911的終極修鍊

汽車評價： 保時捷911的鼎鼎大名想必無人不知無人不曉，這款跑車被眾多男女老少視為畢生夢想。談論「是否值得購買」已經毫無意義，我們只要關心當幸福真的來敲門時，該如何面對那紛繁複雜的選配清單。Show Time！

這是一台保時捷911 Carrera 4S，基礎價格為160.9萬，邁阿密藍的車身塗裝無比騷氣。但在車輛的選裝配置上，這台車並沒有達到完美。閱車無數的評價君就借著這台並不「完美」的試駕車，和列位探討一下911的終極修鍊。

我們現在能買到的最新一代911內部代號為991，經歷過一次中期改款，所謂內行人通常稱其為「991.2」。中期改款的重點並不在外形和內飾上，但911歷久彌新的經典造型永遠是那麼抓人。911 Carrera 4S共有8種金屬漆（選配價1.58萬）、4種特殊顏色（選配價3.57萬），當然自定義顏色也是可以的，不過你要付出高達7.2萬的選配費用。私以為，邁阿密藍在所有顏色中最為扎眼，也最能體現出整台車高檔的運動氣質。而與邁阿密藍最配的內飾顏色則為波爾多紅，選配價格為3.48萬。紅色向來是體現運動的最佳顏色，但與法拉利的大紅不同，911的這種配色給人感覺更濃郁、視覺觀感更持久一些。

所以，評價君最愛的911 Carrera 4S顏色搭配是邁阿密藍車漆配波爾多紅內飾，選配總價為7.05萬元。

991.2相比改款前的外觀變化不大，主要集中在尾部，原本橫向展開的發動機散熱格柵變成了豎向，類似一個大梳子。下保險杠兩側的兩個孔洞則是中冷器的散熱孔。尾燈部分左右兩側被一條燈帶打穿，連成一體，夜間效果十分驚艷。以上基本就是新老款的外觀區別了，如果可以的話也可選裝LED大燈，其四點式日間行車燈已經成為保時捷最新的家族特徵，無論白天黑夜都有極高的辨識度，不選裝顯得有些落伍。

新款911已經全系渦輪化，Carrera和Carrera S兩個動力版本均摒棄了自然吸氣發動機，採用3.0升水平對置6缸雙渦輪增壓發動機。911 Carrera 4S的動力輸出達到420馬力、500牛米，最大扭矩輸出轉速均為1700-5000轉/分，提供了3300轉的扭矩平台。相比老款，全新渦輪發動機的動力提升了20馬力，而60牛米的扭矩提升則是重點。經過此番升級，配備Sport Chrono組件的911 Carrera S百公里加速突破4秒大關達到3.8秒。Sport Chrono組件作為保時捷的精髓，是最能體現911運動感的必選配備。即便選配了帶換擋撥片的運動型方向盤，即便開啟Sport模式，仍舊無法體驗到組件中提供的Sport Plus那極其爆裂的駕駛感受。因此Sport Chrono組件是必選配備。

選配了Sport Chrono組件之後，方向盤上就會增加了一個駕駛模式旋鈕。該旋鈕的設計首次出現在918 Spyder上。這個旋轉環共有普通、運動、運動+和自定義四種模式。中央的「運動響應按鈕」頗有玩味，按下之後儀錶液晶屏會出現一個20秒的倒計時，車輛也會對傳動系統進行預調節，所有的響應將會調至最快以便快速超車。這個功能有些類似於F1賽車方向盤上的OT（Overtake）按鈕，雖然並不能提升發動機的動力，但能將車輛的加速性能發揮到極限。

另一個重頭戲是主動後橋轉向系統。該技術來自911 Turbo和GT3，新款911 Carrera S首次提供選裝。該系統會在低速時大大增加車輛的靈活性，高速下保持車輛穩定性。這是一個取之賽道、高於賽道的技術，不僅使得新款911在賽道上的穩定性更強，還能實質性地提升日常駕駛中的可控性和靈活性，可謂新款911 Carrera S必選裝備。

其他的一些選裝配置則因人而異，像前橋抬升系統、黃色儀錶盤、Alcantara面料方向盤、座椅加熱通風、柏林之聲音響等選裝的實用性最大，能在多個感觀維度大幅提升用戶體驗。

總結來看，評價君心目中的911必選裝備包括邁阿密藍車身塗漆、波爾多紅內飾、Sport Chrono組件、後橋轉向系統、前橋抬升系統、黃色儀錶盤、Alcantara面料方向盤、柏林之聲音響。而911 Carrera 4S也是在性能價格比上最突出的一款（百公里加速進入3秒，基礎售價剛剛超過160萬），算上以上選配的話，完美的911 Carrera 4S裸車價在200萬以內。各位，到你刷卡的時候了。