百度「掉隊」之後終於放出個「大招」，能逆襲嗎？

前幾天，度熊差點被京東養的那隻金屬狗攆上。兩家公司市值的差距一度僅為1%，也就是7億美元的事。

而在2年前，1個百度可以買下3個京東。

市值體現的是未來的盈利預期，是投資者的信心，是故事的可信度，歷經10年，京東終於在第一季度取得經營利潤。1.22億美元不算多，但這足以成為燈塔上的那束光。

京東用巨額投入換規模，儘管虧損一直都存在，但憑藉穩定現金流和資金周轉率，京東依舊活得很好，尤其在提高快遞費和剝離金融業務之後。

反觀百度，在進入移動互聯網時代之後，超級APP微信幾乎是一統江湖，靠搜索引擎控制流量入口+廣告聯盟的盈利模式受到了嚴峻挑戰。雪上加霜的是，2016年「魏則西事件」曝光，令百度飽受道德拷問，利潤受到重挫，僅為2015年的30%。

接著，百度又基本放棄了O2O，把百度糯米和百度外賣的營銷和補貼費用砍掉大半，高調宣布押寶人工智慧。

6月29日，百度終於公布了憋了很久的大招：李彥宏在世界智能大會上宣布，百度即將發布名為「阿波羅計劃」的整體戰略，主攻無人駕駛、自動駕駛等。

問題是，能逆襲嗎？投資者們等待的可是能夠穩定人心的「馬歇爾計劃」。

從2010年的「戰國七雄」，到後來的BAT「三足鼎立」，再到如今百度明顯「掉隊」，中文互聯網呈現騰訊和阿里「楚漢相爭」，每次都會有巨頭被淘汰。儘管百度還能買下新浪、搜狐和網易，但騰訊和阿里市值已經直奔4000億美元而去，都能夠買下至少5個百度。

而當百度和京東你追我趕的時候，別忘了，集百度和京東長處於一身的亞馬遜已經成為「雙頭怪」，不僅基本壟斷了以外的電商市場、以137億美元收購全食， 還在雲計算方面將微軟、谷歌和IBM等競爭對手遠遠甩在身後。

巨頭們的競爭，實際上是信息話語權與信息技術之間的競爭。騰訊最賺錢的是遊戲，核心業務是社交，二者看似風馬牛不相及，但依靠微信收集的數據，騰訊能更好地理解人，以及人的需求，你以為「王者榮耀」1天賣皮膚賺1.5億是偶然？

阿里巴巴的核心業務是交易，根基就是消費維度的信息服務。馬雲不像劉強東那樣一下雇數萬名快遞員，甚至還公開蔑視劉強東的做法，聲稱「阿里巴巴的目標就是培育更多的京東」，主要原因掌握了價值鏈上游的信息流、商流以及資金流。

而百度最大問題在於綜合類信息入口與通路已經被打散，在移動端，能夠提供綜合類信息服務的不是只有百度，而百度也不是首選。在PC端將百度設為首頁的用戶，到了移動端可能連百度APP都不會下載。畢竟，微信和微博提供的社交服務本身就帶有信息服務和娛樂功能，具有強黏性。與人際關係維度和消費維度相比，百度存在的意義在手機上已經大打折扣。

可以說，百度提供的「全家桶」式的APP，在用戶看來，根本無法與垂直類信息服務APP相比。手機是瀏覽器天生的敵人，百度沒有及時適應新的生態系統，加上小程序的衝擊，一個帝國似乎已經夕陽無限好。

當然，瘦死的駱駝比馬大，百度依然有一流的人才儲備，這也是TMD（今日頭條、美團、滴滴）所覬覦的。新秀們都有百億美金的規模，雖然沒有形成生態矩陣，但正如那句名言：博大不如精深，垂直類應用專註內容分發和解決用戶日常實際問題，雖然暫時不能挑戰百度，但百度核心的搜索引擎入口卻被TMD蠶食和瓜分。

回過頭看，百度押寶AI，如果是作為新業務的嘗試，未為不可，但如果作為續命的手段和未來發展的方向，那麼百度可能就比較危險了，資本市場不看好也是正常。其實拷問百度只用一句即可：無人駕駛、自動駕駛和小度機器人能取代滴滴嗎？

李彥宏也承認「無人駕駛百度做了好幾年，積累了很多技術，但只靠百度還是做不起來，同時需要汽車廠商、共享出行運營商晶元公司都引進來，才能將智能技術推向新的高潮……」

而馬雲的看法是：多花點時間在客戶和未來上，沒有數據這個原料，什麼都不行。

守不住「入口」的百度，猶如冰中之魚。沒人能夠否認李彥宏的天才與睿智，不過，即使日後百度變成一家投資管理公司，筆者也不會覺得意外，因為10年前比馬雲還有名的陳天橋已經這麼做了，而且活得也很不錯。（完）

（聲明：文章部分內容來自投資界、證券報、經濟網、界面、觀察者網、第一財經等。本文不代表中華網觀點和立場。轉載時請註明來源「中華網財經」。）