全世界最大的飛機製造商烏安東諾夫，尋求與美企合作研發新運輸機

導讀：世界上最大的飛機安-225運輸機製造商烏克蘭安東諾夫宣布，正在尋求美國工業界的支持，以對其基於安-70中型運輸飛機進行升級，研發一款新的高性能運輸機安-77，其發動機可能採用馬達西奇的D-27槳扇發動機。

安-70運輸機

由於之前安東諾夫與沙烏地阿拉伯合作生產的安-132D運輸機不斷取得成功和不斷增長的前景，安東諾夫正在提出一種升級安-70運輸機的方案——安-77運輸機，並完全滿足北約標準。

根據安東諾夫的新方案，安-77運輸機的有效載荷為47噸，目標定位為北約C-130J（21噸）和C-17（76噸）之間的補充解決方案，類似於空客防務公司的A400M運輸機。

在2017年巴黎航空展上，烏克蘭國防工業總幹事Roman Romanov表示，烏克蘭國防部將採購安-70運輸機作為其戰術運輸要求的一部分。Romanov補充說，安-70運輸機也吸引了幾個潛在的海外買家的興趣。

著名的軍事媒體簡氏防務評論道，安東諾夫「已經開始運用從安-132D飛機上學到的學習經驗，特別是用西方的產品來替代俄羅斯系統和組件」，以提高其產品的競爭力，並遵守「更廣泛的標準」。

的確，儘管它可以提供與空客A400M軍事運輸機類似的有效載荷，但是在整體性能和配置上，仍有明顯的差距。因此應用安-132D模式，特別是在電子和子系統領域，使得安-77運輸機能夠縮小這些定性差距。

例如，安-70運輸機上似乎沒有計算空氣釋放點（CARP，Computed Air Release Point）的程序，該軟體能夠使運輸機能夠確定空投貨物的最佳釋放點。除了CARP外，安-77運輸機還需要導航性能需求系統（RNP，Required Navigation Performance）和區域導航需求系統（RNAV，Required Area Navigation），這是現代西方軍用運輸機的主要部分。與美國羅克韋爾-柯林斯公司合作，可以獲得這些系統，該美國公司為C-130J「超級大力神」和巴西航空工業公司KC-390型戰術運輸機提供CARP，RNP和RNAV套件。

對於核心的動力引擎，安東諾夫可能採用由烏克蘭前進設計局和馬達西奇公司製造生產的D-27槳扇發動機的改進型。D-27槳扇發動機針對安-70運輸機設計，具有非常好的性能，但是尚未進入批量生產，目前該發動機的技術成熟度和廣泛使用程度尚不清楚。

D-27槳扇發動機

與早期俄羅斯和烏克蘭飛機上使用的老款渦扇和渦槳發動機相比，D-27槳扇發動機被認為是下一代發動機，也是世界上唯一運入使用的槳扇發動機，具有更高的性能特性、更好的可維護性和更低的全壽命周期成本。它既可看作帶先進高速螺旋槳的渦槳發動機，又可看作除去外涵道的超高涵道比渦扇發動機，結合了渦槳發動機耗油率低和渦扇發動機飛行速度高的優點，其有效涵道比高達25～60。

安-132D運輸機的另一個重點方面是控制成本。雖然安-132D具有西方系統的大量投入，如加拿大普惠公司PW150渦槳發動機和霍尼韋爾Primus Epic 2.0航空電子設備套件，安東諾夫及其合作夥伴沙烏地阿拉伯正致力於保持價格競爭力。據報告，安-132D的價格為3000萬美元，每小時的飛行費用約為3,000美元。

通過西化安-77運輸機將實現較好的產品競爭力，特別是拉丁美洲和亞洲具有較好的前景。如果安東諾夫還考慮把An-77運輸機作為一個空中加油機，那將會有非常好的市場潛力。