微型麵包計程車迅速受到人們的喜愛。主要經典車型是昌河小麵包、天津大發麵包車、柳州五菱麵包車，以及吉林、松花江微型麵包車。

這種「面的」能輕鬆裝下五六個成年人，經濟實惠，很快就融入到人們的生活當中。但是嚴重的尾氣污染也使「面的」最終走向終結。1999年開始，"面的"被全面淘汰，而夏利正式上位。

當時的夏利售價高達近10萬元人民幣，儘管如此，它迅速成為當時的熱門車型。

兩廂夏利轎車TJ7100以第三代大發Charade為原型，搭載來自大發的1.0升三缸化油器發動機，最大功率52馬力（38kW）/5600rpm，最大扭矩75N•m/3200rpm，與之匹配的是4擋手動變速箱，最高時速135km/h，每百公里油耗4.6升。

上世紀九十年代早期，南方城市的計程車市場中，其中最著名的當屬長安奧拓和江南奧拓。

國產奧拓採用排量為0.8升的三缸發動機，最大功率36馬力（26.5kW）/5500rpm，最大扭矩60N•m/3000-4000rpm，匹配4速手動變速箱。

說起這款車，大家的印象貌似都不太深。但它也是當年計程車屆的一把好手！1991年全國一線及部分城市中，廣州標緻505旅行版和三廂版計程車陸續登台亮相。其市場佔有率一度達到16%，市場前景一片大好。

主打的這兩款車型分別在1986年和1989年投產。然而由於廣州標緻引入505車型時並未針對路況對其進行調校，致使廣州標緻505經常出現各種小故障，尤其是電路系統的故障。後來也逐漸衰落了。

桑塔納作為大眾神車的開山之祖，必須值得一提！ 1985年上海大眾正式成立，隨後帕薩特B2被引進國內生產，即大名鼎鼎的桑塔納。此後，上海大眾又推出了95馬力的1.8升車型。

1995年，桑塔納2000正式下線，其最大的亮點在於後排空間加長了10厘米，這也使得後排乘客的乘坐舒適性大大提高。上市后不久，桑塔納2000就開始與老桑塔納一同在以上海等城市為主的國內計程車市場中打拚。

1991年一汽-大眾正式成立，1992年，一汽-大眾開始批量生產捷達轎車。相比桑塔納，捷達的定位則更適合當時國內計程車市場的需求，一時間全國各地頭頂"TAXI"頂燈的捷達紛紛投入運營。此後，一汽-大眾推出借鑒帕薩特B4設計的"捷達王"。

從最初的捷達A2開始，全國各地的計程車大軍中，捷達的身影就從未離開過我們的視線。

1998年8月，富康988三廂版轎車上市，富康兩廂、三廂車型一同上陣搶佔國內民用車市場。相比"老三樣"中的兩位德國"大哥"，富康的技術含量則要明顯高於對手。

因為富康的原型車為法國雪鐵龍1991年3月才投放市場的ZX系列，引入國產的則是五門掀背版車型。

富康的出現為國內計程車市場注入了新鮮血液。當時的北京，夏利計程車為每公里1.2元，更為舒適且造型時尚的富康為每公里1.6元，儘管如此，不少市民還是願意多花4毛錢也要等到一輛富康。

國內的計程車車型從最初價格低廉的黃"面的"，一直到老三樣統治全國市場，見證了人民生活品質的提高，雖然有些車型已經退出歷史舞台，但卻承載著無數美好的回憶。