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新出行編輯趣評CES Asia 2017出行科技 車上也可一鍵泡茶

新出行編輯趣評CES Asia 2017出行科技 車上也可一鍵泡茶

CES ASIA(亞洲國際消費電子展覽會)2017 乾貨不少,從往年的手機、數碼、影音展示,到現在的智能出行、車載科技等等,CES ASIA 告訴我們,消費市場正發生改變,人們更需要的是與出行相關的科技。正因如此,作為智能出行領域的專家——新出行,今天就要幫大家掃掃盲,清除展會上的一些宣傳霧霾,新出行三位編輯一起點評這些全新科技。

BMW i Inside Future (未來內飾研究項目)座艙

座艙有幾個亮點:

1、寶馬全新的多媒體系統以及全新的觸控方式;

顯示屏、觸控這些都是基礎配置,之前已經出現在全新一代 7 繫上的手勢控制在這裡已經升級成觸感式控制,換句話說通過投影出來的懸空影像觸控汽車功能。手勢依然應用在全新概念當中,不過與現在的操控方式截然不同,人手不但可以觸控操作,還能得到動態的反饋,讓用戶操作變得真實。

BMW 把這套系統稱之為: HoloActive ,是有史以來首個無需物理物理接觸,又保留了傳統觸屏詩句和觸覺感受的人機交互系統,它實現完全的虛擬化場景。

2、個性化音效裝置;

這套系統實現駕駛者與車內其他乘客獨自享受喜歡的娛樂節目。目前只有路虎的 Range Rove 攬勝帶有一屏雙視覺功能,但是在 BMW 的理念中,車內每一個人都能享受自己喜歡的音樂節目。

實現該功能的核心是,通過頭枕後方的音箱達到傳遞聲效的功能,並且通過環繞的設定讓每一個位置的聲音只在特定的區域中傳播。

3、後排摺疊大屏幕;

屏幕其實是我們見怪不怪的設備,現在車內沒幾個大屏幕還真的不好意思說車子是最近才買的。在 BMW i 座艙當中,屏幕變得可摺疊化,直接從頂棚延伸出來,為後排乘客提供娛樂。

目前國內 LED 廠商已經宣布柔性屏的概念,並且在某些設備上已經用上了柔性屏,BMW 展示的這個技術相信預示著未來的 BMW 車型上也一定會用上這樣的配置。

屏幕在不用的時候會自動收到頂棚上方,並且發出柔光點綴車內分為。

新出行吳穎點評:

I 座艙的概念與目前科技發展方向保持一致,緊跟科技的發展步伐。不過遺憾的是,寶馬又顯得很保守了,跨時代、吸引眼球的事兒怎麼總是在寶馬上找不到,這是我總結多年看 CES 的經驗。

寶馬雖然沒有展示它的無人駕駛系統,也沒有介紹未來概念電動車,更沒有把生活和出行的人機系統作為賣點,反而是主打了 BMW 最拿手的駕駛座艙,真讓人覺得寶馬最近幾年是不是沒把重心放在科研項目上。

本田:情感概念車 NeuV、Riding Assist 概念機車

今年是本田第一次參展亞洲 CES 消費電子展,主題是「 Cooperative Mobility Ecosystem(擁有可思考、可互聯、快樂的移動工具的世界)」,帶來的陣容也較為強大,比較有趣的是搭載 AI 技術「情感引擎」並具備自動駕駛功能的電動小型概念車「 Honda NeuV 」,以及採用了Honda獨有的通過機器人研究而掌握的平衡控制技術的機車概念車「 Honda Riding Assist 」。

Honda NenV 概念車展示的是本田對於未來車輛相對於人所扮演的角色的思考,毫無疑問,這是一輛純電動兩座小型車,並且也將具備自動駕駛功能。亮點至於它搭載了 AI 技術「情感引擎」,官方介紹 Honda NeuV 可以根據駕駛員的表情和聲調來判斷駕駛員的精神狀況並輔助駕駛員進行安全駕駛,還可以通過學習掌握駕駛員的生活方式和喜好,根據情況向駕駛員提出方案選項,實現駕駛員與移動工具的自然交流。

曾經有人說本田此前研發的 ASIMO 機器人是不務正業,但這次亞洲 CES 展出的這款 Honda Riding Assist 概念機車就是本田告訴你什麼叫「務正業」。Honda Riding Assist 概念機車在日常的使用過程中與普通的機車沒有任何區別,但它採用了來自 ASIMO 的自平衡技術,機車不需要腳撐便可以自動站立,騎行中也能隨時檢測車身姿態輔助駕駛員,保證機車不傾倒從而降低摔車的幾率,相當於這是一輛更加安全、也更加容易上手的機車。

