2017駕照新規什麼時候實行 2017駕考科目新規及變動介紹

1，什麼是計時學車

計時學車，也就是根據學員的具體培訓時間來收取學車時的培訓費用，包括具體的培訓時間、培訓里程、培訓科目等。而現在駕考規定為培訓里程數為300公里以上，這無疑會增加學車的培訓費用，從而可能會增加學車費用。

2，計時學車如何收費

計時學車除了可以「一次性付費」，也可以「先學后付」。其中「先學后付」就是在報名時先支付一定的首款，等到培訓結束后，再根據學員的具體培訓時間來收取培訓費用。而計時學車的費用為120—150元/小時不等。

3，計時學車的優勢

相對於傳統的學車模式，計時學車的優勢主要體現在這兩方面：1)提高學車培訓質量。因為在這種模式下，學員在實車培訓過程中必須要學滿駕考大綱所規定的具體學時后還可以預約駕考，確保足夠的培訓學時，利於提高學員的駕駛技能。不過，費用可能會高一些。

2)，引導學員理性學車。在這種模式下，由於可以先學車后付費，學員可以根據自己的時間來選擇教練、練習時間等，使學員的自主選擇性高，不僅便於學時在時間上的安排，也便於緩解學員的經濟壓力。

4，計時學車最快多久能拿到駕駛證

學員在參加駕駛證培訓后，再到公安交通安全綜合服務管理平台註冊，在完成駕考大綱所規定的培訓學時后，就可以約考了。正常情況下，學員從報名到拿到駕駛證的時間，可能需要5—6個月。

反正傳的新規長的就是這個樣子，具體什麼時候實施還沒有一個明確時間，但畢竟是個消息，有這個趨勢，所以我們提前知道，需要提前準備，畢竟新規來了，更嚴格了，我們需要耗費的成本也變得高了。

再來說說駕考

2017駕考科目一新規

科目一理論考試將拆分成兩部分，以加深對安全文明駕駛常識的理解

相比科目二，科目三主要增加了路口轉彎和加減擋，這些在實際駕駛過程中都是非常實用的技術。有考官發現，之前有些新駕駛員參加應試學習，雖然通過了考試，但開著自己的車上路時卻不會在路口順利轉彎，彎度不是太大就是大小，對不準車道，有的車速也控制不穩。還有新手只會加速加擋，遇到緊急情況不會正確減速，不知道怎麼從五擋直接減到一擋二擋。科目三的調整無疑對日常開車有更加實際的幫助。

交通法規學習。參加培訓，培訓學時完成後，方可預約參加考試。

考試說明：考試總時間為45分鐘，滿分100分，90分以上合格，不合格者可當場補考一次，不合格需重新預約(科目一考試沒有預約次數的限制)。

2017年駕考科目二最新版考試要求新規定

1、科目二考試分為五項：倒車入庫、坡道定點停車與起步、直角轉彎、側方位停車、曲線行駛。

2、五個考試項目必須全部一次性合格，考試才能過關。

3、總共有兩次考試機會，即考一補一2017年駕考新規定:科目二最新版考試要求2017年駕考新規定:科目二最新版考試要求。第一次考試不合格，當即進行補考。補考不合格者，需10天再次預約考試。

4、考生考試結束后，需迅速離開考場，不得非干擾他人考試。

【導讀】考試標準： 一、倒車入庫 1、不按規定路線行駛，不合格; 2、倒庫不入，不合格; 3、車身壓邊緣線，不合格; 4、中途停車，不合格; 5、倒庫時間超過4分鐘

考試標準：

一、倒車入庫

1、不按規定路線行駛，不合格;

2、倒庫不入，不合格;

3、車身壓邊緣線，不合格;

4、中途停車，不合格;

5、倒庫時間超過4分鐘，不合格

二、坡道定點停車與起步

1、沒有定點停車，不合格;

2、定點后，汽車前保險杠位於虛線以內、實線以外，扣10分;

3、汽車前保險杠位於虛線以外，扣100分;

4、起步未開左轉向燈，扣10分;

5、起步時后溜大於30cm，扣100分;

6、起步時后溜小於30cm'，扣10分;

7、起步時間超過30秒，扣100分。

8、行駛途中車輛壓邊緣線，不合格2017年駕考新規定:科目二最新版考試要求駕校培訓。

三、側方位停車

1、車身壓線，扣100分;

2、中途停車，扣100分;

3、起步未開左轉向燈，扣10分。

四、直角轉彎

1、行駛途中車輪壓邊緣線，扣100分;

2、中途停車，扣100分。

五、曲線行駛

1、行駛途中車輪壓線，扣100分;

