李書福收購寶騰：他好我也好

6月23日，浙江吉利控股集團（以下簡稱「吉利集團」）與馬來西亞DRB-HICOM集團（以下簡稱「DRB」）簽署最終協議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車（PROTON）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus）51%的股份。此協議簽署意味著吉利通過購買股權的形式，直接進入到了馬來西亞以及東南亞汽車市場，通過一帶一路橋頭堡，為吉利未來走向世界打下了堅實基礎。

以主導的一帶一路大戰略受到了世界各國的積極響應，被西方國家稱為「東方的馬歇爾計劃」，特別是今年5月召開的「2017一帶一路國際合作高峰論壇」，就連一直抵觸的日本和美國也改變立場，低姿態進入到一帶一路的大框架之中。論壇閉幕一個月後，吉利從PSA集團、雷諾、鈴木等15家公司參與競標的狀況下勝出，這絕非是一種巧合，一帶一路的威力可見一斑。作為汽車自主品牌的領軍企業，吉利完成了從收購沃爾沃的「請進來」到收購寶騰和路特斯股權「走出去」的華麗轉身。成熟技術首先向東南亞輸出只是吉利走向世界的開始，而非結束。

看上寶騰說明吉利還是眼光獨到的。要知道寶騰絕非是垃圾企業，現有一萬名員工，2萬畝的工廠以及一個先進的試車場地，其最大的價值是在東南亞地區擁有全面而又非常優秀的渠道。如果吉利自己設廠建立渠道，想必沒有5年是看不到模樣的，現在花點錢直接買來可謂是省時又省力，誰讓吉利有錢呢？吉利港股股價已經到了15元，一年來上漲超過5倍，花這點錢真不算什麼！

從地緣經濟角度來說，馬來西亞是東盟成員國，東盟包括馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓、新加坡、汶萊、越南、寮國、緬甸和柬埔寨十國。成員國之間有自由貿易和免稅協議，吉利立足馬來西亞就已經打開了擁有6億人口的東盟大門，還將擺脫關稅等一系列不必要的麻煩。看看最近福耀玻璃在美國遭受到困境就能明白，和「地頭蛇」合作可以免去很多麻煩，「破財免災」這句老話還是要聽的。從這個角度來講，李書福要比曹德旺聰明多了，顯然，浙商比閩商要略高一籌。

從更深的角度來看，汽車市場今年4、5月份首次出現同比下滑的局面，在5月這個相對銷售比較火爆的月份，出現負增長只能說明今年汽車市場不會太樂觀。放長眼光，如果國內汽車廠家的產能得到充分釋放，達到各自的設計產能，想想看，經銷商的庫存會有多大？全國雙限城市越來越多，三四線甚至五線城市，他們的真實需求又有多少？過不了幾年，產能過剩就會是現實，此時吉利未雨綢繆造船出海是非常明智和有前瞻性的。先做好東南亞市場，以此作為橋樑和跳板再進入歐美等市場，絕對是大戰略、大思維！

整合沃爾沃資源反哺吉利已經取得初步成效，隨著領克年內上市銷售，吉利國內布局基本完成，產品升級也已走上快車道，此時一舉拿下寶騰和路特斯股權，對於提振吉利氣勢絕對是大有裨益。品牌不能「窩裡反」，只有走出去才能真正檢閱實力，讓外國人說你好才是真的好！

正像那句廣告語說的：他好我也好，寶騰好吉利才更好。