點評:未來的出行工具都不僅僅是出行工具而已,它除了將你從 A 點送到 B 點,還能給你提供更多不一樣的體驗,讀懂你的情感、更加的安全、提供更多的駕駛樂趣,這是本田這次 CES 展所帶來的兩款概念產品所要傳達出來的理念。

現代:IONIQ ELECTRIC 自動駕駛概念車、新一代 FE 氫燃料電池車

跟本田一樣,現代今年也是首次廠家亞洲 CES 展,主題是「 Innovation For Mobility 」,帶來的是 IONIQ ELECTRIC 自動駕駛概念車以及新一代 FE 氫燃料電池車。

這並不是現代這輛 IONIQ ELECTRIC 自動駕駛概念車的首次亮相,雖然它是一輛自動駕駛概念車,但它車身周圍並沒有各種複雜的感測器,而是將各類複雜的感測器隱藏設計在保險杠後方。IONIQ 自動駕駛平台採用了「 Hyundai Smart Sense 」,據官方介紹這是目前被公認為最高水準的高級駕駛輔助系統感應裝置,包含了自動異常制動、車道保持輔助、VSM、感應死角、前方碰撞警報及量產 IONIQ 具備的各項功能。

此外現代該系統還使用了 GPS 來定位,通過高清繪圖軟體精確顯示車輛位置、路面坡度、曲率、車道寬度和指示數據等,而盲點探測雷達則保證了車輛能在各種路況下進行安全變道。

2013 年,現代汽車 ix35 氫燃料電池汽車成為全球首款成功量產的氫燃料汽車,也奠定了現代汽車在該領域的領先地位,目前該車型已在全球 17 個國家銷售。現代這次帶來的FE概念車採用的現代汽車第四代氫燃料電池技術,相比此前 ix35 燃料電池車,車身減重 20%、動力效率提高 10%、燃料電池堆功率密度增加 30%。

至於氫燃料電池車,現代是目前為數不多的實際量產出來並投入使用(用於租賃)的汽車廠商之一,這次帶來的是新一代的技術產品,代表的是現代在氫燃料電池領域的新成果。

點評:自動駕駛和氫燃料電池車是未來汽車發展的兩個話題,現代這次帶來的兩輛概念車都分別代表了其在這兩個領域的最新成果。自動駕駛技術目前大部分汽車廠商都有涉獵,但各自實際的技術研發成功究竟如何也只有自己知道,展出的都僅僅是概念上的產品,參考意義並不大。

賓士:Fit & Healthy 概念車

賓士今年已經是連續第二年廠家亞洲 CES 展了,今年的主題是「健行·見未來」,帶來的是兩款將健康理念和出行結合起來的概念車。一款是詮釋高性能的 AMG GT 四門概念跑車,另一款是詮釋健康養生出行理念的 Fit & Healthy 概念車。

賓士Fit & Healthy 概念車是基於邁巴赫S級搭載,傳遞的是一種健康的出行理念,將車作為一種出行健康管家,它可以檢測當前駕駛員的狀態,通過散發不同的香薰、配合座椅按摩、音樂等各個方面來給駕駛員提供更加放鬆和舒緩的駕駛氛圍。

此外還針對國內消費者的喜好在提供了一個被稱為「知禮茶席」的品茶區,並且可根據駕駛員選擇不同的茶種自動選擇不同的溫度和時間給水壺加熱,以達到最適合的泡茶溫度。

點評:賓士這次帶來的理念還是比較新穎的,將健康和出行理念結合起來,發布會的現場也以「健康、運動」為元素布置得跟一個健身館一般。更讓人印象深刻的是概念車還在車內設置了飲茶區,發布的當天就已經刷爆了朋友圈,賺足了眼球。

百度:自動駕駛和Duer OS車載智能系統

百度之前就一直在研發自動駕駛系統,而在本屆 CES Asia 電子消費展上也著重展示了自動駕駛和車聯網這兩套系統。其中在展台中央是一輛配有自動駕駛系統和百度高精度地圖的原型車;而展館外則搭建了一個專門用於自動駕駛測試的場地,同時也有工程車已在現場進行演示中。

展示自動駕駛系統的原型車採用了最簡單的單目攝像頭感測器方案,同時還充分發揮了 Deep Learning 的演算法能力,並能通過強大的深度學習來實現車輛自動駕駛。其中 Deep Learning 技術一直是百度在人工智慧領域的主攻方向,正是通過強大的深度學習來實現車輛自動駕駛,在提高安全性的同時極大降低成本。

而旗下最新研發的 Duer OS 智能操作系統則是應用於車載內的套件,該系統集成了中控/和後視鏡兩塊屏幕,主打的技術包括智能語音,地圖當行,個性化音頻等。同時 Duer OS 系統還強調了通過自然語言進行語音對話的交互方式,以及藉助雲端大腦能時刻學習進化,最終變得更為聰明。

