眾泰終於熬出頭了，跟福特合資，要搞大事

這兩天汽車圈最熱鬧新聞，就是眾泰跟福特合資，成立新能源公司了。眾泰汽車在國內，因為抄襲山寨，有點聲名狼藉的意思，今年的市場表現更是暴跌3成，當很多人都覺得，眾泰汽車的美譽急需挽救的時候，福特跟眾泰合資的消息爆出，好像我們都小看了眾泰。

福特，無奈的選擇？

國內那麼多家車企，為何福特要選擇眾泰呢？目前福特的主流車型都由長安福特投產，福特要合資新能源，找一汽、上、北汽、東風等大型的集團，首先長安不樂意，經銷商也不樂意，結果可能就跟上汽奧迪項目一樣，僵持不下。

其次比亞迪作為新能源老大，現在不缺技術不缺設計，跟福特合資有什麼賺頭，自己給自己找事？再一個是吉利，成長潛力巨大，難免養虎為患；奇瑞自己觀致還沒搞明白呢。然後江淮已經跟大眾牽手了，容不下福特，最後市面上有點量的、可選的就沒誰了。

眾泰，憑什麼？

不少人眼裡，眾泰是一個靠皮尺起家的品牌，沒有技術、沒有設計、沒有研發實力。要干大事，其實只需要魄力就夠了，在模仿借鑒之後，眾泰開始原創設計，而且車型推出的速度應該是車企裡面數一數二的，這不就是研發實力嗎？

另外在新能源方面，眾泰的銷量目前在國內能排上前5名，全球銷量而言能排上前15名，眾泰純電動的市場量能已經鋪展開來。眾泰並非只是一個組裝廠。

誰求誰？

現在福特和眾泰只是簽署了一個備忘錄，這後面能不能正式簽約合作還不一定。此前規定海外品牌只能合資兩家，現在又說新能源不受限制，在大眾跟江淮的第三家合資廠動工之後，其他品牌也蠢蠢欲動。上汽通用和一汽通用，東本和廣本，一豐和廣豐，甚至日產、起亞現代等，兩家之後，都等著開第三家。

現階段的合資，可能會對福特品牌造成負面影響，拉低檔次，可擺在眼前的事實是，按照油耗積分與新能源汽車積分政策，長安福特遠遠辦不到，江鈴福特更加辦不到，所以福特只能尋求其他出路了。眾泰則是求之不得，終於熬出頭的感覺。

總結：那麼最後，這庄省油成不成呢？誰是最後的贏家呢？我們拭目以待。

本文為作者原創，未經授權不得轉載