從牽手到決裂，周航的內心經歷了怎樣的掙扎？

「如果，向我潑髒水可以解決司機和用戶的訴求，那麼，儘管多潑點。」 4 月 18 日一早，周航在朋友圈裡向樂視喊話。

周航和樂視的互懟始於 4 月 17 日，周航發布一則聲明稱，「易到當前確實存在資金問題，而這個問題最直接的原因是，樂視對易到的資金挪用 13 億。」

這份聲明發布 2 小時后，樂視的官方微博進行了激烈回應，以「農夫與蛇現代版」做比，稱周航誹謗，隨後發出聲明對周航的觀點進行反駁。

昔日牽手時「同進退」的甜蜜已不復存在，周航和樂視公然開撕。

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13 億資金糾紛的真相?

2015 年 10 月，樂視戰略投資易到 7 億美金，並實現70%控股。在外界看來，易到「起死回生」，找到了一個好歸宿。樂視的「超級生態」也因易到的加入變得更加完美，堪稱雙贏。

然而，當樂視資金鏈出現問題后，易到也陷入困境。從今年春節后開始，易到司機陸續發現了司機端關閉了「提現」按鈕，提現時必須到易到總部進行人工提現。同時，易到拖欠供應商資金、乘客無車可打等現象逐步出現並且愈演愈烈。

對周航提到的「樂視對易到的資金挪用 13 億」的問題，樂視進行回應，「 2016 年 11 月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆 14 億聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用於包括易到在內的樂視汽車生態的日常經營資金周轉，其中， 1 億用於易到， 13 億用於樂視汽車生態。」

儘管樂視稱周航對此事知曉，但是以易到為主體的貸款 14 億中的 13 億用於樂視汽車是否得當?當初是否告知銀行?有關細節還有待銀行的進一步披露。

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孫宏斌曾注資樂視的 150 億資金不能解救易到嗎?

幾個月前，孫宏斌曾向樂視注資 150 億資金，為什麼樂視控股的易到仍面臨資金困難呢?

孫宏斌和賈躍亭完全兩種風格，孫宏斌注重「買賣」、具備實業思維，在他看來，企業要想盈利，就得「該關的關，該賣的賣」。懂得賺錢，能夠賺錢，才是一家前景輝煌的公司。

孫宏斌注資后，樂視內部的變動就是「上層對業績看的更重了，花錢部門預算被砍、賺錢部門KPI變高」，而長期虧損的易到顯然成為瀕臨被「砍掉和邊緣的業務」。

賈躍亭是一個充滿情懷和夢想的生態建設者。他的「生態」及「生態」的未來、為「夢想」燒錢、激進的發展方式在資金短缺的情況下不得不停頓下來。處於困境中的樂視，似乎各項業務都在等著資金「續命」，而易到只是其中的一個。

周航認為「司機的勞動所得和用戶的平台充值，都應當受到法律保護，這也是企業的責任。」作為易到創始人的周航說出這句話，其實不難理解。儘管樂視說其「居心叵測」，但易到平台司機提現難和用戶打車難確實是樂視目前亟待解決的問題。

三個人，三個立場。單獨從某個立場看都沒有錯兒。然而這三者間卻一直沒能找到一個利益平衡點，於是矛盾日益激化。

作為首先挑起「戰端」的人，周航的內心想必也經歷過一番掙扎，對司機和用戶的責任、對平台名譽的維護都無可厚非。但是如果能換種樂視可以接受的方式，和樂視共同面對問題、解決問題，或許會是另一番景象。

艾問每日人物(微信ID：iaskmedia)想說：

在網約車領域，最先通過燒錢提升知名度與市場佔有率的是滴滴，隨後其他對手也不得不參與到這場以燒錢賺取流量、搶佔市場份額的戰爭中來。易到就是其中的一個。「有錢任性」的前提是有持續地「錢」可燒以及客戶保持忠誠度。如果「沒錢可燒」了，企業的自身造血就很關鍵，而易到卻一直沒能打造出自身造血能力。

創業不易，無論對於哪方，我們都應該多一些寬容和理解。雖然戲劇性變化令人唏噓，但是當初樂視「白衣騎士」的出現，都曾讓大家心懷美好。如果矛盾不可避免，那就在遵守法律的基礎上，多一些理性，多一些同理心，才不會枉付初心。