點評:其實在無人駕駛的道路上,百度還有很長的路要走,尤其是應對這種最複雜的路況時,只有當學習的「庫」越來越多時才足以應對,可以說百度的無人駕駛並不算先進,相比其他無人駕駛巨頭的技術來說較為單一,但優勢是成本較低。另外,Duer OS 智能操作系統還蠻使用的,不過如今汽車廠商在這方面也在不斷進步,未來百度是否能佔有一席之地並不好說。

沃爾沃:與騰訊合作開發的汽車互聯APP

沃爾沃汽車演示了與騰訊合作開發的汽車微信小程序——我的沃爾沃。這是全球首個基於微信小程序功能的汽車互聯 APP,讓車主實現遠程控制車輛,並可通過微信朋友圈分享汽車控制權。另外,沃爾沃還計劃在今年下半年正式將這一服務推向市場。

沃爾沃汽車將把獨有的 Volvo On Call 隨車管家服務的核心功能整合在微信小程序中,車主可以通過微信小程序使用 Volvo On Call 的遠程控制功能,如解鎖車門,並可以把對愛車的遠程控制權在微信中分享給朋友或家人,盡享「以人為尊」科技帶來的便捷性和安全性。

點評:其實某些國內車企已經基於 APP 實現了這類分享的功能,同時我們覺得這些功能也的確非常好用,一方面是免去了車主與被共享人之間必須傳遞鑰匙的麻煩,另一方面則體驗出了互聯網汽車的便捷性和智能化,而唯一擔憂的便是這些系統的安全性是否可靠。

NEVS:旗下的9-3/9-3X兩款概念車首發

在本屆 CES Asia 電子消費展中,NEVS 官方正式發布了 9-3 系列的兩款概念車——三廂轎車 9-3 Concept 和 SUV 9-3X Concept,這兩款車型全部基於薩博 9-3 平台(鳳凰 1.1 平台)進行打造,並同為純電動車型。其量產版預計會在今年 8 月份發布,暫定 2018 年 8 月份左右上市,主要目標是與共享出行提供商合作。

三廂轎車 9-3 Concept

SUV 9-3X Concept

兩款新車分別是轎車 9-3 以及 SUV 車型 9-3X,均基於薩博平台(鳳凰 1.1 平台)開發,在薩博 9-3 和 9-3X 車型的基礎上,NEVS 對這兩款車型的外觀進行了重新設計。兩款車型都採用了 NEVS 家族式設計,同時配備了 LED 大燈和三角形 LED 日間行車燈。

NEVS 9-3 概念車的內飾設計

NEVS 9-3 概念車採用了棕 / 黑雙色的配色方案,而 9-3X 概念車則使用了白 / 黑搭配的設計。根據官方公布的信息,新車會配備車載無線網路、無線軟體更新、智能手機電池管理系統、智能語音控制等,同時還支持手機車輛控制和電子車鑰匙功能等。此外,這兩款新車的續航里程均為 300km。

點評:僅從產品角度來說,NEVS 這兩款車型無論是顏值,還是續航里程都處於目前的主流的水平,而未來的主要目標是與共享出行提供商合作,這個市場的切入點還算不錯。未來如果通過共享出行獲得了好口碑,也同樣能帶動產品的銷量。希望 NEVS 的量產車能給我們帶來更多的選擇和驚喜。

NEVS:全新InMotion概念座艙

相比實在的純電動汽車,NEVS 在 2017 CES Asia 亞洲電子消費展上還發布了全新的數字座艙概念產品—— InMotion,並給我們展示出了智能內飾、無線技術和個性化空間等在車內的應用。

NEVS InMotion 座艙玻璃本身就是一塊巨大的數字顯示屏,該電子顯示玻璃允許展示情景信息、控制娛樂系統以及增加乘客互動性。而該座艙提供了靈活的座位設計,並具有三種模式選擇:放鬆、社交和高效會議。與此同時,大型上升式車門使乘客出入安全便捷,車內空間也更寬敞輕快。我們通過手機軟體可實現智能內飾與移動端的無縫連接,從而控制車內的光照、內飾顏色、玻璃表層顯示等。

點評:如果未來這種智能座艙能實際的被使用在量產車上,便能完美的實現隨時隨地的休閑和會議了。另外,這種理念其實還可以被做成獨立的空間擺在 CBD 區域用來實現共享使用,就像現在路邊的卡拉 OK 迷你包間一樣。

全文總結:與往屆的CES展不同,這次汽車廠商們參展的概念車雖然還是與自動駕駛有關聯,但可以明顯的看出,主題也都不在是以自動駕駛為核心了,更多的是對未來出行方式、出行理念、車作為出行工具所扮演的更多角色的思考。兒時在科幻電影中所看到的各種科幻場面或許在不久后的將來即將實現。

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