中國這次北京航展收穫巨大？各國參展發動機爆棚 但有人暗做手腳

北京航展展示的TV3-117VMA-SBM1V型發動機

9月19日，第十七屆北京航展在國家會議中心開幕，來自14個國家和地區近300家展商參展，包括俄羅斯、義大利、烏克蘭、捷克、澳大利亞、荷蘭、加拿大等8個國家的展團。細心的參觀者可能注意到，在本屆航展上，各國的先進航空發動機成為最大熱門，包括自己參展的QD70燃氣輪機和渦軸16發動機；而參展規模最大的是烏克蘭和天驕航空的展區，除了6款航空發動機實物亮相，還展示了多型計劃在聯合生產生產的發動機型號；而另一西方航空發動機大國加拿大，也有很多發動機參加了展示。

烏克蘭參展的將與天驕公司合作的發動機之一

本家航展令現場參觀者體會最深的，就是令人眼花繚亂的發動機戰區，特別是烏克蘭和天驕航空的展區，這裡雲集了雙方未來合作的6款重點航空動力產品。如，比較著名的AI-322-25渦扇發動機，該機可配裝在的L-15高級教練機和俄羅斯的雅克-130高級教練機上，是一款中型渦輪風扇發動機；TV3-117VMA-SBM1V系列渦軸發動機，主要配裝在俄羅斯的米-17系列和卡-28系列直升機上，可靠性和在高海拔地區等極端條件下的適應能力均很強；AI-450C系列渦槳發動機主要用於輕型多用途通用飛機、教練機和無人機，其油耗要比同類產品低20％以上；MS-14渦槳發動機主要供可以容納30位乘客的飛機使用，擁有高性能、高可靠性和高使用壽命；MS-500V系列渦軸發動機可配裝於起飛重量為3.5噸到6噸的多用途直升機……

烏克蘭參展的將與天驕公司合作的發動機之二

但最喜歡的還是D-18T發動機，該發動機屬於三轉子高涵道比大推力渦扇發動機，推力為23～26噸，但遺憾的是這次參展的只是圖片。這種發動機是當今世界最大的兩種戰略運輸機——安-225和安-124的核心動力，一旦引進，對大飛機的發展將有巨大的推動作用。從展區的說明來看，D-18T發動機將是烏克蘭和天驕航空的重點合作產品，目前生產這種發動機的合資企業已經落戶重慶市兩江新區航空產業園內，該企業由天驕航空與重慶市共同注資70億元組建而成，將在烏克蘭馬達西奇股份公司的技術和戰略支持下，逐步具備先進的渦軸、渦槳、渦扇等多系列、多型號先進航空發動機研發、批產和維修保障能力。

加拿大參展的發動機系列

不過，令人很遺憾的是，烏克蘭展示的大都是運輸機和直升機的發動機，因為其沒有生產大型戰鬥機發動機的能力。但就在第十七屆北京航展舉辦之際，從烏克蘭傳來基輔一家地方法院凍結了天驕公司在該國航空發動機生產商馬達西奇公司41%的股份，這很明顯是遭到了烏克蘭國內某些政治勢力的阻撓。與此同時，在19日美國國會參議院剛剛通過的2018財年國防預算案中，對烏國家安全與國防領域的軍事設備援助達到5億美元，按照美國的行為傳統這個錢不是那麼好拿的，其中很可能就包含了某些對華政治陰謀。

參展的無人武裝直升機令人嘆為觀止

分析認為，對於烏克蘭來說，與的軍事技術合作和軍售是一塊大蛋糕，對於其國計民生的改善意義重大。而且由於烏克蘭缺乏資金，同時也沒有推進尖端科研的動力，且其大多數技術已經停留在蘇聯解體時代無法前進。如果繼續聽任這種局面發展下去，不但現有的這些技術將逐步喪失先進性，而且在國際合作中烏克蘭將再也難以拿出拳頭產品，而與的合作將會讓烏克蘭在獲得極大利益的同時，還能有力量掌握新的航空發動機技術。因此，現在烏克蘭要做的是，排除來自美國和俄羅斯的政治干擾，放開手腳與進行深度合作，從而在保證烏克蘭經濟利益的情況下，讓更多的烏克蘭航空技術在落地生根並推向更多國際用戶。

（軍評陳光文撰於2017.09.20）

本文為作者原創，未經授權不得轉載