2、中途停車，扣100分。

過渡期會進行人工考試評判

公安部123號令公布時，坊間有不少猜測，認為駕考新規實施時會有幾個月的過渡期，過渡期內會仍按老辦法考試。但記者從車管所獲悉，明年1月1日起所有駕考科目都要按照新規執行，過渡期的說法是有的，但與猜測的不一樣。由於考試科目調整涉及車管部門考試系統升級，新的科目二考試來不及使用電子評判，因此在4月1日前，小型汽車科目二考試允許採用人工評判。而大型車考試還需要新建一些考試項目場地，在7月1日之前個別項目會暫時不考。據悉，在明年1月1日前通過「舊版駕考」樁考，還沒有參加內場考的學員，樁考成績有效，1月1日後就不用考新版科目二中的倒車入庫了，只需要考另外4個項目，如果補考的話也只要補考4個項目。而1月1日前還沒有進行樁考，或者樁考沒通過的，那麼1月1日後就要參加新版科目二5個項目的考試，只要其中一項不過關，必須5個項目一起重考。

2017年駕考科目三最新版考試新規

1、上車準備

上車確認身份信息后，下車按逆時針方向繞車一圈，觀察車輛外觀和周圍交通情況，確認安全。

2、燈光模擬考試

根據語音提示，在5秒做出相應的燈光指示操作。無照明、照明不良的道路使用遠光燈;照明良好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車等情況，使用近光燈;超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。

3、起步

起步前檢查車門是否完全關閉，調整座椅、後視鏡，系好安全帶。通過後視鏡觀察後方交通情況，確然安全后，開啟左轉向燈，掛一檔，松剎車，起步。要求起步過程平穩、無闖動、無後溜、不熄火。

4、加減檔操作

根據車速，合理加減檔，換擋過程平穩，車輛無闖動。

5、直線行駛

保持車輛直線行駛，左右偏移距離各不大於50厘米。行駛過程中適時觀察內外後視鏡，視線不得理考行駛方向超過2秒。

6、超車

通過後視鏡觀察左側交通情況，開啟左轉向燈，確認安全后，鳴喇叭，從被超越車輛的左側超越。

7、變更車道

變更車道前，提前開啟轉向燈，通過內外後視鏡觀察後方道路交通情況，確認安全后變更車道。變更車道時，不得影響其他車輛的正常行駛。

8、會車

控制好車速，會車時與對方車輛保持安全間距。

9、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎

合理觀察交通情況，提前減速，正確使用轉向燈，根據不同路口採取正確的操作方法，安全通過路口。

10、通過人行橫道、學校區域、公交站牌

提前減速至30km/h以下，觀察情況，遇有行人、學生時，應停車讓行。

11、掉頭

提前減速，選擇合適地點，開啟轉向燈，然後進行掉頭操作。

12、靠邊停車

提前減速，開啟右轉向燈，通過後視鏡觀察道路交通情況，向右靠邊，平穩停車，拉緊駐車制動器。注意：停車后，車身距離右側道路邊緣線30cm以內。

2017駕考科目三加減檔換擋口訣

換擋口訣是：先右再左，馬上動手，左抬右下蹺蹺板。

1.先右後左：

無論加檔減檔，都要根據速度，速度就是由油門剎車控制，具體而言，要加檔，先要踩油門加速，要減檔，先要踩剎車減速;加速減速完成後，尤其是，車身抖動時要迅速左腳踩離合器，還是上一節所說，要狠。記住一句話，車身抖動必然動力不足，迅速減檔，否則必然熄火;

2.馬上動手：

左腳踩離合同時右手去換擋，此時要注意，千萬別低頭看檔位，因為此時你要關注的是你的前方，你只有一隻手在方向盤上，必須牢牢抓緊方向盤控制方向，此時右手換擋要迅速;

3.左抬右下蹺蹺板：

便是上節所說的離合器控制問題，離合器要緩緩抬，到半聯動位置后，右腳油門慢慢跟，油門別踩太大，此時一上一下，猶如踩蹺蹺板。

加減檔位操作：

1、踩離合器，松油門。

2、換擋。

3、抬離合、加油。

以上三個步驟中，哪一步可能產生問題呢?

1.踩離合(器 )，松油門。這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門后踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」衝擊感。當檔位較高(如四、五檔行駛)時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低(如二、三檔行駛)時，「頓挫」感就會比較明顯踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時(或幾乎同時)進行。就算要排個先後次序 ，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯后，否則，由於踩下離合后相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時鬆開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。踩離合、松油門后，發動機轉速隨之開始下降。

2.換擋。這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪)在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊。轉速同步后，兩齒輪會順利嚙合，所以這 一步不會產生什麼衝擊。不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。

這裡把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。

3.抬離合、加油。這是最容易產生衝擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的時機，抬離合的時機是指換入新檔位后(即上面第二步)，何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片(以下簡稱離合器片)的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉轉速到同步時就應是抬離合的理想時機。那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢?很顯然，這需要了解換擋時發動加減檔位操作：根據路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。加減擋的時候一定要左手握緊方向盤，不然在加減擋的時候會出現跑方向的情況。機轉速與離合器片轉速是如何變化的。踩離合、松油門后，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目了然，這比較單純和簡單。