失之東隅，收之桑榆，寶駿與五菱的「逆向思維」？

每月中旬，《童濟仁汽車評論》都會獨家撰文，對上個月銷量排名靠前的乘用車企業的新車市場表現、銷量結構、及新產品布局做解讀。每月關注對象具體調整為合資乘用車企TOP 3和自主乘用車企TOP 3。

2017年5月，上汽通用五菱共銷售新車96,300輛，同比增長17.9%，環比幾乎沒有變化，僅比4月銷量減少了124輛，排名國內狹義乘用車企第4名，自主車企榜單第1。

童濟仁汽車評論 編輯丨吳邪

上汽通用五菱也是雙品牌作戰，旗下分為五菱和寶駿兩個子品牌，但上市車型其實並不多，主戰場也基本活躍在10萬元以內。但獨特的一面是，上汽通用五菱締造了數款「爆款」車型，從當年的寶駿730、寶駿 560，到剛剛開闢出一片黑土地的寶駿310、寶駿510。即使消費升級的颶風和同級競品的分流致使銷量波動，但上汽通用五菱又能夠迅速開拓出全新戰場，這是難能可貴的。

▎寶駿品牌：失之東隅，收之桑榆

寶駿品牌5月銷量：59,324輛，同比暴漲72.2%，環比微增2.0%。

【5月亮點】

1. 寶駿510銷量再創新高，躋身SUV總榜第四。

2. 寶駿730同比增長14.2%，淡季銷量仍穩居MPV榜單第二。

【潛在風險】

1. 「昔日爆款」寶駿560銷量同比仍在下滑，SUV榜單前十已不見其蹤影。

2. 三廂轎車寶駿630已基本邊緣化。

作為寶駿最傳統的兩大「爆款車型」，寶駿560和730曾經支撐起了寶駿品牌的絕對銷量。10萬以內，憑藉強大的性價比和低廉的保養成本，無論在同級SUV市場，抑或MPV市場，寶駿560和730均難尋對手。

近兩年，消費升級的趨勢已經蔓延到了低端購車市場，大家開始聊「品價比」，而不僅僅是「性價比」。而且，隨著更多競品的加入，寶駿560和730的市場份額在縮水，銷量增長的瓶頸效應漸顯。以5月銷量為例，寶駿560同比下滑45.9%，接近於腰斬；但寶駿730狀態回升，同比增長14.2%，仍穩居MPV榜單第二。

作為寶駿售價最高的兩款車型，560與730 其實也承載著寶駿向上突圍的品牌願景。年初，730中期改款，配置升級，新車型精簡為4款，頂配售價已經邁過了10萬元的門檻。但隨後，又官降了兩款老車型。在品牌突圍與保衛銷量之間，寶駿力求尋找著一個最佳平衡點。

但寶駿的變局之舉，除了up，還有down。

很難想象，就在多數人都不看好的小型轎車和小型SUV市場中，寶駿又「破天荒」地揉進了兩款新車：寶駿310和寶駿510。而且，近幾個月的銷量數據證明，寶駿在「小型車市」的拓荒之路是成功的，絕對銷量的支柱車型也從560、730轉移到了310、510。

5月，寶駿310（9,024輛）和寶駿510（24,108輛）合計為33,132輛，約佔寶駿品牌總銷量的55.8%。

寶駿310與510的風捲殘雲之勢，也再一次證明，三至五線城市，乃至鄉鎮農村地區，待挖掘的潛力仍然很大。實在太大了，與一二線城市相比，這些地區存在一個緩慢的「時間差」。如果說，一二線城市的消費者已經步入了「二次購車」的升級期，那麼，更多地區的消費者可能還僅僅只是「一次購車」。價格最低的「小型車市」仍在這裡生生不息，用最少的錢，買到最實惠的產品，這是最不變的消費真理。

寶駿希望做到的，就是將10萬以內的市場徹底吃透，即將在7月份上市的310w也是如此。字母w，暗示著310w將會是一款旅行車，出自於小型車平台，但又有著與730近乎一致的車身，預計5萬左右。當這些特質組合在一起，又是獨一無二的存在，而低價格、新造型、大空間，爆款的元素也集齊了，上市還愁賣嗎？

▎五菱品牌：銷量下滑，但仍是MPV賣得最多的品牌

五菱品牌5月銷量：36,976輛，同比下滑21.7%，環比下滑3.3%。

【5月亮點】

無

【潛在風險】

傳統微客市場持續萎縮，產品升級壓力較大。

從銷量數據上來看，五菱宏光（36,465輛）在下滑，5月同比跌幅為19.3%，而銷量減少的絕對差值也接近於9,000輛。在微客市場萎縮，產品升級壓力增大的形勢之下，五菱宏光銷量的滑坡似乎是一種必然。

有趣的是，從當前來看，MPV市場暫時處於下行區，5月MPV整體同比下滑了18.5%，但是，市場上新來的MPV車型卻層出不窮。從今年的上海車展也能看出，各家自主品牌紛紛開啟了MPV的押賭之路，諸如長安、北汽幻速、東風風光等，都是五菱與寶駿的潛在對手。二胎政策放開，消費者需求更趨務實，MPV的再興起是有土壤的，只是這個春天還遲遲沒有到來。

更有趣的是，五菱卻在「逆向思維」，直接開發出了首款掛「五菱標」的SUV——五菱宏光S3。由MPV平台直接改裝為SUV，是「商轉乘」的很多汽車品牌做過的事，從「宜商宜家」到「宜家宜商」，脫離微面的影子，也是消費升級的一個層面。

五菱如果不願只做MPV，那衍生出一款SUV完全是順理成章的事，憑藉新定位，也可以把流失掉的一部分客戶再呼喚回來。而且，就上汽通用五菱整個大品牌而言，同是SUV的寶駿560和510都成功了，「秋名山之神」五菱宏光不妨一試。

上汽通用五菱依靠成本控制優勢，和滲透力極強的銷售渠道，在10萬元以內的三大細分市場中不斷拓荒，挖掘潛在消費者的各種所需。無論是有旅行車之形的寶駿310w，還是由微客衍生而來的五菱宏光S3，他們做出任何舉動，都不必驚奇。只是，再過幾年，10萬元以內的市場潛力耗盡，消費升級趨勢徹底蔓延開來。擺在上汽通用五菱面前的向上之路，無論如何艱辛，也都得努力跨過去。

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